Version 1 8D0907551G Original mesim translator 0 Kennfeld Korrekturfaktor für berechnete Amplitude, abhängig von ml und Kat.-Tem Grad C 8 0 0 $$ kg/h 8 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Drehzahlgrenze für DKAT-aktiv Upm 1 0 0 $$ Obere Drehzahlgrenze für Funktionsanforderung Upm 1 0 0 $$ untere Drehzahlgrenze für DKAT-aktiv Upm 1 0 0 $$ Untere Drehzahlgrenze für Funktionsanforderung Upm 1 0 0 $$ Maximale Drehzahlgrenze DKAT für Berechnung Upm 1 0 0 $$ Obere Lastgrenze für Funktionsanforderung % 3 0 0 $$ Untere Lastgrenze für Funktionsanforderung % 3 0 0 $$ maximale Kat-Temperatur für Kat-diagnose Grad C 0 0 $$ Minimale Kat-Temperatur für Überwachung Grad C 0 0 $$ Minimale Kat-Temperatur für Überwachung bei Testerbetrieb Grad C 0 0 $$ Minimale tmot-Start-Temperatur für Katdiagnose Grad C 0 0 $$ Wartezeit nach Stoppbedingung für Filter und Integrator s 4 0 0 $$ Wartezeit nach Parameterumschaltung in Lambdaregelung s 4 0 0 $$ Filterzeitkonstante der Differenzierer für Signalamplitude s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Betrags-Filter für Signalamplitude s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Tiefpaß, Regellagendifferenz s 3 0 0 $$ Zeitkonstante der Differenzierer für FR-Wechselanteil s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Gasvermischungsvorgang vor Katalysator s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Tiefpaß, rl-Filterung s 3 0 0 $$ minimale normierte Heizleistung Diagnose Sonde vor Kat - 4 0 0 $$ Modelltemperaturschwelle für Diagnose Sonde vor Kat Grad C 0 0 $$ Zeit nach Schub für gemeinsame Sondenmasse offen s 3 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Messung Nebenschluß Sonde vor KAT Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Erkennung Kaltstart für Messung Sonde vor KAT Grad C 0 0 $$ Motorabstelltemperaturschwelle für Messung Abkühlung Sonde vor KAT Grad C 0 0 $$ Überwachungszeit Regelung (vor KAT)-> Sonde Aus s 3 0 0 $$ Verzögerungzeit für Einschalten der Sondenbetriebsbereitschaft vor KAT s 0 0 $$ Heizleistung für ausreichende Sondenheizung - 4 0 0 $$ Auszeit für Reduzierung der Heizleistung Sonde hinter Kat bei 13V s 4 0 0 $$ Auszeit für Reduzierung der Heizleistung Sonde2 hinter Kat bei 13V s 4 0 0 $$ Ausschaltzeit während Leistungsreduzierung Sondenheizung hinter Kat s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Sonde ausreichend beheizt s 3 0 0 $$ Auszeit für Reduzierung der Heizleistung Sonde vor Kat bei 13V s 4 0 0 $$ Auszeit für Reduzierung der Heizleistung Sonde2 vor Kat bei 13V s 4 0 0 $$ Ausschaltzeit während Leistungsreduzierung Sondenheizung vor Kat s 4 0 0 $$ Motortemperatur für Reduzierung Sondenheizung Grad C 0 0 $$ Zeit für Restart Sondenheizung s 3 0 0 $$ Einschaltverzögerung der Sondenheizung hinter Kat s 3 0 0 $$ Einschaltverzögerung der Sondenheizung vor Kat s 3 0 0 $$ Einschaltverzögerung der maximalen Sondenheizung vor Kat s 3 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle für Abschalten der Sondenheizung V 4 0 0 $$ Nennspannung für die Sondenheizung V 4 0 0 $$ Anzahl der Error-Messungen für Periodendauer 0 0 $$ Anzahl der Error-Messungen für ATV 0 0 $$ Component ID für ATV-Einmalprüfung 0 0 $$ Component ID für ATV-Einmalprüfung Bank2 0 0 $$ Component ID für Periodendauer TP-Einmalprüfung 0 0 $$ Component ID für Periodendauer TP-Einmalprüfung Bank2 0 0 $$ Codewort für Einmalprüfung Alterung Sonde vor KAT für Applikationszwecke 0 0 $$ Korrekturkennfeld für gemessene Periodendauer TP (tpsvkof) % 7 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit nach B_te (TEA aktiv) s 3 0 0 $$ untere Grenze für tv-Korrektur s 4 0 0 $$ untere Grenze für tv-Korrektur ungleiche Parameter Bank2 s 4 0 0 $$ obere Grenze für tv-Korrektur s 4 0 0 $$ obere Grenze für tv-Korrektur ungleiche Parameter Bank2 s 4 0 0 $$ Multiplikativer Faktor für RIN Sollwert vor Kat Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Multiplikativer Faktor für RIN Sollwert vor Kat Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Entprellzeit für Heizerendstufe s 4 0 0 $$ Entprellzeit für Heizerendstufenfehler s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Ri-Fehler nach Endstufenfehler s 0 0 $$ Schwellwert für bestromte Heizerendstufe V 4 0 0 $$ Schwellwert für stromlose Heizerendstufe V 4 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle für ATV-Lambdaregler Sonden-Vertauschung hinter KAT s 4 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle für ATV-Lambdaregler Sonden-Vertauschung hinter KAT s 4 0 0 $$ Codewort für Kurztripmessung Sonde hinter KAT nur für Applikationszwecke 0 0 $$ Spannungsoffset für Ladebilanzberechnung V 4 0 0 $$ Maximale Drehzahl für Batteriespannungsregelung U/min 1 0 0 $$ Minimale Batterie-Sollspannung V 4 0 0 $$ Maximale Batterie-Sollspannung V 4 0 0 $$ Filterzeitkonstante für Batteriespannung s 3 0 0 $$ Fehlererkennung Tachosignal / Drehzahlschwelle minimal Upm 1 0 0 $$ Fehlererkennung Fz-Geschwindigkeitssignal, obere Drehzahlgrenze Upm 1 0 0 $$ Fehlererkennung Tachosignal / Zeitdauer für Abfrage s 4 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Freigabe Fz-Geschwindigkeits-Diagnose Grad C 0 0 $$ Anzahl Gangwechsel für Diagnose Kupplungsschalter 0 0 $$ Anzahl Kupplung betätigt für Diagnose Kupplungsschalter 0 0 $$ Verzögerungszeit nach Gangwechsel bis erneute Gangwechselerk. möglich s 0 0 $$ min. vfzg-Schwelle für Diagnose Kupplungsschalter km/h 0 0 $$ Entprellzeit für FGR-Bedienhebel s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung FGR-Bedienhebelfehler s 4 0 0 $$ Toleranzzeit für Unplausibilität FGR-Hauptschalter s 4 0 0 $$ Zeit für Erkennung gehaltene FGR-Funktionstaste Beschleunigen oder Verzögern s 4 0 0 $$ maximales indiziertes Moment im PWG-Ersatzbetrieb Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Prüfzeit nach Startende für PWG-Diagnose s 4 0 0 $$ Entprellzeit für Rücknahme der LL-Vorgabe bei Lebendkennung s 3 0 0 $$ Pedalwertgrenze zur Rücknahme der Mißbrauchsverhinderung % PED 3 0 0 $$ 0 0 $$ DLR, Faktor Kreisverstärkung - 4 0 0 $$ DLR, Faktor Kreisverstärkung zur Zeit des Motorstarts - 4 0 0 $$ DLR, Batterie Normalspannung V 4 0 0 $$ Identifizierung des DLR-Parametersatzes zu DV-E-Typ 0 0 $$ Verweildauer für Aktivierung der Haftreibungsroutine s 4 0 0 $$ DLR, Zeitkonstante für Filterung von Ubatt - 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Bremsschalter-Plausibilitätsprüfung s 3 0 0 $$ Fehlerzähler für Bremsschalter-Unplausibilitäten 0 0 $$ Prüfzeit nach Startende für DVE-Diagnose s 3 0 0 $$ Codewort Freigabe Kraftstoffmehrmenge bei Wiedereinsetzen 0 0 $$ maximaler Faktor Wiedereinsetzen Temperaturkennlinie Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Rampenlaufzeit bei langsamer FGR-Abschaltung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximale Anzahl von hintereinander erlaubten Tips 0 0 $$ Beschleunigung (Betrag) bei Rampe Tip-Down m/s^2 3 0 0 $$ Beschleunigung bei Rampe Tip-Up m/s^2 3 0 0 $$ Codewort für FGRMD 0 0 $$ Korrekturfaktor für relatives Moment vom Fahrgeschwindigkeitsregler Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit für Tip-Erkennung bei FGR-Bedientasten s 4 0 0 $$ Codewort für %BGWPFGR 0 0 $$ Überwachungszähler für obere Grenze der Botschaftszählerdifferenz GRA 0 0 $$ Überwachungszeit für untere Grenze der Botschaftszählerdifferenz GRA s 4 0 0 $$ Fehlerzeit GRA-Botschaft s 4 0 0 $$ Timeoutzeit GRA-Botschaft s 4 0 0 $$ Codewort Abwürgeschutz DECJ aktiv 0 0 $$ Pulsationskorrektur abhängig von Ansauglufttemperatur Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort in DHFM 0 0 $$ Entprellzeit HFM-(Hauptlastgeber-)Fehlererkennung Minimalwert s 3 0 0 $$ Entprellzeit HFM-(Hauptlastgeber-)Fehlererkennung Maximalwert s 3 0 0 $$ Entprellzeit HFM-(Hauptlastgeber-)Diagnose mit i.O.-Meldung s 3 0 0 $$ Entprellzeit HFM-(Hauptlastgeber-)Fehlererkennung im Start s 3 0 0 $$ Zeit für HFM-Diagnose mit u < UBHFM s 3 0 0 $$ min. Spannungswert für Diagnose HFM im Start V 4 0 0 $$ max. Spannungswert für Diagnose HFM im Start V 4 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle zur Umschaltung auf Ersatzlastsignal V 4 0 0 $$ Umdrehungen Nockenwelle für Fehlerentprellung Diagnose HFM 0 0 $$ Delta FKMSDKMN zum Rücksetzen von B_fkmsmn - 4 0 0 $$ Delta FKMSDKMX zum Rücksetzen von B_fkmsmx - 4 0 0 $$ Delta FKPVDKMN zum Rücksetzen von B_fkpvmn - 4 0 0 $$ Delta FKPVDKMX zum Rücksetzen von B_fkpvmx - 4 0 0 $$ min.Korrekturfaktor schneller Massenstromabgleich - 4 0 0 $$ max.Korrekturfaktor schneller Massenstromabgleich - 4 0 0 $$ Minimaler Korrekturfaktor langsamer Massenstomabgleich - 4 0 0 $$ Maximaler Korrekturfaktor langsamer Massenstomabgleich - 4 0 0 $$ Zeitverzögerung der Bedingung B_pssol für die Freigabe des schnellen Abgleichs s 3 0 0 $$ Ersatzwert für Höhe - 4 0 0 $$ obere Drehzahlschwelle für Signalvergleich Ladedruck mit Umgebungsdruck Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Signalvergleich Ladedruck mit Umgebungsdruck Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Drucksensorvergleich DSU/DSL im Leerlauf Upm 1 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlereintrag Drucksensor Ladedruck s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlereintrag Drucksensor Ladedruck s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlereintrag Druckksensor Umgebung s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlereintrag Druckksensor Umgebung s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Drucksensorvergleich DSU/DSL im Leerlauf s 3 0 0 $$ min. Spannungswert für Diagnose Drucksensor Ladedruck V 4 0 0 $$ max. Spannungswert für Diagnose Drucksensor Ladedruck V 4 0 0 $$ min. Spannungswert für Diagnose Drucksensor V 4 0 0 $$ max. Spannungswert für Diagnose Drucksensor V 4 0 0 $$ Drosselklappenschwelle für Drucksensorplausibilisierung Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Filterung von pu und fho in GGDSU s 3 0 0 $$ Codeword für Adressierung FWFTBRTA (tans/evtmod) 0 0 $$ Offset für evtmod abhängig von gefilterter Motortemperatur Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturfaktor für Drosselventildurchfluß Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung ftbr in Abhängigkeit von tans Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor Tans/Tmot für Brennraumtemperaturmodell Upm 8 1 0 0 $$ % 10 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Brennraumtempmodell s 3 0 0 $$ Codewort für Abschaltung der Funktion %DEGFE 0 0 $$ Zeitverzögerung für Setzen des MIN-Fehlers s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung für Setzen des MAX-Fehlers s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung für Setzen des NO-Fehlers s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung nach Start s 3 0 0 $$ Integratorverstärkung von Luftmassenregler Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ minimale Füllung im befeuerten Betrieb Grad C 4 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ minimales rl bei Schubabschalten Grad C 4 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Nockenwellensteuerung bei Getriebeeingriff 0 0 $$ Codewort zur Deaktivierung der Bedingung Leerlauf für die NWS-Ansteuerung 0 0 $$ Codewort Nockenwellensteuerung 0 0 $$ theoretisch maximales delta zwischen Spät- und Frühstellung des Einlaßventil °KW 3 0 0 $$ Kennfeld für variable Nockenwellenspreizung % 8 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Nockenwellensteuerung im Warmlauf % 8 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung von relativer Sollfüllung über Motortemp. zur Adressierung von KFNWS Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für Funktionsanforderung NWS Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Katheizen im Leerlauf zur Umschaltung zwischen den KF U/min 1 0 0 $$ Nockenwellensteuerung obere Schaltschwelle - 4 0 0 $$ Nockenwellensteuerung untere Schaltschwelle - 4 0 0 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für Nockenwellenverstellung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Nockenwellenverstellung Grad C 0 0 $$ obere Temperaturschwelle für Nockenwellenverstellung im Warmlauf Grad C 0 0 $$ untere Temperaturschwelle für Nockenwellenverstellung im Warmlauf Grad C 0 0 $$ Verzugszeit zur NW-Umschaltfreigabe nach früh s 4 0 0 $$ Verzugszeit zur NW-Umschaltfreigabe nach Getriebeeingriff s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Nockenwellenverstellung s 4 0 0 $$ Zeitverzögerung im Start ab der die Nockenwelle angesteuert werden kann Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerungszeit nach der das Einlaßventil sicher in Spätstellung ist s 4 0 0 $$ Winkel Auslaßventil schließt am NW-Anschlag °KW 0 0 $$ Winkel Einlaßventil öffnet am NW-Anschlag °KW 0 0 $$ theoretisch maximaler wnwi (Winkel Nockenwelle ist) °KW 3 0 0 $$ theoretisch minimaler Nockenwellenwinkelüberschneidungswinkel °KW 3 0 0 $$ theoretisch maximaler Nockenwellenüberschneidungswinkel °KW 3 0 0 $$ Zeitkonstante für die Filterung von wnwi s 3 0 0 $$ Minimaldrehzahl für Diagnose Nockenwellensteuerung Upm 1 0 0 $$ Maximaldrehzahl für Diagnose Nockenwellensteuerung Upm 1 0 0 $$ Verzugszeit für Freigabe Diagnose Nockenwellenverstellung in Endpositionen s 4 0 0 $$ Minimale Motortemperatur für Diagnose Nockenwellensteuerung Grad C 0 0 $$ Umdrehungen Nockenwelle für Fehlerentprellung Diagnose NWS 0 0 $$ Grenzwinkel für Nockenwellensteller aktiv °KW 0 0 $$ Grenzwinkel für Nockenwellensteller passiv °KW 0 0 $$ obere Grenze für atvfett, CARB-Tester, DLSSA s 4 0 0 $$ untere Grenze für atvfett, CARB-Tester, DLSSA s 4 0 0 $$ obere Grenze für atvmager, CARB-Tester, DLSSA s 4 0 0 $$ untere Grenze für atvmager, CARB-Tester, DLSSA s 4 0 0 $$ Filterkonstante 2 für Lambdasonden-Signalausgabe - 4 0 0 $$ minimale Periodendauer der Lambdasonde vor Kat, DLSSA s 4 0 0 $$ maximale Periodendauer der Lambdasonde vor Kat, DLSSA s 4 0 0 $$ min. Zeit der Sondenspannung zwischen pos. und neg. Flanke s 4 0 0 $$ max. Zeit der Sondenspannung zwischen pos. und neg. Flanke s 4 0 0 $$ Init value für max.Sondenspg. hinter Kat nach Powerfail u. Fehlersp. löschen V 4 0 0 $$ Init value für max. Sondenspg. vor Kat nach Powerfail u. Fehlersp. löschen V 4 0 0 $$ Init value für min.Sondenspg. hinter Kat nach Powerfail u. Fehlersp. löschen V 4 0 0 $$ Init value für min. Sondenspg. vor Kat nach Powerfail u. Fehlersp. löschen V 4 0 0 $$ min. erkannte Sondenspannung für Signalausgabe (min. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ min. erkannte Sondenspannung für Signalausgabe (max. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ min. erkannte Sondenspannung hinter Kat für Signalausgabe (min. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ min. erkannte Sondenspannung hinter Kat für Signalausgabe (max. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ max. erkannte Sondenspannung für Signalausgabe (min. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ max. erkannte Sondenspannung für Signalausgabe (max. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ max. erkannte Sondenspannung hinter Kat für Signalausgabe (min. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ max. erkannte Sondenspannung hinter Kat für Signalausgabe (max. plaus. Wert) V 4 0 0 $$ Regelschwelle für Regelung hinter Kat, DLSSA-Ausgabe umgerechn. Wert V 4 0 0 $$ V 4 0 0 $$ Lambdakennfeld bei Teillast % 16 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Nachstartanhebung Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Nachstartanhebung Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Nachstartanhebung - 4 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Nachstartanhebung Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Nachstartanhebung Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für zündsynchrone Abregelung des Nachstartfaktors bei Heißstart Bereich 1 Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für zündsynchrone Abregelung des Nachstartfaktors bei Heißstart Bereich 2 Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für zündsynchrone Abregelung des Nachstartfaktors oberhalb Schwelle Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für zündsynchrone Abregelung des Nachstartfaktors unterhalb Schwelle Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Absteuerungsfaktorumschaltschwelle für Nachstartfaktor Grad C 14 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort ti-Dauerstrichregelung RKTI 0 0 $$ Codewort Gangauswahl Dauerstrichregeleinrichtung (in RKTI) 0 0 $$ Codewort Applikation Druckreferenz für Kraftstoffdruckregler 0 0 $$ Steigungsfaktor für das Aufintegrieren von dtimx_w zur Momentenbeggrenzung %/(ms*s) 3 0 0 $$ P-Verstärkungsfaktor für Momentenbegrenzung bei Dauerstricheinspritzung %/ms 4 0 0 $$ Code Wort: Vorlagerungswinkelkorrektur bei NWS 0 0 $$ Kennfeld Winkel Einspritzende Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld-Kalt Winkel Einspritzende Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Gemischkontrolle 8 nmot Stützstellen ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Gemischkontrolle 8 rl Stützstellen ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Winkel Einspritzabbruch Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Vorlagerungswinkel - Korrektur Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Winkel Einspritzende bei maximalem Fahrerwunsch Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Vorlagerunswinkel-Korrektur im Start Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Winkel Einspritzende im Start Upm 4 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Umschaltschwelle Vorlagerungswinkel Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Lambda Motorlaufgrenze fett bei Sekundärlufteinblasung kg 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Laufgrenze "fett" im Kurz Test - 4 0 0 $$ Lambda Motorlaufgrenze fett Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Laufgrenze "mager" im Kurz Test - 4 0 0 $$ Laufgrenze "mager" Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ untere Begrenzung des Korrekturfaktors frao - 4 0 0 $$ obere Begrenzung des Korrekturfaktors frao - 4 0 0 $$ untere reduzierte Schwelle des Korrekturfaktors frao - 4 0 0 $$ obere reduzierte Schwelle des Korrekturfaktors frao - 4 0 0 $$ untere Begrenzung des Korrekturfaktors frau - 4 0 0 $$ obere Begrenzung des Korrekturfaktors frau - 4 0 0 $$ untere reduzierte Schwelle des Korrekturfaktors frau - 4 0 0 $$ obere reduzierte Schwelle des Korrekturfaktors frau - 4 0 0 $$ obere Drehzahlschwelle Bereich 1 Upm 1 0 0 $$ Codewort für Adaptionsfreigabe 0 0 $$ untere Drehzahlschwelle Bereich 3 Upm 1 0 0 $$ obere Lastschwelle Bereich 2 % 3 0 0 $$ obere rl - Schwelle Bereich 3 % 3 0 0 $$ untere rl - Schwelle Bereich 2 % 3 0 0 $$ untere rl - Schwelle Bereich 3 % 3 0 0 $$ untere rl -Schwelle oberer multiplikativer Bereich % 3 0 0 $$ Wichtung Minimaler Drehzahlanstieg für erkannte Verbrennung - 4 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Startfaktor - 4 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Warmlaufsteuerung 0 0 $$ Kennfeld Warmlauffaktor Grad C 12 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Warmlauffaktor Grad C 12 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Lambda-Motor-Soll im Warmlauf bei aktiver LR Grad C 12 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Offset Lambda-Motor-Soll bei inaktiver Lambdaregelung Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Hysterese Hochlasterkennung % 3 0 0 $$ Gewichtung der Drehzahl um jetzige Leistung zu berechnen Upm 4 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle zur Erkennung von Dauer-Hochlastfahrt % 3 0 0 $$ tans- Schwelle für Tankentlüfung bei B_ll = 1 Grad C 0 0 $$ Schwelle tms für Dauerspülen nach Fahrzyklus mit erfolgter Gemischadaption Grad C 0 0 $$ Faktor Wiedereinsetzmenge temperaturabhaengig Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codeword LAMFAW 0 0 $$ Schwellwert für Aktivierung Anfettung über Fahrerwunsch - 4 0 0 $$ Delta Lambda bei Overboost Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gangschwelle für Deaktivierung Fahrerwunsch in der Höhe 0 0 $$ Offset Lambda-Motor-Soll % 6 3 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor für Anfettung bei Zündwinkelspätverstellung % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Anfettung bei Zündwinkelspätverstellung % 6 3 0 0 $$ grad KW 6 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperre Lambda Fahrerwunsch - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lamdavorsteuerung bei rl < RLLAMMN zur Verbesserung der Brennbarkeit - 4 0 0 $$ RL-min Schwelle zur Anfettung wegen Brennbarkeit Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellen KFLAMKRL ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Vezögerungszeit bis Lambda Fahrerwunsch aktiv s 3 0 0 $$ minimale Motorstarttemperatur für Deaktivierung Fahrerwunsch in der Höhe Grad C 0 0 $$ maximale Motorstarttemperatur für Deaktivierung Fahrerwunsch in der Höhe Grad C 0 0 $$ Zeitkonstante Wichtung Offset Lambda-Motor-Soll s 3 0 0 $$ Einschalttemperatur LRA bezogen auf die modellierte Motortemperatur Grad C 0 0 $$ Einschalttemperatur LRA Grad C 0 0 $$ Verzögerungszeit für Aktivierung Gemischadaption nach Lambdaregelung aktiv s 3 0 0 $$ DK-Winkel-Schwelle für Gemischadaption aktiv Upm 10 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Hoehenfaktor ÜK im Nachstart - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Startwert Faktor ÜK im Nachstart Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Aufteilungsfaktor Wandfilm bei BA Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Aufteilungsfaktor Wandfilm bei VA Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Beschleunigungsanreicherung (K+L-Anteil) Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Beschleunigungsanreicherung (K+L-Anteil) Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Verzögerungsabmagerung (K+L-Anteil) Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Verzögerungsabmagerung (K+L-Anteil) Upm 7 1 0 0 $$ Grad C 9 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Abregelfaktor L-Speicher (tmot) BA Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Abregelfaktor L-Speicher (tmot) VA Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Abstellzeitermittlung 0 0 $$ Verzugszeit Funktionsabschaltung nach Startende s 4 0 0 $$ Maximale Wartezeit für neue Uhrinformation s 0 0 $$ Entprellung Zeitabweichung Uhrinformation s 0 0 $$ Schwelle Min. Abweichung Abstellzeit - 4 0 0 $$ Schwelle Max. Abweichung Abstellzeit - 4 0 0 $$ Schwelle Drehzahl für Bestimmung Umgebungstemperatur Upm 1 0 0 $$ Initialisierungswert Umgebungstemperatur Grad C 0 0 $$ Schwelle Fahrzeuggeschwindigkeit für Bestimmung Umgebungstemperatur km/h 0 0 $$ Codewort für Umschaltung DKVS von HFM- auf P-System 0 0 $$ Delta frm-schwelle für Erkennung der eingeschwungenen Grundadaption - 4 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle (short test) - 4 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle (short test) - 4 0 0 $$ Erkennungszeit für eingeschwungene Grundadaption von fra s 3 0 0 $$ Verweilzeit in FRAO für Zyklusflag bei nicht eingeschw. Adaption s 3 0 0 $$ Verweilzeit in FRAU für Zyklusflag bei nicht eingeschw. Adaption s 3 0 0 $$ Erkennungszeit für eingeschwungene Grundadaption von frm s 3 0 0 $$ Verweilzeit für unplausibles frm-Signal (Kurztest) s 3 0 0 $$ Einschalttemperatur LR- Kurztest Grad C 0 0 $$ Erkennungszeit für eingeschwungene Grundadaption von rkat bzw. rkaz s 3 0 0 $$ Aktivierungszeit von rkat bis Setzen Zyklusflag, wenn B_gae = FALSE s 3 0 0 $$ Aktivierungszeit von rkaz bis Setzen Zyklusflag, wenn B_gae = FALSE s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für frm-Filter (short test) s 3 0 0 $$ Codewort: Lambda Bauteileschutz 0 0 $$ Faktor Delta Lambdasoll für Bauteileschutz Upm 16 1 0 0 $$ % 12 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdasoll für Bauteileschutz Upm 16 1 0 0 $$ % 12 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Ausschaltverzögerung für Ubatt-Betriebsbereitschaft Abgastemperatursensor s 3 0 0 $$ Mindestbatteriespannung für Abgastemperatursensor V 4 0 0 $$ Verstärkungsfaktor P-Anteil Abgastemperaturregelung 1/Grad C 5 0 0 $$ Konfigurationsbyte Abgastemperaturregelung 0 0 $$ Minimale Last für Abgastemperaturregelung Grad C 5 0 0 $$ Upm 5 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Toleranz Periodendauer Abgastemperatursensor ms 0 0 $$ Sollwert Periodendauer Abgastemperatursensor ms 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerfreier Abgastemperatursensor s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerhafter Abgastemperatursensor s 3 0 0 $$ Schwelle Delta Lambda für Erkennung unplausible Bankabweichung ATR - 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Bedingung Fehler Abgastemperaturregelung s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Rücksetzen Fehler Bankunterschied ATR s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Setzen Fehler Bankunterschied ATR s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Rücksetzen Fehler Abgastemperaturregelung s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Setzen Fehler Abgastemperaturregelung s 3 0 0 $$ Obergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA bei kaltem Motor - 4 0 0 $$ Untergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA bei kaltem Motor - 4 0 0 $$ Obergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA bei warmem Motor - 4 0 0 $$ Untergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA bei warmem Motor - 4 0 0 $$ Obergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA bei kaltem Motor - 4 0 0 $$ Untergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA bei kaltem Motor - 4 0 0 $$ Obergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA bei warmem Motor - 4 0 0 $$ Untergrenze adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA bei warmem Motor - 4 0 0 $$ Ersatzgröße Lufttemperatur im Fehlerfall Grad C 0 0 $$ Ansauglufttemperatur min. Grad C 0 0 $$ Ansauglufttemperatur max. Grad C 0 0 $$ Temperatur Ansaugluft-Erfassung u. Linearisierung, Inverskennlinie V 20 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Auspufferwärmzeit ab Start, für TANS - Diagnose s 0 0 $$ Entprellzeit Fehlererkennung TANS s 3 0 0 $$ TANS Fehlererkennung / Zeitsperre ab B_LL = 1 s 0 0 $$ Codewort DTHM-Funktion 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Größe Temperatur Motor TMOT 0 0 $$ 0 0 $$ Min. Differenz Motortemperatur zwischen Abstellen und Neustart für Diagnose TMOT Grad C 3 0 0 $$ Abstand Motortemperaturmodell zur Starttemperatur Grad C 3 0 0 $$ Abstand Motortemperaturmodell zur oberen Unplausibilitätsschwelle Grad C 3 0 0 $$ Delta Motortemp.zu Starttemp. f.Retrigg. Modelle (Blockheater-Erkennung) Grad C 3 0 0 $$ Kennlinie integrierte Luftmassenschwelle für Thermostat-Monitoring THM Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Motorstart-Temperatur für Verifikation/Heilung Thermostatdiagnose Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 3 0.000000 255.000000 1 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Kühlwasserthermostat 0 0 $$ Entprellzeit Fehlererkennung Unplausibilität oben TMOT s 3 0 0 $$ Entprellzeit Prüfung obere Unplausibilität gültig TMOT s 3 0 0 $$ Minimalschwelle der Motorabstelltemperatur für Diagnose TMOT Grad C 0 0 $$ Anfangstemperatur für Motortemperaturmodell Grad C 0 0 $$ Unterster Anfangswert aus tans für Motortemperaturmodell Grad C 0 0 $$ Endtemperatur für Ersatzwert Motortemperatur Grad C 0 0 $$ Endtemperatur für Referenzwert Motortemperatur Grad C 0 0 $$ Motortemperatur min. Grad C 0 0 $$ Motortemperatur max. Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für LR ein abh. von Starttemperatur Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ max. Motortemperatur f. Retrigg. Modelle (Blockheater-Erkennung) Grad C 0 0 $$ untere Motortemperaturschwelle für pullup-Abschaltung Grad C 0 0 $$ obere Motortemperaturschwelle für pullup-Zuschaltung Grad C 0 0 $$ Max.-Zeit ab Start für Retriggerung Berechnung Motortemperaturmodell s 0 0 $$ Umgebungslufttemperatur-Ersatzwert für Motortemperatur-Modell Grad C 0 0 $$ Wartezeit für tmot-Max-Diagnose nach Heißstart s 0 0 $$ Mindest-Bordspannung für pullup-Ansteuerung V 3 0 0 $$ Sicherheitsoffset zwischen Kühlmitteltemperatur aus Kombiinstrument und tmot Grad C 3 0 0 $$ Temperaturschwelle für Umschaltung auf Ersatzsignal Grad C 0 0 $$ - 4 0 0 $$ s 0 0 $$ Kennline zur Freigabe B_trkh Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Katheizsteuerung 0 0 $$ Hysterese Katalysatortemperaturregelschwelle für Kat warmhalten Grad C 0 0 $$ Betrag Differenztemperatur (tans-tmst) für Katheizen Grad C 3 0 0 $$ Temperaturdifferenz zwischen Abstellen und Neustart für Freigabe Katheizen Grad C 3 0 0 $$ Schwelle Abregelfaktor Katheizen - 4 0 0 $$ Faktor für Drehzahlanhebung direkt nach Start - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ tmot-Korrektur der Lambda-Bewertung bei Katheizen Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ max. Verhältnisfaktor psum_w/mlsu für Einschaltung Katheizen - 4 0 0 $$ max. Luftmasse für Katheizen kg/h 0 0 $$ Sollwert Luftmassen-Integral für motorisches Katheizen Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg 4 0.000000 255.000000 1 $$ Leerlaufsolldrehzahl bei Kurztest Sekundärluftdiagnose U/min 1 0 0 $$ Katalysatortemperaturregelschwelle für Kat warmhalten Grad C 0 0 $$ Katalysatortemperaturschwelle für Kat warmhalten Grad C 0 0 $$ Entprellzeit für Abbruchbedingungen der Funktion Katheizen s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Ende Katheizdrehzahl im LL s 3 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Sperre Sekundärluft Grad C 0 0 $$ Zeitkonstante für Abbruch-Tiefpass Katheizen s 3 0 0 $$ Codewort für Drehmomentenreserve bei Katheizen 0 0 $$ tmst-Korrektur Drehmomentenresrve für Katheizen Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Absteuerung Momentenreserve Katheizen für BKV s 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante bei Wechsel von Teillast nach LL und umgekehrt s 3 0 0 $$ imlpr-Schwelle für Übergang auf Lambda-Abgas-Vorgabe - 4 0 0 $$ Motortemp.-Korrektur von Lambda-Abgas-Soll Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Motortemp.-Korrektur von Lambda-Motor-Soll Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Übergang auf Lambda-Abgas-Vorgabe s 3 0 0 $$ Codewort für Applikation KR 0 0 $$ Obere Drehzahlschwelle für Nulltest-Diagnose Klopfregelung Upm 1 0 0 $$ Obere Drehzahlschwelle für Ermittlung Offsetkompensationswert Upm 1 0 0 $$ Filtermittenfrequenz Bereich 0 kHz 0 0 $$ Filtermittenfrequenz Bereich 1 kHz 0 0 $$ Filtermittenfrequenz Bereich 2 kHz 0 0 $$ Filtermittenfrequenz Bereich 3 kHz 0 0 $$ Messfensterlänge für Klopfregelung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Meßfensteranfang Klopfregelung % 4 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ Grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für Filtermittenfrequenz Bereich1 Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Filtermittenfrequenz Bereich 2 Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Filtermittenfrequenz Bereich 3 Upm 1 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 0 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 1 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 2 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 3 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 4 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 5 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 6 - 0 0 $$ Klopfsensor für SW-Zylinderzähler 7 - 0 0 $$ KR-testmode am Pin ADT des CC650 0 0 $$ Codewort: Verhalten Referenzpegelnachführung bei Drehzahldynamik 0 0 $$ Codewort: Neuinitialisierung von rkr mit REFINI bei Dynamik 0 0 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 1 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 2 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 3 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 4 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 5 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 6 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 7 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopferkennungsfaktorkennfeld Zündung 8 % 3 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximaler Referenzpegel für Klopferkennungsschwelle Zyl.-gruppe 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 2 0.000000 255.000000 1 $$ Maximaler Referenzpegel für Klopferkennungsschwelle Zyl.-gruppe 2 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderzuordnung für maximale Referenzpegelbegrenzung Klopfregelung 0 0 $$ Codewort: Klopferkennung wird bei geführten Zylindern nicht abgeschaltet 0 0 $$ Codewort Notlauf KR bei Abfall eines von zwei KS 0 0 $$ delta Winkel KR Abstand zur gemittelten Spätverstellung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Klopfregeladaption Lastbereich 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Klopfregeladaption Lastbereich 2 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Klopfregeladaption Lastbereich 3 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Klopfregeladaption Lasthysterese % 3 0 0 $$ Klopfregeladaption Drehzahlbereich, Stützstelle 1 Upm 1 0 0 $$ Klopfregeladaption Drehzahlbereich, Stützstelle 2 Upm 1 0 0 $$ Klopfregeladaption Drehzahlbereich, Stützstelle 3 Upm 1 0 0 $$ Klopfregeladaption Drehzahlbereich, Stützstelle 4 Upm 1 0 0 $$ Klopfregeladaption Drehzahlhysterese Upm 1 0 0 $$ Klopfregelung delta - Winkel Sicherheit Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Spätverstellung pro Klopfereignis Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ maximale Spätverstellung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Anz. Zünd./Zyl., bzw. Zeitangabe von Frühverst. zu Frühverst. (Stufenbreite-KR) Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl Zündungen/Zyl., oder Zeitangabe für schnelle Frühverstellung der KR Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Lastschwelle Klopfregelung bei AGR Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Lastschwelle Klopfregel-Adaption Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Lastschwelle Klopfregelung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahl oberhalb der KR-Adaption gefreezt wird Upm 1 0 0 $$ Drehzahl unterhalb der KR-Adaption gefreezt wird Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Klopfregelfreigabe Upm 1 0 0 $$ Drehzahl oberhalb der KR gefreezt wird Upm 1 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Klopfregelung aktiv Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für adaptive Klopfregelung Grad C 0 0 $$ Temperaturschwelle für Freigabe Schreibzugriffe auf Adaptions-KF Grad C 0 0 $$ Zündungen pro Zylinder bei KR-Lastdynamik => Klopferkennung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl Zündungen pro Zyl. bei KR-Lastdynamik Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl Zündungen für KR-Drehzahldynamik Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Klopfregeleung 0 0 $$ Codewort für Tip in - Funktion 0 0 $$ Drehzahlschwelle Umschalten Delta-Lastsignal für Lastdynamik Upm 1 0 0 $$ Codewort: Klopfsensordiagnose Sensor1 0 0 $$ Codewort: Klopfsensordiagnose Sensor 2 0 0 $$ Codewort: Klopfsensordiagnose Sensor 3 0 0 $$ Codewort: Klopfsensordiagnose Sensor 4 0 0 $$ Fehlerhäufigkeit Klopfsensoren 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Dia KS Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Dia KS, Bandendetest Upm 1 0 0 $$ s 3 0 0 $$ s 3 0 0 $$ Schwelle Verdichterdruckverhältnis für LDR Umluftventilsteuerung Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Applikationsverfahren KFLDIMX/KFLDIOPU 0 0 $$ Faktor für Entprellzeit Adaptionsfreigabe - 4 0 0 $$ Faktor für Entprellzeit schnelle positive Nachführung - 4 0 0 $$ Korrektur der TV-Werte durch Höheneinfluß hPa 8 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Wichtungsfaktor Grundladedruck als f(tans) Grad C 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Regelabweichungsschwelle für Negativ-Verstellung hPa 1 0 0 $$ Regelabweichungsschwelle für Positiv Adaption I-Regler hPa 1 0 0 $$ Regelabweichungsschwelle für schnelle Positiv-Nachführung hPa 1 0 0 $$ Untere Regelabweichungsschwelle für Negativ-Verstellung hPa 1 0 0 $$ Hysterese für LDR I-Adaptionskennlinie Upm 1 0 0 $$ Korrektur I-Begrenzung LDR PID Rgler als Funktion von Tans Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Vollast Erkennungsschwelle LDR % 3 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Adaption I-Begrenzung hPa 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstelle1 für LDR Adaptionskennlinie Upm 1 0 0 $$ Stützstelle2 für LDR Adaptionskennlinie Upm 1 0 0 $$ Stützstelle3 für LDR Adaptionskennlinie Upm 1 0 0 $$ Stützstelle4 für LDR Adaptionskennlinie Upm 1 0 0 $$ Entprellzeit für Nachführung I-Adaption negativ s 4 0 0 $$ Entprellzeit für Nachführung I-Adaption positiv Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Umschaltschwelle Dynamik LDR hPa 1 0 0 $$ Regelabweichungsschwelle für Start Zeitzähler LDR-Overboost activ hPa 1 0 0 $$ Korrekturfaktor für Delta rl im Overboostbetrieb 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gradient Pedalwinkel zum Ausloesen des Overboost %/s 0 0 $$ Delta Füllung (rl) im Overboostbetrieb Grad C 4 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Abregelzeit für LDR-Overboost Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit für LDR-Overboost aktiv Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit für LDR-Overboost Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalzeit bis Start Overboost Aktiv Zeit s 0 0 $$ Verzögerungszeit für Abbruch Haltephase s 4 0 0 $$ Faktor zur Korrektur von rlmax bei hoher Motortemperatur km/h 4 0 0 $$ Grad C 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ LDR-Höhenbegrenzung (max. Verdichterdruckverhältnis) Grad C 8 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalfuellung LDR bei E_ldo (Überladefehler) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ LDR p-Begrenzung bei zu hoher Motortemperatur Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 1 0.000000 255.000000 1 $$ Rl-Schwelle für langsamen LDR-Eingriff (Adaption) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für LDR-Applikation ohne Md-Koordination % PED 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld tastverhältnisersatzwert für LDR hPa 4 1 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Festwert für LDR-Applikation ohne Md-Koordination % 3 0 0 $$ P-Regler Kennwert LDR back up Regler % 4 0 0 $$ Untere Tastverhältnisbegrenzung für LDR % 3 0 0 $$ Delta-Last für Überladeschutz-Reset hPa 1 0 0 $$ Schwelle Regelabweichung für Diagnose LDR-Regelabweichung positiv hPa 1 0 0 $$ Delta Druck für Überladeschutzdiagnose hPa 8 1 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Max. zulässiges Druckverhältnis DK für ldra Diagnose % DK 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für LDRA Fehlerpfad und Heilung LDO Fehlerpfad hPa 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Mindestfuellung LDR fuer DIA LDR maximal zulaessiger Druck % 3 0 0 $$ Zeitschwelle für Dia LDR - Regelabweichung s 4 0 0 $$ Zeitschwelle für Dia LDR - Regelabweichung (B_mxldra) s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit fuer Dia LDR Regelabweichung Erkennung Zyklusflag s 4 0 0 $$ Verzögerung Überladeabschneiden, ti-Ausblengung Stufe 1 s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Heilung Überladefehler s 4 0 0 $$ Max. Anzahl vollständiger Diagnosedurchläufe Waste- Gate 0 0 $$ Max. Anzahl Diagnosestarts Waste- Gate 0 0 $$ Max. Anzahl Schubumluftventilansteuerungen nach LL für Diagn. Wast- Gate 0 0 $$ pu- Schwelle für Diagnose Waste- Gate hPa 0 0 $$ Zeit für Counterreset nach LL für Waste- Gate- Diagnose s 3 0 0 $$ Zeit für Diagnose Wast- Gate aufgesteuert s 3 0 0 $$ Entprellzeit Eingangsbedingungen 1 für Diagnose Waste- Gate s 3 0 0 $$ tmot- Schwelle für Diagnose Wast- Gate Grad C 0 0 $$ Wiedereinsetzdrehzahlkennfeld 8 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerungszeit für Schubabschalten Upm 8 1 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wiedereinsetzdrehzahl bei CVT-Getriebe Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit Schubabschalten nach Startende Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Configurationsbyte für die LL-Solldrehzahlfreigabe 0 0 $$ Offset zur Bestimmung der oberen Grenze für die Solldrehzahlnachführung U/min 1 0 0 $$ Faktor für Solldrehzahlnachführung - 4 0 0 $$ Faktor zur Wichtung der Solldrehzahl im Start bei Kat-Heizen Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor zur Wichtung der Solldrehzahl im Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlverlauf nach Start Grad C 6 0 0 $$ s 6 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrband für Solldrehzahlnachführung U/min 1 0 0 $$ Schwelle für lbz zur Solldrehzahlanhebung beim Verlassen des LL % 3 0 0 $$ Schwelle für lbz zur Solldrehzahlanhebung im Leerlauf % 3 0 0 $$ Schwelle für lbz zur Solldrehzahlabsenkung beim Verlassen des Leerlaufs % 3 0 0 $$ Solldrehzahl bei eingeschalteter Frontscheibenheizung U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei eingeschalteter Frontscheibenheizung und B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl 2 Fahrstufenschalter ein Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl 2 Fahrstufenschalter ein Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl für Klimaanlage bei B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl Fahrstufenschalter ein Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ SollDrehzahl bei Servolenkungsschalter aktiv und B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl 2 Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl 2 Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung der Drehzahlvorgabe (CVT-Getriebe) km/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl für Klimaanlage U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Servolenkung aktiv U/min 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle zur Umschaltung der Solldrehzahl durch lbz Upm 1 0 0 $$ Solldrehzahl abhängig vom Pumpendruck der Servolenkung 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl abhängig vom Pumpendruck der Servolenkung bei B_fs=1 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für Zeitzähler Heiß-Leerlauf dekrementieren abh. von TL % 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für Zeitzähler Heiß-Leerlauf inkrementieren abh. von TL % 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kochschutzschwelle Grad C 0 0 $$ Fahrzeuggeschwindigkeitsschwelle für Kompensation Servolenkung km/h 0 0 $$ Zeitkonstante für Solldrehzahl bei Umschaltung s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Mindestsolldrehzahl bei Unterspannung s 3 0 0 $$ Obere Integratorbegrenzung bei stehendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Integratorbegrenzung bei rollendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Wert des Leerlaufintegrators im Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment pro Adaptionsphase Fahrst.+Kompr. % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment pro Adaptionsphase mit Fahrstufe ein % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment pro Adaptionsphase Kompr.ein % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment pro Adaptionsphase ohne Last % 3 0 0 $$ Minimal adaptierbares Delta-Verlustmoment Fahrstufe eingelegt + Kompressor ein % 5 0 0 $$ Minimal adaptierbares Delta-Verlustmoment Fahrstufe eingelegt % 5 0 0 $$ Minimal adaptierbares Delta-Verlustmoment Klimakompressor ein % 5 0 0 $$ Minimal adaptierbares Delta-Verlustmoment ohne Last % 5 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment Farstufe + Klimakompressor ein % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment Farstufe ein % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment Klimakompressor ein % 3 0 0 $$ Maximal adaptierbares Delta-Verlustmoment ohne Last % 3 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Freigabe der Adaption des Verlustmoments Grad C 0 0 $$ Wartezeit bis Freigabe der Adaption des Verlustmoments s 3 0 0 $$ D-Anteil Wandlermoment bei Einlegen der Fahrstufe Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor zur Berechnung des Wandlermoments abh. von der Öltemperatur des Wandlers Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 9 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturabhängige Verzögerungszeit für Fahrstufe AUS Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturabhängige Verzögerungszeit für Fahrstufe EIN Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ motortemperaturabhängige Verzögerungszeit für Fahrstufe aus (R) Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ motortemperaturabhängige Verzögerungszeit für Fahrstufe ein (R) Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit für die erhöhte Momentenreserve nach dem Start s 3 0 0 $$ Haltezeit für die erhöhte Momentenrerserve nach Drehzahleinbruch s 3 0 0 $$ Anfangswert Momentenfilter bei Klimakompressor Einschalten Grad C 6 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehmomentaufnahme Klimakompressor Grad C 6 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld: Klimakompressormoment abh. von rl, nmot % 6 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld: Klimakompressormoment dyn. Anteil abh. von rl, nmot % 6 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl der SAS-Phasen zur Erkennung LLS Fehler 0 0 $$ Maxmimale Drehzahlabweichung (Unterdrehzahl) für Diagnose LLR U/min 1 0 0 $$ Maxmimale Drehzahlabweichung (Überdrehzahl) für Diagnose LLR U/min 1 0 0 $$ Höhenschwelle für Durchführung Diagnose Leerlaufsteller - 4 0 0 $$ Füllungsschwelle für Diagnose LLR % 3 0 0 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für Diagnose Leerlaufsteller Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Diagnose Leerlaufsteller Grad C 0 0 $$ Maximalbegrenzung des stationären Momenteneingriffs der Antiruckelfunktion Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkung Lastregler bei AT, WK geschlossen 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Verstärkung des AR-Eingriffs im Low Range - 4 0 0 $$ Faktor für Verstärkung zur Nachbildung der externen Last im Low Range - 4 0 0 $$ Faktor für Verstärkung Fahrzeugmodell im Low Range - 4 0 0 $$ Verstärkungsfaktor bei AT, WK geschlossen 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/Upm 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor Antiruckel bei AT, WK geschlossen für Stationärpfad 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/Upm 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor Antiruckel für Stationärpfad 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/Upm 4 0.000000 255.000000 1 $$ Korrekturfaktor Zeitkonstante Dashpot Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 2 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für LSD-Zeitkonstante im Low Range - 4 0 0 $$ Kupplungsmoment für Umschaltung Dashpot-Filterzeit U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kupplungsmoment für Umschaltung Dashpot-Filterzeit bei Klimakompressor U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Korrektur maximales Moment bei VL - 4 0 0 $$ Maximaler Volumenstrom bei offener Drosselklappe Upm 11 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximaler Volumenstrom bei offener Drosselklappe und SU Upm 11 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie für Drehzahlschwelle für Abwürgeschutz Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Heilungs-Entprellzeit des Fehleintrags für dauerhafte Momentbegrenzung s 0 0 $$ Codewort zur Konfiguration von MDVER 0 0 $$ Delta Moment zur Nachstartkompensation Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Übertragungsfaktor I-Regler für NMAX-Regelung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(U/min)/s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkung Integralanteil der NMAX-Regelung im Normalbetrieb 8 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ %/(U/min)/s 4 0.000000 255.000000 1 $$ P-Glied bei NMAX-Regelung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkung Proportionalanteil der NMAX-Regelung bei stromloser Drosselklappe %/(U/min) 4 0 0 $$ Verstärkung Proportionalanteil der NMAX-Regelung im Normalbetrieb 8 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ %/(U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle zwischen Zündeingriff und Einspritzausblendung Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor P-Anteil der VMAX-Regelung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Geschwindigkeits-Prädiktionszeit für VMAX-Regelung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerungszeit für Deaktivierung der VMAX-Begrenzung durch Niveauregelung s 3 0 0 $$ Inkrement für Regelfaktor Momentenbegrenzung über Motortemperatur - 4 0 0 $$ Kennlinie Regelfaktor aus Motortemperatur Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ tmot-Schwelle für Freigabe Momentenbegrenzung Grad C 0 0 $$ v-Schwelle für Freigabe Momentenbegrenzung km/h 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle für Kupplungsmomentbegrenzung bei betätigter Bremse km/h 0 0 $$ Minimale Batterie-Sollspannung V 4 0 0 $$ Filterzeit für redundante KL15-Erfassung s 4 0 0 $$ Ub-Schwelle für redundaten KL15-Erfassung V 4 0 0 $$ 0 0 $$ Codewort Powerfail 0 0 $$ Drehzahlübergang Normal -> Start Grad C 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Übergang Start -> Normal Grad C 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ TMOT - Schwelle für Tankentlüftung Grad C 0 0 $$ Schwelle Gemischanteil Tankentlüftung zum Setzen Bit "Hohe Beladung" - 4 0 0 $$ Faktor Begrenzung Lerngeschwindigkeit für Beladung - 6 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor ftefva-abhängige Lerngeschwindigkeit der Beladung - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie für drehzahlabhängigen Sollwert des Motorwirkungsgrades Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie Faktor für exponentielle Absteuerung Spülrate - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Progression bei Spülratenaufsteuerung - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ fr-Schwelle für mögliches Rücksetzten Flip-Flop "Hohe Beladung" - 4 0 0 $$ Schwelle Beladung für Abbruch TE-Phase - 3 0 0 $$ Maximalwert der Beladung des AKF's - 3 0 0 $$ Schwelle für Spülrate Tankentlüftung für Erkennung hohe Beladung - 4 0 0 $$ Schwelle für Faktor Tankentlüftung für Erkennung hohe Beladung - 3 0 0 $$ Kennlinie Max. Spülrate abhängig vom Integral Massenstrom TE nach TE Stop g 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Umrechnung HC-Konzentration in Beladung ftead - 3 0 0 $$ Kennfeld Maximale Spülrate bei Notlauftankentlüftung % DK 10 3 0 0 $$ Upm 10 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld maximale Spülrate Grad C 4 0 0 $$ kg/h 5 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Auf-/Absteuergeschwindigkeit der Sollspülrate Tankentlüftung - 5 4 0 0 $$ kg/h 6 0 0 $$ 1/s 7 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für maximales Tastverhältnis - 6 4 0 0 $$ Upm 10 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimalwert HC-Konzentration Regeneriergas Tankentlüftung - 4 0 0 $$ Maximalwert HC-Konzentration Regeneriergas Tankentlüftung - 4 0 0 $$ Integrationsgeschwindigkeit Beladungsfaktor kg/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 1/s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Filterzeitkonstante für Berechnung der relativen Änderung von mssgin_w s 3 0 0 $$ Kennfeld Periodendauer TEV % 9 3 0 0 $$ Upm 5 1 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Verzugszeit Tankentlüftungsventil Grad C 3 0 0 $$ V 6 4 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl Vergleiche Gradient fr für Erkennen fr-eingeschwungen in DTEV 0 0 $$ max. Anzahl Prüfungen bei erkanntem Fehler 0 0 $$ max. Anzahl Prüfversuche DTEV 0 0 $$ Codewort für DLDP in System Vorhanden 0 0 $$ Applikationscodeword für DTEV immer aktiv und Umschaltung von HFM auf P-System 0 0 $$ obere Nsoll-Nist-Schwelle für Abbruch Diagnose TEV U/min 1 0 0 $$ lower Nsoll-Nist-Schwelle für Abbruch Diagnose TEV U/min 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Solldrehzahländerung während DTEV U/min 1 0 0 $$ minimale Zündwinkelwirkungsgrad Schwelle für DTEV % 3 0 0 $$ miminaler Kraftstoffanteil über TEV für passive i.O. Prüfung. - 4 0 0 $$ Schwelle für Intergal des Massenstroms TEV nach längerm TE-Stop g 4 0 0 $$ Zündwinkelwirkungsgrad Korrektur for DTEV kg/h 6 3 0 0 $$ % 4 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld: Lambda-Regler nach dieser Zeit auf Referenzwert zurücksetzen kg/h 3 0 0 $$ % 4 3 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie Max. tastverhältnis abhängig vom Integral Massenstrom TE nach TE Stop s 14 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Tastverhältnisschwelle für aktive Prüfung % 3 0 0 $$ Mode 6 Codewort für i.O. Prüfung des TEVs aus DLDP 0 0 $$ Mode 6 Codewort für i.O. Prüfung des TEVs aus Luft-Prüfung 0 0 $$ Mode 6 Codewort für NICHT i.O. Prüfung des TEVs aus Luft-Prüfung 0 0 $$ Mode 6 Codewort für passive i.O. Prüfung des TEVs 0 0 $$ Mode 6 Codewort für i.O. Prüfung des TEVs aus FR-Abweichung Richtung fett 0 0 $$ Mode 6 Codewort für i.O. Prüfung des TEVs aus FR-Abweichung Richtung mager 0 0 $$ Mode 6 Codewort für i.O. Prüfung des TEVs aus DLDP 0 0 $$ Erkennungszeit für eingeschwungene frm s 3 0 0 $$ Untere Motortemperaturschwelle für Tankentlüftungsdiagnose Grad C 0 0 $$ Untere Temperaturschwelle für TE-Diagnose bezogen auf modellierte Motortemp. Grad C 0 0 $$ Untere Umgebungstmperaturschwelle für Tankentlüftungsdiagnose Grad C 0 0 $$ Zeit für Wiederholung DTEV bei Dauerleerlauf s 3 0 0 $$ Verweilzeit für TEV Aufsteuern bei nicht eingeschwungen frm s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit zwischen Motor und Lambdasonde s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit ab TEV offen für Aussage TEV i.O./defekt in Diagnose DTEV s 3 0 0 $$ Zeitdauer ab TEV offen für Prüfung DTEV s 3 0 0 $$ Mindestzzeit für Aktivierungsbedingungen für Aufsteuerprüfung DTEV erfüllt s 3 0 0 $$ Entprellung für Setzen Flip-Flop Passiv-Prüfung DTEV i.O. s 3 0 0 $$ Entprellung für Setzen Flip-Flop "Diagnose passiv möglich" s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Schließen TEV für Aufsteuerprüfung DTEV s 3 0 0 $$ Max. Fahrzeugbeschleunigung bei 0.5 mm - Diagnose m/s^2 3 0 0 $$ Codewort DLDP-TEV- Check 0 0 $$ Max. Dauer tL-/wdkbl- Grenzwertüberschreitung s 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Differenz Abstelltemperatur - tmot im Start für 0.5 mm - Diagnose Grad C 3 0 0 $$ Differenz Motorabstelltemperatur - TMOT bei Start Grad C 3 0 0 $$ Geschwindigkeitsdifferenz zur Bergaberkennung bei 0.5 mm - Diagnose km/h 0 0 $$ Geschwindigkeitsdifferenz zur Bergaberkennung km/h 0 0 $$ Periodendauer für Fast Pulse Leckdiagnosepumpe s 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Untere Höhenschwelle für Leckdiagnosemodul - 4 0 0 $$ RL-Kennlinie Bergaberkennung Gang 1 bei Feinstleckdiagnose km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL - Kennlinie Bergaberkennung Gang 1 km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL-Kennlinie Bergaberkennung Gang 2 bei Feinstleckdiagnose km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL - Kennlinie Bergaberkennung Gang 2 km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL-Kennlinie Bergaberkennung Gang 3 bei Feinstleckdiagnose km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL - Kennlinie Bergaberkennung Gang 3 km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL-Kennlinie Bergaberkennung Gang 4 bei Feinstleckdiagnose km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL - Kennlinie Bergaberkennung Gang 4 km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL-Kennlinie Bergaberkennung Gang 5 bei Feinstleckdiagnose km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ RL - Kennlinie Bergaberkennung Gang 5 km/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ Obere tans-Schwelle für 0.5 mm - Diagnose Grad C 0 0 $$ Obere TANS- Schwelle für Leckdiagnose bei Kurztrip Grad C 0 0 $$ Obere Ansaugtemperaturschwelle für Leckdiagnosemodul Grad C 0 0 $$ Untere Ansaugtemperaturschwelle für Leckdiagnosemodul Grad C 0 0 $$ Minimale Zeit für TEV-zu bei Initialspülung Leckdiagnose s 0 0 $$ Obere tmot-Schwelle für 0.5 mm - Diagnose Grad C 0 0 $$ Obere Motortemperaturschwelle für Leckdiagnosemodul Grad C 0 0 $$ Untere Motortemperaturschwelle für Leckdiagnosemodul Grad C 0 0 $$ Zeitintervall für vfz-Differenzberechnung s 3 0 0 $$ Minimales TEV-Tastverhältnis für Fortsetzung Leckdiagnose % 3 0 0 $$ Tastverhältnis für Fast Pulse Leckdiagnosepumpe s 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Filterzeit für PUKORF s 3 0 0 $$ Codewort Zwangseinschaltung LR gemäß CARB-Forderung 0 0 $$ Hysterese für Einschaltschwelle Grad C 3 0 0 $$ Temperaturdiff.-Schwelle für die Prüfung, ob Zwangseinschaltung LR nötig (CARB) Grad C 3 0 0 $$ Kennlinie über tmot, obere rL Regelgrenze für Regler vor KAT Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über nmot, untere rL Regelgrenze für Regler vor KAT Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für Einschalten der Lambda - Regelung Grad C 0 0 $$ Schwelle Ansauglufttemp. für Auslösung TLRHS - Sperrzeit LR bei Heißstart Grad C 0 0 $$ Einschaltverzögerung Lambdaregelung nach Übergang B_lamdiag 1--> 0 s 3 0 0 $$ Sperrzeit LR bei Heißstart, ausgelöst über Schwellen TASHS und TMSHS s 3 0 0 $$ Ausschaltbedingung (S_LL = 0) Grad C 0 0 $$ Ausschaltbedingung (S_LL = 1) Grad C 0 0 $$ Ausschaltschwelle der Lambda - Regelung bei niedriger Starttemperatur Grad C 0 0 $$ Schwelle Motortemp. für Auslösung TLRHS - Sperrzeit LR bei Heißstart Grad C 0 0 $$ Überwachungszeit für untere Lastschwelle der Lambdaregelung s 3 0 0 $$ Delta-tv für Katalysator-Ausräumen (luftmassenabhängig) kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-tv für Katalysator-Ausräumen (luftmassenabhängig) Bank2 kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gewichtungsfaktor Sauerstoffspeicher in Abhängigkeit von avkatf - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Lambda - Regelung hinter Kat 0 0 $$ Gewichtungskennfeld für TVLRH % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gewichtungskennfeld für TVLRH Bank 2 % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sondenspannungssollwert für Regelung hinter Kat. (statt KFUSRHK für Variantenk.) % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ V 3 0.000000 255.000000 1 $$ Sondenspannungssollwert für Regelung hinter Kat. Bank2 % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ V 3 0.000000 255.000000 1 $$ P-Anteil LRHK, wirkt zusammen mit gewichteter Sondenspannungsdiff. hinter KAT kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ P-Anteil LRHK, wirkt zusammen mit gewichteter Sondenspannungsdiff. h.KAT Bank2 kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über nmot, obere rL Regelgrenze für Regler hinter KAT Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über nmot, untere rL Regelgrenze für Regler hinter KAT Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassendurchsatz abhängige Zeitkonstante für Lambdaregler hinter Katalysator kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ ms/s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassendurchsatz abhängige Zeitkonstante für Lambdaregler h. Kat. Bank 2 kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ ms/s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für I-Dynamik des Lambdareglers in Abhängigkeit von tmst Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ I - Kennfeld % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ %/s 3 0.000000 255.000000 1 $$ LR-I-Kennfeld für Bank 2 % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ %/s 3 0.000000 255.000000 1 $$ P - Kennfeld % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ LR-P-Kennfeld für rechten Abgasstrang % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ TV - Kennfeld (Lambdaregelung Reglerumschaltverzögerung) % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ TV - Kennfeld (Lambdaregelung Reglerumschaltverzögerung) Bank2 % 6 3 0 0 $$ Upm 7 1 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung DZWOB über evtmod Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Phasengang Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Frühverschiebung des Brenngrenzenzündwinkels bei Tip-In Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta spätester Zündwinkel abhängig von Motortemperatur Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Niederoktan-Kraftstoff 0 0 $$ delta Zündwinkel bei Dauerklopfen % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle der ZW-Spätverstellungen für ZW-Kennfeldumschaltung % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Funkenbandzündung 0 0 $$ Spannungsversatz zwischen SG und ZS V 4 0 0 $$ Faktor Schließwinkelkorrektur tmot-abhängig Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Schließzeitkorrektur tmot-abhängig Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ minimale Öffnungszeit ms 3 0 0 $$ Einschaltschwelle nmot für Funkenbandzündung Upm 1 0 0 $$ Anzahl Folgefunken Upm 5 1 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schließzeitkorrektur in Abhängigkeit von UB ms 16 3 0 0 $$ V 7 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schließzeit-Kennfeld Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schließzeitkennfeld % 10 3 0 0 $$ Upm 9 1 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ untere nmot-Schwelle für Ausgabe TSMNSA Upm 1 0 0 $$ obere nmot-Schwelle für Ausgabe TSMNSA Upm 1 0 0 $$ Ladezeit bei SA ms 3 0 0 $$ Ladezeitbegrenzung ms 3 0 0 $$ Ladezeitbegrenzung im Fehlerfall ms 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Simulation einer eingeschalteten Klimaanlage im Start s 3 0 0 $$ Codewort zum Empfang der CAN-Botschaft Kombi1 0 0 $$ Konstanter Umrechnungsfaktor für Verbrauchsanzeige - 4 0 0 $$ BA Normierungsfaktor (DRIVE) 0 0 $$ Konstante für Verbrauchsanzeige cm^3/min 0 0 $$ Codewort für Auswertung der CAN-Crash-Info 0 0 $$ Wartezeit bis Signalunterbrechung erkannt s 4 0 0 $$ Zeit zur sicheren Crash-CAN-Erkennung s 4 0 0 $$ Zeit für fehlgeschlagene automatische Crashsignalerkennung s 4 0 0 $$ Zeit zur sicheren Crash-PWM Erkennung s 4 0 0 $$ Entprellzeit Fehler zurücksetzen s 4 0 0 $$ Entprellzeit Fehler setzen s 4 0 0 $$ Ubatt-Schwelle für Diagnose Crash-Signal V 4 0 0 $$ Anzahl Crash-Impulse bis Crash erkannt 0 0 $$ Entprellzähler für Diagnose Crash-Signal 0 0 $$ Evakuierzeit der BKV-Pumpe s 3 0 0 $$ Entprellzeit von B_brems s 4 0 0 $$ gewünschte Druckdifferenz zwischen Bremskraftverstärker und Umgebungsdruck hPa 0 0 $$ Verzögerungszeit der Forderung Klimakompressor abschalten s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für NW-Umschaltung min. Überschneidung s 4 0 0 $$ Verzögerung des Bits B_pbkvmn bei ausreichendem Saugrohrdruck s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit der Bedingung BKV ohne ausreichenden Unterdruck s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit der Bedingung BKV ohne ausreichenden Unterdruck für BKV-Pumpe s 4 0 0 $$ Entprellzeit für NW-Umschaltung min. Überschneidung s 4 0 0 $$ Entprellzeit von B_pbkvmn s 4 0 0 $$ Entprellzeit für Schalter Druck Bremskraftverstärker s 4 0 0 $$ Einschaltverzögerung von B_bkvp für Diagnose s 3 0 0 $$ Zeit, in der das Druckdelta DPBKVP durch die Pumpe evakuiert werden kann s 3 0 0 $$ Einschaltverzögerung BKV-Pumpe nach Startende s 4 0 0 $$ min. Spannungsschwelle für BKV-Pumpe-Ansteuerung möglich V 3 0 0 $$ max. Spannungsschwelle für BKV-Pumpe-Ansteuerung möglich V 3 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlereintrag DS Bremskraftverstärker s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Setzen des Zyklusflags s 3 0 0 $$ Einschwingzeit der Bremskraftdruckreaktion nach Bremsen s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit der Bremskraftdruckreaktion nach Bremsen s 3 0 0 $$ min. Spannungswert für Diagnose DS Bremskraftverstärker V 4 0 0 $$ max. Spannungswert für Diagnose DS Bremskraftverstärker V 4 0 0 $$ Codewort DSWE abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort DSWE abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Fahrzeug 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Fahrzeug 0 0 $$ Stützstellenverteilung Ist Gang 6 Sst. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Lambdasoll ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Lambdasoll Bank2 ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Luftmasse, 6 Stützstellen ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Luftmasse, 7 Stützstellen ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verteilung für Klimakompressorkennlinien ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Rover ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Kompressormoment ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Dichtekorrektur der Sekundärluftmasse - 4 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Luftmassenintegral für Anfang Sekundärluft im Abgas g 0 0 $$ Schwelle Luftmassenintegral für Ende Sekundärluft im Abgas g 0 0 $$ max. Motor-Luftmasse für Sekundärlufteinblasung kg/h 0 0 $$ Sekundärluftmasse abhängig von der Batteriespannung V 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Mindestzeit nach Katheizen für Testeranforderung Sekundärluftdiagnose s 0 0 $$ min. Spannung für Sekundärluft ein V 4 0 0 $$ max. Spannung für Sekundärluft ein V 4 0 0 $$ min.Spannung für Sekundärluft ein im Start V 4 0 0 $$ Zeitkonstante Ausräumen der Sekundärluft nach Ventil schließen kg/h 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Einbringen der Sekundärluft nach Ventil öffnen kg/h 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ frm-Offset-Schwelle (negativ): Kontrolle Vorsteuerproblem - 6 0 0 $$ frm-Offset-Schwelle (negativ): Kontrolle Vorsteuerproblem (Kurztest) - 6 0 0 $$ frm-Offset-Schwelle (positiv): Kontrolle Vorsteuerproblem - 6 0 0 $$ frm-Offset-Schwelle (positiv): Kontrolle Vorsteuerproblem (Kurztest) - 6 0 0 $$ Delta-mslift-Schwelle für Erkennung Messwert stabil kg/h 0 0 $$ minimaler Höhenfaktor für DSLS - 5 0 0 $$ min. Luftmassenfluß für Adaption/Zusatzdiagnose kg 4 0 0 $$ min. Luftmassenfluß für Kurztest kg 4 0 0 $$ Schwelle Luftmassenintegral für Wiederholung Adaption g 0 0 $$ max. Lambda-Motor (lamsbg_w) für Bedingung Diagnose - 4 0 0 $$ min. Luftmasse für Bedingung Adaption/Zusatzdiagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ max. Luftmasse für Bedingung Adaption/Zusatzdiagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ min. Luftmasse für Bedingung Kurztest-Diagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ max. Luftmasse für Bedingung Kurztest-Diagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ min. Luftmasse für Bedingung Diagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ max. Luftmasse für Bedingung Diagnose (16 Bit) kg/h 0 0 $$ min. Luftmasse für Bedingung frm-Offset-Messung (16 Bit) kg/h 0 0 $$ max. Luftmasse für Bedingung frm-Offset-Messung (16 Bit) kg/h 0 0 $$ Diagnoseschwelle für Ventildichtheitsprüfung kg/h 3 0 0 $$ Diagnoseschwelle für Ventildichtheitsprüfung bei Kurztest kg/h 3 0 0 $$ Diagnoseschwelle für absoluten Fehler Ventildichtheit kg/h 3 0 0 $$ Diagnoseschwelle für absoluten Fehler Ventildichtheit bei Kurztest kg/h 3 0 0 $$ Schwelle Zeit nach Start für aktivieren Phase 4 s 3 0 0 $$ Ölniveauschwelle für Ausgabe an Kombi Grad C 4 1 0 0 $$ Upm 4 1 0 0 $$ cm 3 0.000000 255.000000 1 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Laufunruhe-Referenzwert bei Fahrzeug steht % 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Wartezeit für Erkennung Bedingung 'driving cycle' s 1 0 0 $$ Aktivzeit für TE-Dichtheitsprüfung in Mode 8 s 1 0 0 $$ Grenzwinkel Spätverschiebung für Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle °KW 3 0 0 $$ Grenzwinkel Frühverschiebung für Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle °KW 3 0 0 $$ Filterzeitkonst.für Nachbildung Dynamik der Keramiktemp. aus Abgastemp. h.Kat s 1 0 0 $$ Filter für Nachbildung Dynamik der Sondenkeramiktemp.aus el.Heizleistung h.Kat s 1 0 0 $$ Temperaturkorrektur der Abgas-Modell-Temperatur Grad C 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Wärmemengen-Schwellwert Taupunktende Abgas Grad C 5 0 0 $$ Grad C 7 0 0 $$ kJ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Wärmemengen-Schwellwert Taupunktende Abgas Bank2 Grad C 5 0 0 $$ Grad C 7 0 0 $$ kJ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Wärmemengen-Schwellwert Taupunktende hinter Kat Grad C 5 0 0 $$ Grad C 7 0 0 $$ kJ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Wärmemengen-Schwellwert Taupunktende hinter Kat Bank2 Grad C 5 0 0 $$ Grad C 7 0 0 $$ kJ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Abgasmassenfluß ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale SG-Nachlaufzeit für ATM - Abstellzeit s 1 0 0 $$ Zeitkonstante fuer Abgastemperaturmodell kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Abgastemperaturmodell Bank2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Katalysatortemperaturmodell - Temperatur im Kat tikatm kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Katalysatortemperaturmodell - Temperatur im Kat Bank 2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Katalysatortemperaturmodell - Kat-Temperatur tkatm kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Katalysatortemperaturmodell - Kat-Temperatur Bank2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Abgastemperaturmodell - Rohrwandtemperatur kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante fuer Abgastemperaturmodell - Rohrwandtemperatur Bank2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-Lambda-Sollwert für elektrische Sonendiagnose hinter KAT (Kurztrip) - 4 0 0 $$ Momentenreserve für Diagnose Lambdasonden hinter KAT % 4 0 0 $$ Diagnoseschwelle Ri-Sonde für Signalunterbrechung hinter KAT Ohm 2 0 0 0 $$ Schwelle für Reset Signalunterbrechung mit Ri-Diagnose hinter KAT Ohm 2 0 0 0 $$ Überwachungszeit Regelung hinter KAT: Funktions Anforderung für Kurz-Trip-Test s 0 0 $$ Überwachungszeit Regelung (hinter KAT)-> Sonde Aus s 0 0 $$ Zeit für theoretische Sondenbetriebsbereitschaft mit Heizung s 0 0 $$ Verzögerunszeit für Erk. Adernschl. Lamdasonde h.KAT (Funkt. Anford. Kurz-Trip) s 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung Adernschluß Lambdasonde hinter KAT s 0 0 $$ Verzög.zeit für Erkennung Adernschluß nach "Tank leer" fahren für Sonde h. KAT s 0 0 $$ Delta-Lambda-Sollwert (Fett) für Test Schwingungsprüfung hinter KAT - 4 0 0 $$ Delta-Lambda-Sollwert (Mager) für Test Schwingungsprüfung hinter KAT - 4 0 0 $$ Momentenreserve für Diagnose Lambdasonden-Alterungsüberwachung hinter KAT % 4 0 0 $$ obere Schwelle für Mittelwert des Lambdareglerfaktors - 5 0 0 $$ untere Schwelle für Mittelwert des Lambdareglerfaktors - 5 0 0 $$ Filterkonstante für Filter max. Steigung für Sonde hinter KAT - 6 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Schwingungsprüfung hinter KAT kg/h 0 0 $$ obere Luftmassenschwelle für Testbeginn Schwingungsprüfung hinter KAT kg/h 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Dynamikprüfung hinter KAT kg/h 0 0 $$ untere Luftmassenschwelle für Testbeginn Schwingungsprüfung hinter KAT kg/h 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Sondendynamik hinter KAT g 3 0 0 $$ Mindest Zeitdauer für aktive Lamda Regelung vor KAT s 0 0 $$ Zeit für Verweildauer der Sonde hinter KAT unter/oberhalb des Sollwertes s 0 0 $$ Zeitdauer bis Sonden Mager/Fett Erkennung erlaubt s 0 0 $$ Testzeit füt Dauer Anfettung/Abmagerung hinter KAT s 0 0 $$ Setztwert für Zeitgeber in Signalauswertung s 0 0 $$ Momentenreserve für Katalysator-Diagnose % 4 0 0 $$ Maximale Katbelastungsschwelle für Stoppbedingung, Testerbetrieb 1/s 3 0 0 $$ Verstärkungsfaktor für Regellagendifferenz mg/(V*s) 2 0 0 0 $$ Schwellwert Zyklus fertig wenn aktive Überwachungszeit > TDKATAKT s 0 0 $$ Schwellwert Zyklus fertig für Funktionsanforderung s 0 0 $$ Tiefpaß-Filterzeitkonstante für tkatm-Filterung s 1 0 0 $$ Diagnoseschwelle Ri-Sonde für Signalunterbrechung vor KAT Ohm 2 0 0 0 $$ Schwelle für Reset Signalunterbrechung mit Ri-Diagnose vor KAT Ohm 2 0 0 0 $$ Verzög.zeit für Erkennung Adernschluß und Sonde mit begr. Spannungshub v.K. s 0 0 $$ Verzögerungszeit Code für Erkennung Adernschluß Sonde vor KAT s 0 0 $$ Verzög.zeit für Erkennung niederohmiger Nebenschluß nach Ubatt vor KAT s 0 0 $$ Kat-Temperatur für ausreichende Sondenheizung Grad C 1 0 0 $$ Zeit für maximale Sondenheizung nach Start hinter Kat s 0 0 $$ Zeit für maximale Sondenheizung nach Start vor Kat s 0 0 $$ Kennlinie für die Ausschaltdauer der Sondenheizung abh. v.d. Abgastemp. h.Kat Grad C 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie für die Ausschaltdauer der Sondenheizung2 abh. v.d. Abgastemp. h.Kat Grad C 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie für die Ausschaltdauer der Sondenheizung abh. v.d. Abgastemp. vor Kat Grad C 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie für die Ausschaltdauer der Sondenheizung2 abh. v.d. Abgastemp. vor Kat Grad C 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ obere Sondenspannungs-Schwelle für maximale Sondenheizung vor Kat V 3 0 0 $$ untere Sondenspannungs-Schwelle für maximale Sondenheizung vor Kat V 3 0 0 $$ Wartezeit für Ready-Flag der Delta-TV Diagnose (DLSA) s 0 0 $$ Kennfeld für Nernst-Innenwiderstand vor Kat - 3 4 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ Ohm 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Nernst-Innenwiderstand vor Kat Bank2 - 3 4 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ Ohm 2 0.000000 255.000000 1 $$ Filterzeitkonst.für Nachbildung Dynamik der Keramiktemp. aus Abgastemp. v.Kat s 1 0 0 $$ Filter für Nachbildung Dynamik der Sondenkeramiktemp.aus el.Heizleistung v.Kat s 1 0 0 $$ Delta-Lambda-Sollwert (Bank1/Fett) für Vertauschung Sonden hinter KAT - 4 0 0 $$ Delta-Lambda-Sollwert (Bank2/Mager) für Vertauschung Sonden hinter KAT - 4 0 0 $$ obere Luftmassenschwelle für Kurztrip Sondenvertauschung hinter KAT kg/h 0 0 $$ untere Luftmassenschwelle für Kurztrip Sondenvertauschung hinter KAT kg/h 0 0 $$ Verzögerungszeit nach Grenzschwellenabfrage für Sondenvertauschung hinter KAT s 0 0 $$ Verzög. zeit nach Über/Unterschreiten der Grenzschwellen für Sondenspg h. KAT s 0 0 $$ Verzög.zeit um lamlshv_w zu sperren wenn lamsons_w ungleich lamlshv_w ist s 0 0 $$ Mindest Zeitdauer für aktive Lamda Regelung vor KAT s 0 0 $$ Zeit für Verweildauer der aktiven Lambda-Regelung hinter KAT für beide Bänke s 0 0 $$ Testzeit füt Dauer Anfettung Bank1 für Vertauschung Sonde hinter KAT s 0 0 $$ Oberer Schwellwert für Sondenspannung Bank1 (ushk_w) V 3 0 0 $$ Unterer Schwellwert für Sondenspannung Bank2 (ushk2_w) V 3 0 0 $$ Verzögerungszeit zur Freigabe der Ladebilanz s 1 0 0 $$ Zeitkonstante des LBZ-Integrators s 1 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle; Fehlererkennung Geschwindigkeitssignal km/h 3 0 0 $$ Wartezeit nach Motorstart s 3 0 0 $$ Wartezeit bis Nicht-Tankleer-Signal gültig ist s 1 0 0 $$ Verzögerungszeit für Aktivierung Mißbrauchsverhinderung s 0 0 $$ Oberer Hysterese-Schaltpunkt zur Kick-Down-Erkennung aus Potispannung V 3 0 0 $$ Unterer Hysterese-Schaltpunkt zur Kick-Down-Erkennung aus Potispannung V 3 0 0 $$ Nennwert für DV-E Potiversorgungsspannung 1 0 0 $$ min. notwendiger I-Anteil im Haftreibunsfall % 0 0 $$ max. Sollwertgradient zur Aktivierung der Haftreibunsroutine %DK 4 0 0 $$ Beschleunigung bei Rampe Beschleunigen km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ m/s^2 2 0.000000 255.000000 1 $$ Beschleunigung Rampe Wiederaufnahme im Lande-Mode Bereich 1 km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ m/s^2 2 0.000000 255.000000 1 $$ Beschleunigung Rampe Wiederaufnahme im Lande-Mode Bereich 2 km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ m/s^2 2 0.000000 255.000000 1 $$ Beschleunigung Rampe Wiederaufnahme im Lande-Mode Bereich 3 km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ m/s^2 2 0.000000 255.000000 1 $$ Beschleunigung Rampe Wiederaufnahme km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ m/s^2 2 0.000000 255.000000 1 $$ Maximales Delta zw. Ist- und Zielgeschw. für Tip-Erlaubnis km/h 3 0 0 $$ Delta Geschwindigkeit für Rücksetzen Leerlauf-Verbot vom FGR km/h 3 0 0 $$ Delta Geschwindigkeit für Setzen Leerlauf-Verbot vom FGR km/h 3 0 0 $$ Delta Geschwindigkeit für Rücksetzen Schubabschalteverbot vom FGR km/h 3 0 0 $$ Delta Geschwindigkeit für Setzen Schubabschalteverbot vom FGR km/h 3 0 0 $$ Änderung der Zielgeschwindigkeit bei Tip-Up oder Tip-Down km/h 3 0 0 $$ Maximales Delta zw. Ziel- und Istgeschw. für Tip-Erlaubnis km/h 3 0 0 $$ Delta zw. Ziel- und Istgeschw. für Übergang von Konstantfahrt in Wiederaufnahme km/h 3 0 0 $$ Delta zw. Ziel- und Sollgeschw. für Übergang in WA-Lande-Mode Bereich 1 km/h 3 0 0 $$ Delta zw. Ziel- und Sollgeschw. für Übergang in WA-Lande-Mode Bereich 2 km/h 3 0 0 $$ Delta zw. Ziel- und Sollgeschw. für Übergang in WA-Lande-Mode Bereich 3 km/h 3 0 0 $$ Schwelle relatives Moment vom Fahrgeschwindigkeitsregler für Erkennung Leerlauf % 3 0 0 $$ Startwert für Relatives Moment bei Aktivierung FGR-Regler % 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Integrator bei vlast-Berechnung km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalwert für vlast_w km/h 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Inverses Pedalkennfeld für FGR-Betrieb U/min 12 1 0 0 $$ % 16 3 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Filterzeitkonstante für Berechnung wpfgr_w s 1 0 0 $$ Rückgerechneter Pedalwert beim Beschleunigen mit FGR % 16 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor für minimale HFM-Luftmassen Schwelle in Abhängigkeit von d.Höhe - 2 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ ML-Schwelle für B_minflr-Diagnose HFM/HLM U/min 8 1 0 0 $$ % DK 8 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ ML-Schwelle für B_maxflr-Diagnose HFM/HLM U/min 8 1 0 0 $$ % DK 8 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ minimale HFM-Luftmassen Schwelle zum Rücksetzen des Min-Fehlers kg/h 0 0 $$ Faktor maximales Druckverhältnis mit Nebenlastsignal U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Korrekturfaktor für Brennraumdruck % 10 0 0 $$ U/min 10 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Korrekturfaktor für Brennraumdruck bei aktiver NWS % 10 0 0 $$ U/min 10 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ interner Abgaspartialdruck abhängig von NW-Verstellung bei sumode=0 U/min 10 1 0 0 $$ °KW 6 3 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Umrechnungsfaktor von ps->rl abhängig von NW-Verstellung bei sumode=0 U/min 10 1 0 0 $$ °KW 6 3 0 0 $$ %/hPa 6 0.000000 255.000000 1 $$ Verhältnis pspvdk ungedrosselt - 5 0 0 $$ Delta Druckwert für Signalvergleich Ladedruck mit Umgebungsdruck hPa 0 0 $$ Differenzdruck pu-pvdk kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Gradient für Drucksensor Umgebung hPa/V 0 0 $$ Offset Drucksensor Umgebung hPa 0 0 $$ Ersatzwert für Umgebungsdruck hPa 0 0 $$ Umgebungsdruckbegrenzung minimal hPa 0 0 $$ Umgebungsdruckbegrenzung maximal hPa 0 0 $$ max. Abweichung von Umgebungsdruck und Saugrohrdruck hPa 0 0 $$ pvdk min. Schwelle für Fehlererkennung Ladedrucksensor hPa 0 0 $$ Ladedruckgrenze für Diagnose max. Fehler U/min 4 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ max. Abweichung von Saugrohrdruck und Druck vor Drosselklappe hPa 0 0 $$ Offset für evtmod abhängig von tsges_w bei hoher tans verursacht d. AGR Grad C 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Temperaturdynamik bei AGR Auf- Abschaltung s 1 0 0 $$ Zeitkonstante Motortemperatur für Brennraumtempmodell s 1 0 0 $$ Maximaler Luftfluß für die Lastberechnung nach SAE J1979 kg/h 0 0 $$ min. Temperatur bei der Offset nicht zu DK-Kennlinie bei nmot=0 addiert wird Grad C 1 0 0 $$ Faktor für gleitender Übergang Druckmittelwert(Referenzdruck) beim Turbo % 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Drosselklappen-Sollwinkel U/min 6 1 0 0 $$ kg/h 16 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Druckabfall über Drosselklappe kg/h 16 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitverzögerung der Nockenwellenverstellung nach Start s 3 0 0 $$ Wartezeit ab Startende bis DNWS zugelassen s 3 0 0 $$ Faktor relative Kraftstoffmasse für Applikation - 4 0 0 $$ Faktor relative Kraftstoffmasse für Applikation - 4 0 0 $$ Filterkonstante 1 für Lambdasonden-Signalausgabe - 6 0 0 $$ Mindestprüfzeit für DLSSA-Extremwertbestimmung s 0 0 $$ Wiederholstartzeitfaktor Grad C 8 0 0 $$ s 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem ms 16 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Einspritzkorrektur bei RLFS hPa 11 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Umrechnung relative Kraftstoffmasse rk in effektive Einspritzzeit te ms/% 5 0 0 $$ Saugrohrdruck für Applikation Einspritzung hPa 0 0 $$ Korrektur der Einspritzzeit in Abhängigkeit von evtmod Grad C 4 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Filterung von evtmod zur Brücksichtigung eines tvu-Anteils s 1 0 0 $$ Schwelle zur Umschaltung des Vorlagerungswinkels bei max. Fahrerwunsches Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ obere Luftmengenschwelle Bereich 1 kg/h 0 0 $$ obere Luftmengenschwelle Bereich 3 kg/h 0 0 $$ untere Luftmengenschwelle Bereich 2 kg/h 0 0 $$ untere Schwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ obere Schwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ reduzierte untere Schwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ reduzierte obere Schwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ untere Schwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ obere Schwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ reduzierte untere Schwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ reduzierte obere Schwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ Zeitkonstante für frao-Integrator 1/s 5 0 0 $$ Zeitkonstante für frau-Integrator 1/s 5 0 0 $$ Integrationsgeschwindigkeit Integrator rkat %/s 3 0 0 $$ Integrationsgeschwindigkeit Integrator rkaz %/s 3 0 0 $$ Anzti-Schwelle zur Umschaltung von lamns_w auf lamwl_w Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Anzti-Schwelle zur Umschaltung von lamns_w auf lamwl_w bei Wiederholkaltstart Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Hysteresebreite Beladung für Umschaltung auf Dauertankentlüftung - 4 0 0 $$ Schwelle Beladung für Unterbrechung TE-Phase für Diagnose Funktionen - 4 0 0 $$ Schwelle Beladung für Umschaltung auf Dauertankentlüftung - 4 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftungsphase s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftungsphase bei eingeschwungener Gemischadaption s 0 0 $$ Maximal Zeit für TE-Stop im Leerlauf bei nicht gesetzten Zyklusflags s 0 0 $$ Zeit bei der Tankentlüftung für Grundadaption s 0 0 $$ Zeitdauer der ersten Gemischadaptionsphase s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftungsstop wg. Gemischadaption, obere Schwelle s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftungsstop wg. Gemischadaption, untere Schwelle s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftung in erster TE-Phase nach Initialisierung (B_ini) s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftungsphase minimal s 0 0 $$ Zeit ab Start für Umschalten auf Dauertankentlüftung s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftung Daueraktivierung, obere Schwelle s 0 0 $$ Zeit für Tankentlüftung Daueraktivierung, untere Schwelle s 0 0 $$ berechnet aktuelle Zeitkonstante des Tiefpaß (Dauerhochlast) mrfabnf_w % 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Lufttemperaturabhängige Anfettung Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambda Fahrerwunsch % 6 3 0 0 $$ Upm 15 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Vezögerungszeit bis Lambda Fahrerwunsch in der Höhe aktiv s 1 0 0 $$ minimale Zeit nach Start für Deaktivierung Fahrerwunsch in der Höhe s 3 0 0 $$ maximale Zeit nach Start für Deaktivierung Fahrerwunsch in der Höhe s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Filterung Anfettung durch Fahrerwunsch s 1 0 0 $$ minimale Lambda-Schwelle, bei der die Gemischadaption aktiv sein kann - 4 0 0 $$ maximale Lambda-Schwelle, bei der die Gemischadaption aktiv sein kann - 4 0 0 $$ rk-Schwelle für BA-Anzeige Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ rk-Schwelle für VA-Anzeige Grad C 9 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Max. Wert für relativen Sekundenzähler s 0 0 $$ Schwelle delta Abstellzeit für Überlauferkennung s 1 0 0 $$ Schwelle Abstellzeit unplausibel 1 0 0 $$ Natürlicher Logarithmus aus Temperaturquotient - 12 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Nachlaufzeit für SG abschalten Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Abweichung Vergleich Zeit nach Start s 0 0 $$ Zeitkonstante für Motorabkühlung Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle integrierte Luftmasse für Bestimmung Umgebungstemperatur kg 4 0 0 $$ Offset Ansauglufttemperatur -> Umgebungstemperatur Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 3 0.000000 255.000000 1 $$ Verzugszeit Fahrgeschwindigkeitsbedingung für Bestimmung Umgebungstemperatur s 1 0 0 $$ Delta-fra-Schwelle für Erkennung der eingeschwungenen Grundadaption - 5 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle des Korrekturfaktors frao - 5 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle des Korrekturfaktors frao - 5 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle des Korrekturfaktors frau - 5 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle des Korrekturfaktors frau - 5 0 0 $$ Maximale Integrationsschwelle für Fehlerfreigabe in DKVS (Tank leer) kg 3 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Fehlerfreigabe im DKVS (Tank leer) kg 3 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Fehlerfreigabe Tank leer kg 3 0 0 $$ Delta rkat- bzw. rkaz-Schwelle für Erkennung der eingeschwungenen Grundadaption % 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle additive Korrektur pro Zeit % 0 0 $$ untere Diagnoseschwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ obere Diagnoseschwelle additive Korrektur pro Zündung % 0 0 $$ Delta Lambdasoll für Bauteileschutz % 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturhysterese für Bauteileschutz Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturschwelle für Bauteileschutz Grad C 0 0 $$ Kat-Temperaturschwelle für Bauteileschutz Grad C 0 0 $$ Zeitkonstante Delta Lambda Bauteileschutz s 1 0 0 $$ Abgastemperatur aus Sensor % 18 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor I-Anteil Abgastemperaturregelung 1/(s*K) 6 0 0 $$ Minimalbegrenzung Abgastemperaturregler - 5 0 0 $$ Delta Lambdasoll in Notlauf Abgastemperaturregelung Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obergrenze Lambdasoll für Abgastemperaturregelung - 4 0 0 $$ Sollwert Abgastemperatur für Abgastemperaturregelung Grad C 0 0 $$ Sollwert Abgastemperatur für Abgastemperaturregelung Bank 2 Grad C 0 0 $$ Temperaturschwelle für Min-Fehler Abgastemperatursensor Grad C 0 0 $$ Temperaturschwelle für Max-Fehler Abgastemperatursensor Grad C 0 0 $$ Temperaturschwelle für Nicht-Plausibel-Fehler Abgastemperatursensor Grad C 0 0 $$ Obergrenze Abgastemperaturmodell für Diagnose Abgastemperatursensor Grad C 0 0 $$ Schwelle Delta Lambda für Erkennung Fehler Abgastemperaturregelung Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Tiefpaßfilter Ansauglufttemperatur s 1 0 0 $$ Faktor Abstellzeit für Modelltemparatur s 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Motortemperatur-Gradient im Schub für Referenzmodell Grad C 4 0 0 $$ kg/h 5 0 0 $$ Grad C 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Motortemperaturgradient für Ersatztemperatur Grad C 4 0 0 $$ kg/h 5 0 0 $$ Grad C 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Motortemperaturgradient für Referenztemperatur Grad C 4 0 0 $$ kg/h 5 0 0 $$ Grad C 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Korrekturgradient Motortemperatur bei geringer Erwärmung Grad C 4 0 0 $$ kg/h 5 0 0 $$ Grad C 5 0.000000 255.000000 1 $$ Abstellzeit bis Abkühlung Motor für Diagnose TMOT s 1 0 0 $$ 1. Stufenbreite (Zeit) für Motortemperaturmodell s 0 0 $$ Entprellzeit Fehlererkennung TMOT s 0 0 $$ Ersatztemperatur abh. Abstellzeit während TDTMMA s 3 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 1 0.000000 255.000000 1 $$ Motor-Temperatur: Erfassung u. Linearisierung, Inverskennlinie 1, pullup aktiv V 20 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Temperatur Motor Erfassung u. Linearisierung, Inverskennlinie V 20 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Nachlaufzeitverlaengerung fuer E_tm s 1 0 0 $$ Entprellzeit für tmkic-Fehler s 0 0 $$ Entprellzeit für Umschaltung auf Ersatzwert bei tmkic-Fehler s 0 0 $$ minimaler Höhenfaktor für Katheizen - 5 0 0 $$ Wichtungsfaktor Lambda-Soll für Katheizen - 8 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor Drehmomentreserve für Katheizen - 8 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassen-Schwelle für Kat-Heizen nach Wiederholstart kg 4 0 0 $$ Leerlaufsolldrehzahl bei Katheizen mit eingelegter Fahrstufe - 4 5 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Leerlaufsolldrehzahl bei Kat.-Heizung - 4 5 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Int.-Konstante für Anforderung Drehmomentenreserve Katheizen - 6 0 0 $$ Mindestabstellzeit für Freigabe Kat-Heizen s 1 0 0 $$ Mindestabstellzeit für Reset imlatmw_w-ACCU s 1 0 0 $$ Entprellzeit für Umschaltung auf Katheizdrehzahl bei Fahrstufe s 0 0 $$ Abbruchzeit Katheizen Leerlauf s 0 0 $$ Maximale Zeit für angehobene Katheiz-Drehzahl s 3 0 0 $$ Maximale Einschaltdauer der Funktion Katheizen s 3 0 0 $$ Zeitdauer Absteuern Katheizdrehzahl s 0 0 $$ Zeit nach Start für Drehmomentenreserve Katheizen s 3 0 0 $$ Höhenkorrektur Drehmomentenreserve für Katheizen - 4 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Drehmomentenreserve für Kat warmhalten, zeitweise % 4 4 0 0 $$ U/min 4 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Drehmomentenreserve bei Testereingriff Sekundärluftdiagnose % 4 4 0 0 $$ U/min 4 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Drehmomentenreserve für Katheizen % 8 4 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Drehmomentenreserve für Katheizen bei LL % 8 4 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Lambda-Motor-Vorgabe bei Katheizen im Nachstart 12 1 0 0 $$ Grad C 6 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Lambda-Abgas-Soll bei Katheizen % 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Lambda-Motor-Soll bei Katheizen % 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Umgebungsdruckkorrektur Lambda Katheizen - 4 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Lambda-Abgas-Soll bei Sekundärluftadaption/Kurztest kg/h 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Erkennungsschwelle Lastdynamik für Stationäradaption Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Lastdynamikerkennungsschwelle % 6 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ %/seg 3 0.000000 255.000000 1 $$ Dynamikvorhalt Erkennungsschwelle % 6 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ %/seg 3 0.000000 255.000000 1 $$ Dynamikvorhalt Offsetschwelle % 6 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ %/seg 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert Drehzahlgradient für Dynamikerkennung KRRA Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min/s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert Drehzahlgradient für Dynamikerkennung Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min/s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Referenzspannungsschwelle DIA KS Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 2 0.000000 255.000000 1 $$ untere Referenzspannungsschwelle DIA KS Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort zur Konfiguration der Stellglieddiagnose Motorkühlung 1 0 0 $$ Codewort zur Konfiguration der Stellglieddiagnose 1 0 0 $$ Codewort 2 zur Konfiguration der Stellglieddiagnose 1 0 0 $$ Codewort zur Freigabe der Stellglieddiagnose Einspritzventile 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 190 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 190 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 191 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 191 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 192 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 192 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 193 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 193 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 194 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 194 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 195 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 195 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 196 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 196 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 197 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 197 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 198 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 198 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 199 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 199 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 201 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 201 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 202 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 202 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 203 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 203 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 204 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 204 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 205 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 205 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 206 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 206 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 207 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 207 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 208 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 208 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 209 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 209 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 210 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 210 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 211 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 211 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 212 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 212 1 0 0 $$ Codewort Kurtripanforderung Anzeigegruppe 213 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 213 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 214 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 214 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 215 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 215 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 216 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 216 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 217 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 217 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 218 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 218 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 219 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderungen Anzeigegruppe 219 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 220 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 220A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 221 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 2221A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 222 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 222A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 223 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 223A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 224 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 224A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 225 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 225A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 226 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 226A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 227 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 227A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 228 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 228A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 229 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 229A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 230 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 230A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 231 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 231A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 232 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 232A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 233 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 233A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 234 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 234A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 235 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 235A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 236 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 236A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 237 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 237A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 238 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 238A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 239 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 239A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 240 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 240A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 241 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 241A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 242 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 242A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 243 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 243A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 244 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 244A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 245 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 245A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 246 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 246A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 247 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 247A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 248 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 248A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 249 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 249A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 250 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 250A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 251 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 251A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 252 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 252A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 253 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 253A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 254 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 254A 1 0 0 $$ Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 255 1 0 0 $$ Ergänzung Codewort Kurztripanforderung Anzeigegruppe 255A 1 0 0 $$ Codewort für Testeranpassung: Anpassung frei 1 0 0 $$ Codewort für Testeranpassung: Anpassung für Kundendienst 1 0 0 $$ Codewort für Testeranpassung: Anpassung für Entwicklung 1 0 0 $$ Kennfeld LDR I-Reglerbegrenzung hPa 8 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Korrektur LDR I-Begrenzung im Warmlauf kg 8 3 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ KF zur Linearisierung Ladedruck=f(TV) % 10 3 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld LDR-Reglerparameter Q2 hPa 4 1 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ %/100hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Minimalwertbegrenzung der Adaption LDR I-Adaption % 3 0 0 $$ Schrittweite pro Programmdurchlauf für negativ-Nachführung I-Begrenzung % 3 0 0 $$ Schrittweite pro Programmdurchlauf für positiv-Nachführung I-Begrenzung % 3 0 0 $$ Sicherheitsabstand LDR I-Regler Begrenzung negativ U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Sicherheitsabstand LDR I-Regler Begrenzung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung max. Nachführung LDR negativ für Regleradaption % 3 0 0 $$ Begrenzung max. Nachführung LDR Adaption positiv bei Bereichswechsel % 3 0 0 $$ LDR-Reglerparameter Q0 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/100hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Reglerparameter Q0 LDR-PID Regler im Stationärbetrieb %/100hPa 0 0 $$ Reglerparameter Q1 PID-Regler im Dynamikbetrieb (Integrationsbeiwert) Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/100hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Reglerparameter Q1 PID-Regler im Stationärbetrieb (Integrationsbeiwert) Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/100hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 10 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Tastverhältnisbegrenzung für LDR % 3 0 0 $$ Faktor für Ladedruckeingriff auf Overboostwert durch KR Grad KW 8 1 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für langsamen Ladedruckeingriff auf rlmax durch KR Grad KW 8 1 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für schnellen LDR-Eingriff(Absenkung) Grad KW 8 1 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor für langsamen Ladedruckeingriff auf rlmax durch KR Grad KW 8 1 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Maximalfuellung Tans Korrekturfaktor Grad C 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Maximalfuellung Tans Korrekturfaktor bei Dauerklopfen Grad C 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalfuellung LDR U/min 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalfuellung LDR bei Dauerklopfen U/min 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für langsame LDR-Absenkung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für langsame LDR-Aufregelung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für langsame LDR-Aufregelung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für schnelle LDR-Absenkung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für schnelle LDR-Aufregelung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für schnelle LDR-Aufregelung U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Delta- n für Erkennung Konstantfahrt bei Diagnose Waste- Gate U/min 1 0 0 $$ Relativer Delta- Druck vor DK für Diagnose Waste- Gate hPa 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Delta- rl für Erkennung Konstantfahrt bei Diagnose Waste- Gate % 0 0 $$ Obergrenze Abgastemperatur vor Hauptkat für SA Grad C 1 0 0 $$ Obergrenze Abgastemperatur vor Vorkat für SA Grad C 1 0 0 $$ Abregelkonstante für Getriebesolldrehzahlbeeinflußung % 4 0 0 $$ Minimale zulässige Solldrehzahl bei eingelegter Fahrstufe U/min 1 0 0 $$ Minimale zulässige Solldrehzahl bei eingelegter Fahrstufe U/min 1 0 0 $$ Minimale zulässige Solldrehzahl U/min 1 0 0 $$ Minimale zulässige Solldrehzahl U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei entladener Batterie bei B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei entladener Batterie bei B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei entladener Batterie U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei entladener Batterie U/min 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Adaption des Verlustmoments Fahrstufe und Kompressor ein s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Adaption des Verlustmoments Fahrstufe ein s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Adaption des Verlustmoments Klimakompressor ein s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Adaption des Verlustmoments ohne Last s 1 0 0 $$ Drehmomentaufnahme AT-Getriebe in Fahrstufe N/P Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Drehmomentanteil (Pumpenanteil) AT-Getriebe in Fahrstufe R Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lenkhilfelastmoment ° 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Wartezeit bis setzten der Bedingung Diagnose Leerlaufsteller s 1 0 0 $$ Wartezeit bis Fehlereintrag Steller geschlossen s 1 0 0 $$ Wartezeit bis Fehlereintrag Steller offen s 1 0 0 $$ Wartezeit bis Meldung kein Fehler bei Leerlaufsteller s 1 0 0 $$ Obere Schwelle für Zeitfenster für DLLR s 0 0 $$ Untere Schwelle für Zeitfenster für DLLR s 0 0 $$ Obere Schwelle für Momenteneingriff bei Dashpot % 8 4 0 0 $$ 6 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Schwelle für Momenteneingriff % 8 4 0 0 $$ 6 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Schwelle für Momenteneingriff stationär % 8 4 0 0 $$ 6 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Integratorverstärkung des Fahrzeugmodells bei AT,geschlossene WK 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Drehzahldifferenz zum Auslösen Ini der AR beim Verzögern 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 2 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor zur Berechnung Initialisierungsdrehzahl 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (U/min)/(km/h) 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimales Drehzahl/Geschwindigkeits-Verhältnis 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (U/min)/(km/h) 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximales Drehzahl/Geschwindigkeits-Verhältnis 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (U/min)/(km/h) 3 0.000000 255.000000 1 $$ Antiruckelmoment-abhängige Stützstellen (Anzahl =8) ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Dämpfung PT2-Filter Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Dämpfung PT2-Filter Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Moment Auslösung Lastschlagdämpfung nach Schaltvorgang U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante PT1-Filter Dashpot U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante PT1-Filter Dashpot U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante PT1-Filter Dashpot bei kleinem Kupplungsmoment U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante PT2-Filter Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante PT2-Filter Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Vollasterkennungsschwelle des relativen Fahrerwunsches U/min 14 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Korrektur max. rl in Abhängigkeit der Ventiltemperatur Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Entprellzeit zur Erkennung einer dauerhaften Momentenbegrenzung s 1 0 0 $$ Offset des optimalen ZW bei AGR-Betrieb % 2 0 0 $$ U/min 2 1 0 0 $$ Grad KW 1 0.000000 255.000000 1 $$ Schleppmoment Drehzahl- und Lastabhängigkeit % 11 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Höhenabhängiger Anteil des Schleppmomentes - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schleppmoment Temperaturanteil Grad C 10 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante zur Abrgelung des Nachstart-Momentenoffset Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkung Integralanteil der NMAX-Regelung bei stromloser Drosselklappe %/(U/min)/s 4 0 0 $$ Drehzahlgrenze für Automatik-Getriebe bei Fehler Geschwindigkeitssignal 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor I-Anteil der VMAX-Regelung 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(km/h)/s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalgeschwindigkeit für Aktivierung der VMAX-Begrenzung durch Niveauregelung km/h 3 0 0 $$ Maximalgeschw. für Aktivierung der VMAX-Begrenzung durch Planetennachgelege km/h 3 0 0 $$ Maximal zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit im Normalbetrieb km/h 3 0 0 $$ Maximal zulässige Geschwindigkeit bei Begrenzung durch Niveauregelung km/h 3 0 0 $$ Maximal zulässige Geschwindigkeit bei Begrenzung durch Planetennachgelege km/h 3 0 0 $$ Maximalgeschwindigkeit aus Motortemperatur Grad C 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalgeschwindigkeit aus Öltemperatur Grad C 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld mit dem Wert der Momentenbegrenzung 7 1 0 0 $$ Upm 4 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Momentenbegrenzung für Luftpfad 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximal zulässiges Kupplungsmoment bei betätigter Bremse % PED 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Zeit für SG-Nachlauf s 0 0 $$ Maximale Zeit für SG-Nachlauf s 0 0 $$ us 1 0 0 $$ us 1 0 0 $$ minimale Lambda-Schwelle, bei der die Tankentlüftung aktiv sein kann - 4 0 0 $$ maximale Lambda-Schwelle, bei der die Tankentlüftung aktiv sein kann - 4 0 0 $$ Zeit nach Start bis TEB aktiv wird s 0 0 $$ Kennlinie Kraftstoffanteil Tankentlüftung abh. von te / TEMIN - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie stetige Grenzwertregelung (fr) - 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie Tankunterdruckbegrenzung (pte) hPa 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld gewünscher Wirkungsgrad bei Tankentlüftung bei Erreichen te = TEMIN % 5 4 0 0 $$ - 3 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Sollkraftstoffanteil bei Regenerierung % 5 3 0 0 $$ Upm 5 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Rampensteilheit für Veränderung Motorwirkungsgrad durch Tankentlüftung %/s 0 0 $$ Zeitkonstante gefilteter Faktor Beladung Spülstrom bei Tankentlüftung s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für ml-Filter in beladungsabh. Tankentlüftung s 1 0 0 $$ Delta-frm-Schwelle für Erkennung der eingeschwungenen Gemischkorrektur - 5 0 0 $$ Regelhubschwelle für Fettkorrektur des fr für Prüfung i.O. - 6 0 0 $$ Regelhubschwelle für Magerkorrektur des fr für Prüfung i.O. - 6 0 0 $$ Schwelle Luftmassenstrom unplausibel für Erkennung Fehler in DTEV kg/h 3 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Erkennung TEV defekt nicht mehr nötig kg/h 3 0 0 $$ Untere Schwelle für Erkennung Luftmassenstrom unplausibel für Auswertung in DTEV kg/h 3 0 0 $$ Obere Schwelle für Erkennung Luftmassenstrom unplausibel für Auswertung in DTEV kg/h 3 0 0 $$ Minmale normierte Massenstromänderung TEV kg/h 0 0 $$ Maximale normierte Massenstromänderung TEV kg/h 0 0 $$ Schwelle Verlustadaption zur Unterscheidung min, max Fehler in DTEV % 4 0 0 $$ untere Höhenschwelle für DTEV aktiv - 5 0 0 $$ obere frm Schwelle für passive Einschaltbedingungen Diagnose TEV - 5 0 0 $$ untere frm Schwelle für passive Einschaltbedingungen Diagnose TEV - 5 0 0 $$ obere frm Schwelle für passive i.O. Prüfung Diagnose TEV - 5 0 0 $$ untere frm Schwelle für passive i.O. Prüfung Diagnose TEV - 5 0 0 $$ obere Beladungsschwelle für passive i.O. Prüfung - 4 0 0 $$ untere Beladungsschwelle für passive i.O. Prüfung - 4 0 0 $$ Schwelle Beladung für TEV sofort schließen aus DTEV - 4 0 0 $$ Integrationsgeschwindigkeit für die Berechnung der Massenstromänderung TEV kg/(h*s) 3 0 0 $$ Schwelle Motorluftmasse für Freigabe Überprüfung Diagnose DTEV passiv möglich kg/h 0 0 $$ Schwelle Motorluftmasse für Freigabe Diagnose DTEV passiv möglich kg/h 0 0 $$ obere rka Schwelle für passive Einschaltbedingungen Diagnose TEV % 0 0 $$ untere rka Schwelle für passive Einschaltbedingungen Diagnose TEV % 0 0 $$ Schwelle relativer Massenstrom für i.O. Erkennung % 3 0 0 $$ Minimalwert relativer Massenstrom TEV % 3 0 0 $$ Maximalwert relativer Massenstrom TEV % 3 0 0 $$ Zeit für Sperre DTEV ab Start bei Testeranforderung s 0 0 $$ Zeit ab Startende für schnelle Spülratenabsteuerung DTEV bei B_ll = TRUE inaktiv s 0 0 $$ Zeit ab Startende für Aktivierung Spülratenabsteuerung DTEV bei B_ll = TRUE s 0 0 $$ Zeit ab Start für aktive DTEV möglich s 0 0 $$ Filterzeitkonstante Lambdareglergrößen s 1 0 0 $$ Filterzeitkonstante für frmxa_w Signal s 1 0 0 $$ Zeitkonstante Tiefpaßfilterung für Mode 6 DTEV s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung zur Berechnung des Leerlaufenergiebedarf für DTEV s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung des berechneten Massenstrom TEV s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung der berechneten Füllung TEV s 1 0 0 $$ Schwelle zur Erkennung Feinleck hPa 4 0 0 $$ Grad C 4 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle zur Erkennung Grobleck hPa 4 0 0 $$ Grad C 4 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle zur Erkennung Feinstleck (>= 0.5 mm) hPa 4 0 0 $$ Grad C 4 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung Filter Bergaberkennung % 0 0 $$ Wartezeit nach Start für Freigabe Leckdiagnose s 1 0 0 $$ Maximale Diagnosezeit nach Start s 1 0 0 $$ Max. Zeit nach Start für Feinstleckdiagnose (0.5 mm) s 1 0 0 $$ Zeitkonstante RL-Tiefpaß bei Bergaberkennung s 1 0 0 $$ Umgebungsdruckkorrektur abhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit km/h 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Fettfläche Kat-Ausräumen nach SA, Funktion der Kat-Temperatur Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ g 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Fettfläche Kat-Ausräumen nach SA, Funktion der Kat-Temperartur Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ g 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert f(tkatm_w) integr. Luftmasse f. Abbruch Katalysator-Ausräumen Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ g 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert f(tkatm2_w) integr. Luftmasse f. Abbruch Katalysator-Ausräumen Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ g 2 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdasollwert für Katalysator-Ausräumen (luftmassenabhängig) kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdasollwert für Katalysator-Ausräumen (luftmassenabhängig), Bank 2 kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über dlashkm, Bewertungsfaktor für I-Anteil in der LRHK - 10 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über dlashkm, Bewertungsfaktor für I-Anteil in der LRHK, Bank 2 - 10 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über dlashkm, Bewertungsfaktor für P-Anteil in der LRHK - 10 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie über dlashkm, Bewertungsfaktor für P-Anteil in der LRHK, Bank 2 - 10 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Minimaler Lambdaregelfaktor während Phase 1 der Sekundärluftdiagnose - 5 0 0 $$ untere Regelbereichsgrenze s 5 3 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante zum Aufregeln des tmst abhängigen Gewichtungsfaktor FFRITMS s 1 0 0 $$ Delta Zündwinkel Zündwinkeloverboost % 4 3 0 0 $$ Upm 4 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Zündwinkeloverboost % 4 3 0 0 $$ Upm 4 1 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ spätest möglicher Basiszündwinkel Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-Moment Aufregelung nach Drehmomenteingriff U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Auf/Abregelgeschwindigkeit zwischen den Begrenzungskennfeldern kg/h 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zündwinkelkorrektur durch Verschieben der Klopfgrenze - 5 4 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Zündwinkel im Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zündwinkel im Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Folgefunkenladezeit V 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ ms 4 0.000000 255.000000 1 $$ Offenzeit für Funkenbandzündung ms 4 0 0 $$ Schließzeitkorrektur in Abhängigkeit des Drehzahlgradienten Upm 8 1 0 0 $$ U/min/s 3 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Unterdrückungszeit des Kompressors nach dem Start Grad C 2 0 0 $$ - 4 5 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Druckgradient am Beginn einer Bremsung - 5 0 0 $$ Faktor Druckgradient während Bremsung bei v=0 - 5 0 0 $$ Faktor Druckgradient während Bremsung bei v>Schwelle - 5 0 0 $$ Faktor Druckgradient am Ende einer Bremsung - 5 0 0 $$ Faktor Druckgradient am Ende einer Bremsung bei vfzg>Schwelle - 5 0 0 $$ Faktor Druckgradient während Evakuierung des Bremskraftverstärkers - 4 0 0 $$ Fak. Druckgrad. während Evakuierung des Bremskraftverstärkers durch el. Pumpe - 4 0 0 $$ Fak. Druckgrad. während Evakuierung des BKV durch Saugstrahlpumpe - 4 0 0 $$ Faktor Druckgradient durch Undichtigkeit des Bremskraftverstärkers - 5 0 0 $$ Gradient für Drucksensor Bremskraftverstärker - 0 0 $$ Offset Drucksensor Bremskraftverstärker hPa 0 0 $$ Faktor zur Berechnung des min. Pumpdrucks abhängig von Umgebungsdruck - 5 0 0 $$ Korrektur Ausfluß abh. von pbkvmod_w/pubkv_w - 4 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Unterdruckverstärkung durch Saugstrahleffekt hPa 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Ersatzwert für Umgebungsdruck für BKV hPa 0 0 $$ Schwelle für Fahrzeuggeschwindigkeit km/h 3 0 0 $$ Codewort für Bremskraftverstärker 1 0 0 $$ Delta Druck zw. Sollbremskraftverstärkerdruck und Saugrohrdruck hPa 0 0 $$ min. zuläs. Druckdiff. zw. pbkv und pu für Kompressorabschaltung hPa 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ min. zuläs. Druckdiff. zw. pbkv und pu für NW-Umschaltung auf min. Überschneidun hPa 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ min. zuläs. Druckdif. zwischen BKV-Druck und pu für Pumpenansteuerung hPa 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ min. zuläs. Druckdif. zw. BKV-Druck und pu ohne Betät. der Bremse abh. von pu hPa 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ mrfa-Schwelle ab der Klimakompressor nicht mehr abgeschalten wird - 3 5 0 0 $$ U/min 4 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Hysterese für Sperren Klimakompressor über mrfa-Schwelle % 3 0 0 $$ Offset zu DPBKVUKKPU bei betätigter Bremse hPa 0 0 $$ Offset zu DPBKVUKNW bei betätigter Bremse hPa 0 0 $$ Offset zu DPBKVUKP bei betätigter Bremse hPa 0 0 $$ Offset zu DPBKVUKPU bei betätigter Bremse hPa 0 0 $$ Hysterese zur kritischen Obergrenze für Druck im BKV für Ersatzmaßnahmen hPa 0 0 $$ Hysterese zur kritischen Obergrenze für Druck im Bremskraftverstärker hPa 0 0 $$ Einschaltverzögerung der Steuerbits der BKV-Funktion nach Startende s 3 0 0 $$ Druckdelta, das in der Zeit TDDBKVP evakuiert werden kann hPa 0 0 $$ Toleranz von pubkv_w*FBKVP (min. Pump-Druck) und Toleranz Drucksensor im BKV hPa 0 0 $$ Zeit nach Startende und nichtfreigabe bis die Pumpe aktiv angesteuert wird s 3 0 0 $$ max. Einschaltdauer der elektrischen BKV-Pumpe s 0 0 $$ zulässiger Druckanstieg bei Leckage hPa 0 0 $$ Delta Druck für Plausibilität von Bremskraftverstärkerdruck mit Saugrohrdruck hPa 0 0 $$ min. Druckdifferenz zw. ps und pbkv für Heilung npl-Fehler(Leckage) hPa 0 0 $$ Delta Druck für Plaus. von Bremskraftverstärkerdruck mit Umgebungsdruck hPa 0 0 $$ min. möglicher Druck im Bremskraftverstärker hPa 0 0 $$ max. möglicher Druck im Bremskraftverstärker hPa 0 0 $$ Zeit zwischen Betätigung der Bremse und setzen von B_brems=true (Leckage) s 1 0 0 $$ Winkel Einlass schliesst spät bis OT °KW 0 0 $$ Codewort für %GGVFZG 0 0 $$ FGR: Zeit für Geschwindigkeitsabschaltung über vroh =0 s 4 0 0 $$ Konfigurationscodewort Zündausgabe 0 0 $$ Temperaturschwelle für Winkelpriorität während Kaltstart Grad C 0 0 $$ Endwinkel der Mehrfachfunkenzündung, falls konfiguriert Grad KW 3 0 0 $$ SST-Verteilung für Höhenfaktor ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Ist Gang 8 Sst. ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für den Startadaptionsfaktor kstaa ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahlgradient, 6 Sst. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min/s 0 0.000000 255.000000 2 $$ SST-Verteilung in DMD, 8 Drehzahl-SST ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Motordrehzahl nmot ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für die Motordrehzahl nmot ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellen für WDKSMX, WDKUGDN ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 16 Sst. ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassenquotient-abhängige Stützstellen (Anzahl =5) ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sst-Verteilung für die relative Füllung rl ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung in DMD, 8 Last-SST ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Sst-Verteilung für die relative Füllung rl ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung relative Luftfüllung, 12 St. ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für die Ansauglufttemperatur ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Motortemperatur ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Motortemperatur, 4 Sst. ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ 8 Motortemperaturstützstellen für DMD ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für die Motortemperatur tmot ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für Motorstarttemperatur ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 14 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Pedalstellung wped ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % PED 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für Deaktivierung VS_VERST (CWVSV = 0: VS_VERST nicht aktiv) 0 0 $$ Zähler für Bus-off-Flanken bis Fehlerspeichereintrag 0 0 $$ Entprellzeit zum Rücksetzen von Bus-off-Fehler s 4 0 0 $$ CAN-Versionsbezeichnung 0 0 $$ Soll_checksumme der Botschaft Niveau 0 0 $$ Codewort für automatische Kombi-Botschafts-Erkennung 0 0 $$ Codewort für automatische Erkennung LWS-Botschaft 0 0 $$ Codewort zur Bildung der CAN-Ausgabe Momentenangaben ungenau 0 0 $$ Codewort für Audi/VW CAN-Ausgabe 0 0 $$ Codewort für Auswertung der Airbag-Botschaft 0 0 $$ Getriebe-Codierung (CAN) 0 0 $$ Codewort für Übernahme der Getriebeanforderung 0 0 $$ Codewort für Kodierfehlerüberwachung 0 0 $$ oberer Grenzwert für Botschaftszählerdifferenz 0 0 $$ Motor-Codierung (CAN) 0 0 $$ Bewertungsfaktor Turbo für CAN-Ausgabe 3 0 0 $$ Steigung der Befüllungskennlinie für CAN-Ausgabe 0 0 $$ Kennlinie für Getriebeeingriff bei Ausfall der Getriebe-Botschaft Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ normierter Krafstoffverbrauch pro Zylinder für Kombiausgabe L/Zyl. 1 0 0 $$ maximales Drehmoment für Ausgabe an Kombi Nm 1 0 0 $$ Maximales indiziertes Motormoment für Moment-Normierung Nm 1 0 0 $$ Motortyp für Ausgabe an Kombi 0 0 $$ Drehzahl bei maximalem Moment für Ausgabe an Kombi U/min/s 2 0 0 0 $$ 0 0 $$ Zeit zum Rücksetzen von B_lowra s 4 0 0 $$ s 4 0 0 $$ Filterzeit bis Erkennung der Kommunikationsunterbrechung zu Knoten EGS s 4 0 0 $$ Timeoutzeit Botschaft Kombi1 s 4 0 0 $$ Timeoutzeit Botschaft Clima1 s 4 0 0 $$ CAN Timeoutzeit Lenkwinkelsensor Botschaft s 4 0 0 $$ Timeoutzeit Nox Botschaft s 4 0 0 $$ Kombiausgabe Anzahl Ventil 0 0 $$ Zähler für Codierfehlererkennung Allrad-Botschaft s 4 0 0 $$ Anzahl NW-Umdr. für Heilung 0 0 $$ Anzahl NW-Umdr. für Reaktivierung fuel-on/-off Adaption nach Ausblendung 0 0 $$ Codewort zum Ausschalten und Rücksetzen der Adaption 0 0 $$ drehzahlabh. max. plausible Abweichungen der FSE-Werte Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad/KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ drehzahlabh. max. plausible Abweichungen der FSE-Werte Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad/KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Differenz der Adaptionswerte zum Auslösen eines Reset der fuel-on/-off adaption grad/KW 4 0 0 $$ Kennfeld zur Definition der Bereichseigenschaften (dominant..) Upm 8 1 0 0 $$ % 3 3 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld zur Definition der Bereichseigenschaften (dominant..) Upm 8 1 0 0 $$ % 3 3 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Laufruhe-Referenzwert für stop fuel-on/-off Adaption, Vergleich mit lunw (Umdr./sec)^2 3 0 0 $$ Schwellwert tmot für fuel-on Adaption aktiv Grad C 0 0 $$ Obere Schwelle (Schwellwert-KL) für Lernfilterwert bei fuel-on/-off Adaption Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad/KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Schwelle (Schwellwert-KL) für Lernfilterwert bei fuel-on/-off Adaption Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad/KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderabschaltmaske für CIFI aus ZAS 0 0 $$ SST-Verteilung in DMD, 3 Drehzahl-SST ? 3 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung in DMD, 3 Drehzahl-SST ? 3 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung in DMD, 8 Drehzahl-SST ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung in DMD, 8 Drehzahl-SST ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung bei max. Filter-Laufunruhe-Referenzwert-Änderung (Umdr./sec)^2 3 0 0 $$ Filterfaktor Laufunruhe-Filter Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Abstandsmass-Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Abstandsmass-Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Abstandsmass-Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Abstandsmass-Referenzwert bei ZAS Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlabh. Laufunruhe-Referenz-Minimalwert 1 Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung bei max. Laufunruhe-Referenzwert-Änderung von dlurs (Umdr./sec)^2 3 0 0 $$ Kennfeld für Laufunruhedifferenz dluts Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhedifferenz dluts Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhedifferenz dluts Referenzwert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhedifferenz dluts Referenzwert bei ZAS Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Min. Drehzahl für Ausblendung der Aussetzererkennung DMDDLU Upm 1 0 0 $$ Anzahl NW-Umdr./Verbrenng. f. Reaktivierung Aussetzererkennung nach Ausblendung 0 0 $$ Codewort Ausblendkriterien 1 -> Kriterium aktiv 0 0 $$ Codewort DMD-Ausblendbedingungen abschalten - nur für Testzwecke !!! 0 0 $$ Min. Drehzahl für Ausblendung der Aussetzererkennung Upm 1 0 0 $$ Max. Drehzahl für Ausblendung der Aussetzererkennung Upm 1 0 0 $$ Lastschwelle zur Schuberkennung für Ausblendung der Aussetzererkennung im LL % 3 0 0 $$ Lastschwelle zur Schuberkennung für Ausblendung der Aussetzererkennung Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Ansauglufttemperatur für Ausblendung der Aussetzererkennung Grad C 0 0 $$ Anzahl Verbrennungen für Ausblendungen nach erkanntem Auss., drehzahlabhängig Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung bei max. Laufunruhe-Referenzwert-Änderung (Umdr./sec)^2 3 0 0 $$ Anhebungsfaktor für Filter Mehrfachaussetzererkennung - 4 0 0 $$ Filterfaktor Mehrfachaussetzererkennung - 4 0 0 $$ Schalter der Modifikation 1 der Laufunruhe-Berechnung 0 0 $$ Schalter der Modifikation 2 der Laufunruhe-Berechnung 0 0 $$ Kennfeld Absenkungsfaktor für Lur-Wert bei erkannten Mehrfachaussetzern Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Absenkungsfaktor für Lur-Wert bei erkannten Mehrfachaussetzern Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenz-Basiswert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenz-Basiswert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenz-Basiswert Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenz-Basiswert bei ZAS Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenzwert zur Mehrfachaussetzererkennung ->Lum-Vergl. Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Laufunruhe-Referenzwert zur Mehrfachaussetzererkennung ->Lum-Vergl. Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Tmot-abhängiger Laufunruhe-Referenz-Korrekturwert Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlabh. Laufunruhe-Referenz-Minimalwert 1 Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlabh. Laufunruhe-Referenz-Minimalwert 2 Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlabh. Laufunruhe-Referenz-Minimalwert 3 Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (Umdr./sec)^2 3 0.000000 255.000000 1 $$ Laufunruhe Referenz-Minimalwert bei Katheizen (Umdr./sec)^2 3 0 0 $$ Drehzahlschwelle der Modifikation der Laufunruhe-Berechnung Upm 1 0 0 $$ Abstand zur Bestimmung des arithmet Mittelwertes - DMDLU 0 0 $$ Testphasenlänge nach erkanntem Aussetzer 0 0 $$ Toleranz zur Verkleinerung des Aussetzerfenster bzgl. Drehzahl Upm 1 0 0 $$ Maximale Anzahl von Zylindern mit Ti-Abschaltung aufgrund von Aussetzern 0 0 $$ Codewort DMDMIL Dauerlaufzähler 0 0 $$ Faktor für Verlängerung 1. KAT-Intervall, Aussetzererkennung 0 0 $$ Kennfeld für Kat.-Schutz-Wichtungsfaktoren % 6 3 0 0 $$ Upm 6 1 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ MIL ist bei ti-Abschaltung an, auch im 1.dcy 0 0 $$ Temperaturschwelle für Verlägerung 1. KAT-Intervall, Aussetzererkennung Grad C 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Auswertung Schlechtweginfo Upm 1 0 0 $$ Dummy: Tabellenanfang 0 0 $$ Fehlerklasse: AGR-Ventil Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Überwachung AGR-Flow 0 0 $$ Fehlerklasse Abgastemperaturregelung 0 0 $$ Fehlerklasse Abgastemperaturregelung Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse Abgastemperatursensor 0 0 $$ Fehlerklasse Abgastemperatursensor Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: Bezugsmarkengeber 0 0 $$ Fehlerklasse: BREMS (Bremsschalter) 0 0 $$ Fehlerklasse: PWG Bewegung 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: CAN-Timeout ASC-Botschaft 0 0 $$ Fehlerklasse: CAN-Schnittstelle, Timeout ASR 0 0 $$ Fehlerklasse: CAN-Timeout EGS-Botschaft 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: CAN-Schnittstelle, interner Fehler 0 0 $$ Fehlerklasse: CAN-Timeout Botschaft Kombiinstrument 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: DK- Potentiometer 0 0 $$ Fehlerklassse: Drosselklappe 1. Poti 0 0 $$ Fehlerklasse: Drosselklappenpotentiometer 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Dauerplus 0 0 $$ Fehlerklasse: BKV 0 0 $$ Fehlerklasse: Druchsensor Ladedruck 0 0 $$ Fehlerklasse: Saugrohrdrucksensor 0 0 $$ Fehlerklasse: Umgebungsdrucksensor 0 0 $$ Fehlerklasse: Drucksensorsignalvergleich (DS-L DS-U) 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Fehler bei Federprüfung 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Lageabweichung 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Fehler bei Prüfung Notluftposition 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Regelbereich 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Fehler beim UMA-Lernen 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: DV-E Fehler bei Verstärkerabgleich 0 0 $$ Fehlerklasse: Lasterfassung 0 0 $$ Fehlerklasse: Fahrverhaltens- Fehllampe ( Endstufe ) 0 0 $$ Fehlerklasse: Elektrisches Thermostat Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endtsufe 1 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 2 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 3 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 4 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 5 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 6 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 7 0 0 $$ Fehlerklasse: EV Endstufe 8 0 0 $$ Fehlerklasse: Poti 1, Fahrpedal 0 0 $$ Fehlerklasse: Poti 2, Fahrpedal 0 0 $$ Fehlerklasse: Poti Fahrpedal 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption oberer Bereich 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption oberer Bereich Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption unterer Bereich 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption unterer Bereich Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Abweichung 0 0 $$ Fehlerklasse : LR-Abweichung Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: GRA- Bedienhebel 0 0 $$ Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde 2 hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Endstufe Heizung Lambdasonde hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Endstufe Heizung Lambdasonde 2 hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde vor Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Heizung Lambdasonde 2 vor Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Katalysator 0 0 $$ Fehlerklasse: Katalysator Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: EKP-Relais Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 1 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 3 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 4 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 5 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 6 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 7 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelanschlag Zylinder 8 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelung Nulltest 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfreglung Offset 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfregelung Testimpuls 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfsensor 1 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfsensor 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfsensor 3 0 0 $$ Fehlerklasse: Klopfsensor 4 0 0 $$ Fehlerklasse: Pedalwertgeber Kupplung 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasondenalterung hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasondenalterung hinter Kat Bank2 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambda Sondenalterung vor Kat Tp 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambda Sondenalterung vor Kat Tp Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambda Sondenalterung vor Kat Tv 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambda Sondenalterung vor Kat Tv Bank2 0 0 $$ Fehlerklasse: LDR-Taktventil Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: LDR Überladefehler 0 0 $$ Fehlerklasse: Leckdiagnosepumpe 0 0 $$ Fehlerklasse: LDP Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: LDR Regelabweichungsfehler 0 0 $$ Fehlerklasse: Leck vor Drosselklappe 0 0 $$ Fehlerklasse: Leerlaufregelung 0 0 $$ Fehlerklasse: Hauptfüllungssignal 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasonde hinter Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasonde 2 hinter Kat 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasonde vor Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Lambdasonde 2 vor Kat 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer, Summenfehler (multiple) 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zyl. 0 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zyl. 1 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zylinder 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zylinder 3 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zylinder 4 0 0 $$ Fehlerklasse: Aussetzer Zylinder 5 0 0 $$ Fehlerklasse: Momentbgrenzung Sollmoment 0 0 $$ Fehlerklasse: MIL-fremdbestimmt 0 0 $$ Fehlerklasse: MIL-Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Drehzahlgeber 0 0 $$ Fehlerklasse: Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle 0 0 $$ Fehlerklasse: Zuordnung Nockenwelle 2 zu Kurbelwelle 0 0 $$ Fehlerklasse: Nockenwellensteuerung 0 0 $$ Fehlerklasse: Nockenwellensteuerung Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Nockenwellensteuerungsventil Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Nockenwellensteuerungsventil Endstufe Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: ^NMAX- Überschreitung 0 0 $$ Fehlerklasse: Phasengeber 0 0 $$ Fehlerklasse: Phasengeber Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption additiver Bereich pro Zeit 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption additiver Bereich pro Zeit Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption additiver Bereich pro Zündung 0 0 $$ Fehlerklasse: LR-Adaption additiver Bereich pro Zündung Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Überwachung Crashsignal 0 0 $$ Fehlerklasse: SG defekt (EEPROM) 0 0 $$ Fehlerklasse: SG defekt (EEPROM WFS- Bereich) 0 0 $$ Fehlerklasse: Sekundärluftpumpe Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Sekundärluftsystem 0 0 $$ Fehlerklasse: Sekundärluftsystem, Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Dichtheit Sekundärluftventil 0 0 $$ Fehlerklasse: Dichtheit Sekundärluftventil, Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Sekundärluftventil Endstufe 0 0 $$ FEhlerklasse: Waste- Gate- Ansteuerung 0 0 $$ Fehlerklasse: Saugrohrumschaltung Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Beschleunigungssensor der Schlechtwegerkennung 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerklasse: Ansauglufttemperatur TANS (/Ladeluft-) 0 0 $$ Fehlerklasse : tankl (Tank leer) 0 0 $$ Fehlerklasse: Tankdiagnose, TEV offen 0 0 $$ Fehlerklasse: Tankdiagnose, Feinleck 0 0 $$ Fehlerklasse: Tankdiagnose, Grobleck 0 0 $$ Fehlerklasse: Tankentlüftungsventil Endstufe 0 0 $$ Fehlerklasse: Tankentlüftungsventil Endstufe Bank 2 0 0 $$ Fehlerklasse: Motortemperatur TMOT 0 0 $$ Fehlerklasse: Motortemperatur aus Kombiinstrument TMKI 0 0 $$ Fehlerklasse: (Motor-) Oeltemperatur TOL 0 0 $$ Fehlerklasse: Umgebungstemperatur TUM 0 0 $$ Fehlerklasse: Tuningschutz 0 0 $$ Fehlerklasse: Batteriespannung UB (Bordnetz) 0 0 $$ Fehlerklasse: Funktionsüberwachung: Momentenvergleich 0 0 $$ Fehlerklasse: Funktionsüberwachung: Sicherheits-Kraftstoff-Abschaltung 0 0 $$ Fehlerklasse: Rechnerüberwachung: RAM 0 0 $$ Fehlerklasse: Rechnerüberwachung: ROM 0 0 $$ Fehlerklasse: Rechnerüberwachung: Reset 0 0 $$ Fehlerklasse: Endstufe Umluftventil Turbo 0 0 $$ Fehlerklasse: Geschwindigkeitssignal 0 0 $$ Fehlerklasse: Wegfahrsperre 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Dummy: Tabellenende 0 0 $$ Dummy: Tabellenanfang 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Überwachung AGR-Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Überwachung AGR-FLOW 0 0 $$ Fehlerschwere Abgastemperaturregelung 0 0 $$ Fehlerschwere Abgastemperaturregelung Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerschwere Abgastemperatursensor 0 0 $$ Fehlerschwere Abgastemperatursensor Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Bezugsmarkengeber 0 0 $$ Fehlersummenzeit: BREMS (Bremsschalter) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: PWG Bewegung 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CAN-Schnittstelle, Timeout ASC 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CAN-Schnittstelle, Timeout ASR 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CAN-Schnittstelle, Timeout EGS 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CAN-Schnittstelle, interner Fehler 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CAN-Schnittstelle, Timeout Instrument 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DK - Potentiometer 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drosselklappe 1. Poti 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drosselklappenpotentiometer 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Dauerplus 0 0 $$ Fehlersummenzeit: BKV 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drucksensor Ladedruck 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Saugrohr-Drucksensor 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drucksensor Umgebung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drucksensorsignalvergleich (DS-L DS-U) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Fehler bei Federprüfung 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Lageabweichung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Fehler bei Prüfung Notluftposition 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Regelbereich 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Fehler beim UMA-Lernen 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: DV-E Fehler bei Verstärkerabgleich 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Eingangsgröße Füllunserfassung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Fahrverhaltens- Fehllampe ( Endstufe ) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Elektrisches Thermosatat Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 1 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 3 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 4 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 5 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 6 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 7 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EV von Zyl. 8 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Poti 1, Fahrpedal 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Poti 2, Fahrpedal 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Poti Fahrpedal 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption oberer Bereich 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption oberer Bereich Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption unterer Bereich 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption unterer Bereich Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Abweichung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Abweichung Bank 2 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: GRA Bedienhebel 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator, Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Endstufe Heizung Sonde hinter Kat. 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Endstufe Heizung Sonde hinter Kat. Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambdasonden-Heizung vor Katalysator 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambdasonden-Heizung vor Katalysator, Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Katalysator-Konvertierung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Katalysator-Konvertierung (Bank 2) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: EKP-Relais Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 1 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 3 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 4 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 5 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 6 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 7 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelanschlag Zylinder 8 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelung Nulltest 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelung Offset 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfregelung Testimpuls 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfsensor 1 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfsensor 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfsensor 3 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Klopfsensor 4 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Pedalwertgeber Kupplung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung hinter Kat. 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung hinter Kat. (Bank 2) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung TP 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung TP (Bank 2) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung TV 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sondenalterung TV (Bank 2) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Ladedrucksteuerventil (Endstufe) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Ladedruckkennlinie; oberer Wert überschritten 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Leckdiagnosepumpe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Leckdiagnosepumpe Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Ladedruckregelabweichung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Leck vor Drosselklappe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Leerlaufregelung am Anschlag 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LMM/HLM/HFM 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sonde hinter Kat 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sonde 2 hinter Kat 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sonde vor Kat 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Lambda-Sonde 2 vor Kat 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer, Summenfehler (multiple) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zyl. 0 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zyl. 1 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zylinder 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zylinder 3 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zylinder 4 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Aussetzer Zylinder 5 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Momentbegrenzung Sollmoment 0 0 $$ Fehlersummenzeit: MIL-fremdbestimmt 0 0 $$ Fehlersummenzeit: MIL-Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Drehzahlgeber 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Zuordnung Nockenwelle 2 zu Kurbelwelle 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Nockenwellensteuerung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Nockenwellensteuerung Bank2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Nockenwellensteuerungsventil Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Nockenwellensteuerungsventil Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: NMAX - Überschreitung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Phasensensor 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Phasensensor 2 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption additiver Bereich pro Zeit 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption additiver Bereich pro Zeit Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption additiver Bereich pro Zündung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: LR-Adaption additiver Bereich pro Zündung Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: CRAS-Signal 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Steuergerät defekt (EEPROM) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Steuergerät defekt (EEPROM WFS-Bereich) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluftpumpe (Endstufe) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluft-System 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluft-System Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluftventil 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluftventil, Bank 2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Sekundärluftventil (Endstufe) 0 0 $$ FEhlersummenzeit: Waste- Gate- Ansteuerung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Endstufe Saugrohrumschaltung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Beschleunigungssensor der Schlechtwegeerkennung 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Ansauglufttemperatur TANS 0 0 $$ Fehlersummenzeit: OBDII Fehler auf Grund eines leeren Tanks 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tankentlüftungssystem 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tankentlüftungssytem Feinleck 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tankentlüftungssystem Grobleck 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tankentlüftungsventil Endstufe 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tankentlüftungsventil Endstufe Bank2 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Motortemperatur TMOT 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Motortemperatur aus Kombiinstrument TMKI 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Öltemperatur 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Umgebungstemperatur TUM 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Tuningschutz 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Batteriespannung UB (Bordnetz) 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Funktionsüberwachung: Momentenvergleich 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Funktionsüberwachung: Sicherheits-Kraftstoff-Abschaltung 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Rechnerüberwachung: RAM 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Rechnerüberwachung: ROM 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Rechnerüberwachung: Reset 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Endstufe Umluftventil Turbo 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Fahrzeug-Geschwindigkeit 0 0 $$ Fehlersummenzeit: Wegfahrsperre 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Dummy: Tabellenende 0 0 $$ Delta Motortemperaturschwelle für Erfüllung 'warm up cycle' Grad C 3 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Erfüllung 'warm up cycle' Grad C 0 0 $$ max. Motortemperatur im Start für Erfüllung 'warm up cycle' Grad C 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Abgasrückführungs-Diagnose 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Sondenheizungs-Diagnose 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Katalysator-Diagnose 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Lambdasonden-Diagnose 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Sekundärluft-Diagnose 0 0 $$ Schwelle für Readiness-Bildung Tankentlüftungs-Diagnose 0 0 $$ Zeit ab Motorlauf bis EPCL-Testansteuerung Ende s 3 0 0 $$ Zeit ab INI bis EPCL-Testansteuerung Ende s 3 0 0 $$ Codewort für Steuerung MIL-ON entsprechend OBDII / EOBD 0 0 $$ Verzögerungszeit für Information Tank-Leer-Zustand beendet s 0 0 $$ Bypass-Hauptschalter 0 0 $$ Minimaldrehzahl für Freigabe Winkeladaption NW-Flanken Upm 1 0 0 $$ Maximaldrehzahl für Freigabe Winkeladaption NW-Flanken Upm 1 0 0 $$ Minimale Motortemperatur für Winkeladaption Nockenwelle Grad C 0 0 $$ Begrenzung Adaption Spätanschlag nach 'früh' °KW 0 0 $$ Obere Begrenzung Adaption NW-Spätanschlag (Richtung spät) °KW 0 0 $$ Zeitkonstante für Adaption-Spätanschlagposition % 3 0 0 $$ Anfangswert für Zähler Phasensignal nicht ok 0 0 $$ Begrenzung der Anzahl rückwärts drehender Zähne im Auslauf 0 0 $$ Zahnperiodenzeit für Rückdrehen im Auslauf ms 0 0 $$ Nockenwellenverhalten im Start 0 0 $$ Anzahl Zähne bei Zahnunterdrückung im Start 0 0 $$ Zahnentprellzeit in der Initialisierung s 4 0 0 $$ Anzahl Zähne während der Starterkennung 0 0 $$ Codeword: Abschaltung Diagnose Überdrehzahl 0 0 $$ Entprellzeit Fehlertyp max.: Überdrehzahl s 4 0 0 $$ Abgastemperaturschwelle für CSD-Messung Grad C 0 0 $$ Zeit für Ausblendung von Störspitzen außerhalb Band für Erk. Signalunterbrechung s 4 0 0 $$ Zeit nach Start für Diagnose Adernschluß (Monoflop) s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit bei Kurzschlußerkennung der Lambdasonde s 4 0 0 $$ Anzahl der Ri-Berechnungen hinter KAT 0 0 $$ Faktor für Bewertung alter Ri-Wert ohne Filter - 4 0 0 $$ Zeitdauer für ADC nach Interrupt im Funktionsrechner (Asic) ms 0 0 $$ Zeit für Festhaltung der Sondenspannung nach Impulsbelastung hinter KAT s 4 0 0 $$ Anzahl der Ri-Berechnungen vor KAT 0 0 $$ Zeit für Festhaltung der Sondenspannung nach Impulsbelastung vor KAT s 4 0 0 $$ Codewort für Umschalten in der Katdiagnose 0 0 $$ Obere Lastkennlinie für DKAT-aktiv Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Untere Lastkennlinie für DKAT-aktiv Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturabhängige Verzögerungszeit für Katdiagnose Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Abgastemperaturschwelle für Signalunterbrechung mit Ri-Diagnose vor KAT Grad C 0 0 $$ Anzahl der Gemischfehler 0 0 $$ Zeit nach Start für Diagnose Fehler Nebenschluß (Monoflop) s 4 0 0 $$ Anzahl der Perioden für Ready-Flag der Usvk-Periodenüberwachung 0 0 $$ Anzahl auszublendender Perioden für Periodendauerüberwachung 0 0 $$ obere Drehzahlschwelle für Periodendauer-Kurztest Upm 1 0 0 $$ untere Drehzahlschwelle für Periodendauer-Kurztest Upm 1 0 0 $$ obere Drehzahlschwelle für Periodendauerüberwachung vor Kat Upm 1 0 0 $$ untere Drehzahlschwelle für Periodendauerüberwachung vor Kat Upm 1 0 0 $$ obere Lastschwelle für Periodendauer-Kurztest % 3 0 0 $$ untere Lastschwelle für Periodendauer-Kurztest % 3 0 0 $$ obere Lastschwelle für Periodendauerüberwachung vor Kat % 3 0 0 $$ untere Lastschwelle für Periodendauerüberwachung vor Kat % 3 0 0 $$ Abgastemperatur Kat (aus ATM) für TP-Überwachung Sonde vor Kat Grad C 0 0 $$ Zeitkonstante für Filter Periodendauer der Sonde vor Katalysator - 4 0 0 $$ Batterie - Erholzeit ab Start, für UBATT - Diagnose s 0 0 $$ Wartezeit für UBATT-Diagnose s 3 0 0 $$ Batteriespannung min. (Netz) V 4 0 0 $$ Batteriespannung min. (ADC) V 4 0 0 $$ Batteriespannung max. V 4 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle min. für Batteriespannungs-Diagnose km/h 0 0 $$ Gesamt-Übersetzungsverhältnis 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort GGFGRH 0 0 $$ Codewort zur Deaktivierung der Bewegungserkennung 0 0 $$ Zulässige Spannungsabweichung zwischen PWG-Poti 1 und 2 V 4 0 0 $$ Zulässige Spannungsabweichung zwischen PWG Poti 1 und 2 im Teilgasbereich V 4 0 0 $$ Zulässige Spannungsabweichung zwischen PWG-Poti 1 und 2 im Vollgasbereich V 4 0 0 $$ Mindestdrehzahl für Pedalwertbegrenzung bei betätigter Bremse Upm 1 0 0 $$ Fehlerzeit bei Hochohmigkeitsprüfung Poti 1 s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Hochohmigkeitsprüfung Poti 2 s 4 0 0 $$ Zeitverzögerung zum Einspeichern eines neuen Poti 2 Wertes s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Vergleich von PWG-Poti 1 und 2 s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Bereichsverletzung von PWG-Poti 1 nach oben s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Bereichsverletzung von PWG-Poti 1 nach unten s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Bereichsverletzung von PWG-Poti 2 nach oben s 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei Bereichsverletzung von PWG-Poti 2 nach unten s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Pedalwertbegrenzung bei betätigter Bremse s 4 0 0 $$ Spannung PWG-Poti 1 für Durchführung der Bewegungserkennung V 4 0 0 $$ Maximale Spannung von Poti 1 im Leergaspunkt V 4 0 0 $$ Untere Begrenzung PWG-Poti-Spannung vor Vergleich Poti 1 und 2 V 4 0 0 $$ Obere Schranke für PWG-Poti-1-Spannung V 4 0 0 $$ Untere Schranke für PWG-Poti-1-Spannung V 4 0 0 $$ Obere Schranke für PWG-Poti-2-Spannung V 4 0 0 $$ Untere Schranke für PWG-Poti-2-Spannung V 4 0 0 $$ Oberer PWG-Spannungswert für Umnormierung auf Pedalwert V 4 0 0 $$ PWG-Spannungsschwelle für Teilgasbereich V 4 0 0 $$ Teillastschwelle der PWG-Spannung in Hochohmigkeitsprüfung V 4 0 0 $$ Unterer PWG-Spannungswert für Umnormierung auf Pedalwert V 4 0 0 $$ Unterer Spannungswert zur Umnormierung bei erkanntem Bewegungsfehler V 4 0 0 $$ Reduzierter unterer PWG-Spannungswert für Umnormierung auf Pedalwert V 4 0 0 $$ PWG-Spannungsschwelle für Vollgasbereich V 4 0 0 $$ Mindestgeschwindigkeit für Pedalwertbegrenzung bei betätigter Bremse km/h 0 0 $$ Maximal zulässiger Fahrpedalwert im PWG-Notfahren % PED 3 0 0 $$ Zählerstand für Fehlereintrag Bewegungserkennung 0 0 $$ Codewort für %BBKD 0 0 $$ Lernzeit für Kick-Down-Position s 4 0 0 $$ Maximal zulässige Abweichung zwischen den DK-Winkeln aus Poti 1 und 2 % DK 3 0 0 $$ Maximal zulässige Abweichung zwischen DK-Winkel aus Poti 1 und Ersatzwert % DK 3 0 0 $$ Maximal zulässige Abweichung zwischen DK-Winkel aus Poti 2 und Ersatzwert % DK 3 0 0 $$ Ersatzwert für Drosselklappenwinkel aus Füllungssignal % 12 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimaldrehzahl für Plausibilisierung DK-Poti 2 nach unten im Normalbetrieb Upm 1 0 0 $$ Minimaldrehzahl für Berechnung DK-Winkel-Ersatzwert aus Füllungssignal Upm 1 0 0 $$ Zeit für DK-Poti-Auswahl s 4 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung der DK-Winkel vor Vergl. mit Ersatzwert aus Füllung Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Fehlertoleranzzeit bei Bereichsprüfung DK-Poti 1 s 4 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit bei Bereichsprüfung DK-Poti 2 s 4 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit bei Gleichlaufprüfung der DK-Potis s 4 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit bei Gleichlaufprüfung DK-Poti 1 und Ersatzwert aus Füllung s 4 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit bei Gleichlaufprüfung DK-Poti 2 und Ersatzwert aus Füllung s 4 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle für Umschaltung auf verstärktes Signal von DK-Poti 1 V 4 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle für Umschaltung auf unverstärktes Signal von DK-Poti 1 V 4 0 0 $$ Maximale zulässige Spannung von DK-Poti 1 V 4 0 0 $$ Minimale zulässige Spannung von DK-Poti 1 V 4 0 0 $$ Maximale zulässige Spannung von DK-Poti 2 V 4 0 0 $$ Minimale zulässige Spannung von DK-Poti 2 V 4 0 0 $$ Maximaler Drosselklappenwinkel für Plausibilisierung mit Füllungssignal Upm 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codeword öffnende Federprüfung 0 0 $$ Delta eines Rampenschrittes bei der temp. UMA-Adaption V 4 0 0 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für DV-E-Federprüfung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für DV-E-Federprüfung Grad C 0 0 $$ Motordrehzahlschwelle für DV-E-Federprüfung U/min 1 0 0 $$ DV-E-Federprüfung, Wartezeit in Prüfschritt 1 s 4 0 0 $$ DV-E-Federprüfung, Wartezeit in Prüfschritt 2 s 4 0 0 $$ DV-E-Federprüfung: Wartezeit in Prüfschritt 5 s 4 0 0 $$ DV-E-Federprüfung: Wartezeit in Prüfschritt 6 s 4 0 0 $$ Wartezeit in Lernschritt 1 s 4 0 0 $$ Wartezeit in Lernschritt 3 s 4 0 0 $$ Wartezeit in Lernschritt 7 s 4 0 0 $$ Wartezeit in Lernschritt 9 s 4 0 0 $$ Wartezeit 1 im NLP-Lernen s 4 0 0 $$ Wartezeit 2 im NLP-Lernen s 4 0 0 $$ max. Zeit für PWM-Tastverhältnis des DLR bei temp. UMA-Adapt. s 4 0 0 $$ untere Tmot-Schwelle für temporäre UMA-Adaption Grad C 0 0 $$ Motordrehzahlschwelle für Freigabe UMA-Lernen und Verstärkerabgleich U/min 1 0 0 $$ Pedalschwelle für UMA-Lernen erlaubt % DK 3 0 0 $$ untere Ansauglufttemperaturschwelle für Lernfreigabe Grad C 0 0 $$ Geschwindigkeitssschelle für DV-E-Prüfung/Lernroutine km/h 0 0 $$ obere Motortemperaturschwelle für Anschlag Grad C 0 0 $$ untere Motortemperaturschwelle für Anschlag Grad C 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle für Lernfreigabe V 4 0 0 $$ Nennumschaltschwelle zur DK-Poti-1-Umschaltung V 4 0 0 $$ 0 0 $$ zulässige Fehlerzeit für DK-Soll-/Istvergleich s 4 0 0 $$ DLR, I-Klein Parameter %PWM/%DK 4 0 0 $$ DLR, D-Parameter über NLP %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, D-Parameter unter NLP (schwach) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, D-Parameter unter NLP (mittel) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, D-Parameter unter NLP (stark) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, D-Parameter unter NLP (unverstärktes Poti) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, P-Parameter über NLP %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, P-Parameter unter NLP (schwach) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, P-Parameter unter NLP (mittel) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, P-Parameter unter NLP (stark) %PWM/%DK 0 0 $$ DLR, P-Parameter unter NLP (unverstärktes Poti) %PWM/%DK 0 0 $$ Zeit für Heilungsversuch der DV-E-Endstufe s 4 0 0 $$ Zeitdelta für Fehlerzählerlöschung bei DK-Soll-/Istvergleich s 4 0 0 $$ Haftreibungsanteil der DK für I-Klein - 4 0 0 $$ Zeitkonstante für Prädiktion DK-Winkel aus Sollwert - 4 0 0 $$ Codewort für GGEGAS 0 0 $$ Entprellzeit für Brems- und Kupplungsschalter s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für B_kupplv s 4 0 0 $$ Dti-Schwellwert für zweiten Nachspritzer % 3 0 0 $$ Rekursionskostante Wiedereinsetzfaktor abnehmend - 4 0 0 $$ Rekursionskonstante Wiedereinsetzfaktor zunehmend - 4 0 0 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 2 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 3 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 4 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei neutraler NW-Stellung EV 5 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 1 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 2 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 3 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 4 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zylinderindividueller Faktor bei aktiver NW-Stellung EV 5 Upm 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Motortemperaturschwelle Schnellstart Grad C 0 0 $$ Vezögerungszeit für Aktivierung der CIFI-Faktoren nach NoWe-Umschaltung s 4 0 0 $$ Winkelgrenze Einspritzende für sim. Startauslösungen °KW 0 0 $$ Winkel Einlaß-schließt vor SW-Bezugsmarke (tR) °KW 0 0 $$ Offsetwinkel Einspritzung für Schnellstart °KW 0 0 $$ Obere Schwelle für Beschleunigung im FGR-Betrieb m/s^2 3 0 0 $$ Untere Schwelle für Beschleunigung im FGR-Betrieb m/s^2 3 0 0 $$ Codewort für BBFGR 0 0 $$ Max. zul. Gang bei FGR-Betrieb 0 0 $$ Min. zul. Gang bei FGR-Betrieb 0 0 $$ Max. zul. Drehzahl bei FGR-Betrieb Upm 1 0 0 $$ Min. zul. Drehzahl bei FGR-Betrieb Upm 1 0 0 $$ Toleranzzeit für Aquaplaningerkennung im FGR-Betrieb s 4 0 0 $$ Zeit für FGR-Abschaltung bei ASR-Eingriff s 4 0 0 $$ Zeit für FGR-Abschaltung bei MSR-Eingriff s 4 0 0 $$ Toleranzzeit für Überschreiten der oberen Beschleunigungsschwelle im FGR-Betrieb s 4 0 0 $$ Toleranzzeit für Erkennung FGR-Betrieb in der Funktionsüberwachung s 4 0 0 $$ Toleranzzeit für Unterschreiten der unteren Beschl.schwelle im FGR-Betrieb s 4 0 0 $$ Checksumme für GRA-Can-Botschaft 0 0 $$ oberer Grenzwert für Botschaftszählerdifferenz GRA 0 0 $$ Faktor Korektur für MIN-Auswahl mit mshfm - 4 0 0 $$ Korrekturkennfeld für HFM % 14 3 0 0 $$ Upm 14 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitverzögerung für das Setzen von B_ehfm s 4 0 0 $$ Zeitkonstante mlroh-Tiefpaß bei Diagnose HFM/HLM s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Tiefpaßfilterung bei Saugrohrklappendynamik s 3 0 0 $$ Codewort für die Gradientenbildung in der BGMSZS 0 0 $$ Codewort für die BGMSZS 0 0 $$ Codewort für Massenstromadaption aktiv 0 0 $$ Beiwert für Leerlaufluftmassenintegrator für E-Gas kg/h*s 3 0 0 $$ Umrechnungskonstante von Massenstrom in relative Luftfüllung (kg/h)/(1/min)(%) 8 0 0 $$ Konstante für Umrechnung von Ladedruck in Luftmasse % 4 0 0 $$ Ladedruckfilterung - 4 0 0 $$ Minimale Leerlaufluftmassenadaption für E-Gas kg/h 3 0 0 $$ Maximale Leerlaufluftmassenadaption für E-Gas kg/h 3 0 0 $$ Massenstrom Leckluft gesamt kg/h 3 0 0 $$ Notlauf rl bei E_DK und E_LM Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitverzögerung nach unterschreiten einer Schwelle durch dfuelsan s 4 0 0 $$ Zeitverzug für die Berücksichtigung von B_fgabglgd s 4 0 0 $$ Zeitverzögerung bis das Bit B_fkmsdks wirksam wird 0 0 $$ Zeitverzögerung für Rücksetzen der max.Auswahl rl über Lambda-Soll s 4 0 0 $$ Zeitverzögerung für Umschalten von Haupt- auf Nebenlastsignal s 4 0 0 $$ Codewort Füllungsregler außerhalb Leerlauf aktiv 0 0 $$ Aufreglungsfaktor nach Einschalten des Füllungsreglers - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor für P-Anteil Luftmassenregler Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerundszeit nach Satrtende bis zur Freigabe des Füllungsreglers s 4 0 0 $$ Codewort FUEDK 0 0 $$ Druckdifferenz für Umschaltung Referenzdruck vor Drosselklappe hPa 1 0 0 $$ Korrekturfaktor rlmin über Höhe - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort: prädizierende DK-Sollwertentjitterung aktiv 0 0 $$ Entjitterschwelle (Ink) für DK-Sollwert im Leerlauf (B_ll) 0 0 $$ Entjitterschwelle (Ink) für DK-Sollwert außerhalb Leerlauf (!B_ll) 0 0 $$ Verzögerungszeit für Drosselklappen-Sollwinkel s 4 0 0 $$ Wichtung Nachstart - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Nachstart Umschaltschwelle - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Nachstart Abregelung Bereich 1 - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Nachstart Abregelung Bereich 2 - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtung Nachstartanhebung % 6 3 0 0 $$ Grad C 8 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zündungszahl Abregelung Bereich 1 0 0 $$ Zündungszahl Abregelung Bereich 2 0 0 $$ Ev-Abschaltmuster für Momentenreduzierung 8 0 0 $$ 8 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Konfiguration Funktion BGRLP 0 0 $$ Delta Prädiktionswinkel ohne Nachspritzer/ti-Reduktion °KW 0 0 $$ Delta Prädiktionswinkel bei Nachspritzerfreigabe °KW 0 0 $$ Zeit rl-Praediktions-Unterdrueckung im Nachstart s 3 0 0 $$ maximaler Prädiktionswinkel °KW 0 0 $$ maximal zulässige Zunahme Winkel Einspritzende pro Syncro Grad KW 0 0 $$ Offset für Winkel Einspritzende in Richtung früh 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Lambdakoordination bei Kat-heizen 0 0 $$ Lambdasollwert bei Bankabschaltung - 4 0 0 $$ Umrechnungskonstante für Einrechnung Gemischkorrektur rkat Upm 1 0 0 $$ Mindestdrehzahl für Begrenzung Stelleingriff rkat bei niedrigen Drehzahlen Upm 1 0 0 $$ Zündungszähler-Schwelle bis zu der STADAP aktiv 0 0 $$ Codewort Startadaption 0 0 $$ Decrement-Step für STADAP-Faktor 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle delta Segmente bei Umsynchronisation nach Auslauferkennung 0 0 $$ Inkrement-Step für STADAP-Faktor 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für STADAP aktiv U/min 4 1 0 0 $$ - 4 4 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Initialisierungswert STADAP-Faktor in Bereich 0 - 4 0 0 $$ Initialisierungswert STADAP-Faktor in Bereich 1 - 4 0 0 $$ Initialisierungswert STADAP-Faktor in Bereich 2 - 4 0 0 $$ Arbeitsbereiche für STADAP-Faktoren Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Min-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 0 - 4 0 0 $$ Min-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 1 - 4 0 0 $$ Min-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 2 - 4 0 0 $$ Max-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 0 - 4 0 0 $$ Max-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 1 - 4 0 0 $$ Max-Begrenzung des STADAP-Faktors in Bereich 2 - 4 0 0 $$ Motortemperaturbereich 0 für Berechnung Kaltstartanreicherung 0 0 $$ Motortemperaturbereich 1 für Berechnung Kaltstartanreicherung 0 0 $$ Motortemperaturbereich 2 für Berechnung Kaltstartanreicherung 0 0 $$ TMOT Schwelle für KSTAA aktiv im Nachstart Grad C 0 0 $$ Ubat-Schwelle für ZUBKSTMX V 4 0 0 $$ Anzahlschwelle Ubat unter UBKST für Adaptionssperrung 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 0 zu 1 - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 0 zu 2 - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 1 zu 0 - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 1 zu 2 - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 2 zu 0 - 4 0 0 $$ Wichtungsfaktor Adaptionsbereich 2 zu 1 - 4 0 0 $$ Verbrennungsanzahl für Entscheidung Adaptionsabbruch 0 0 $$ Zu überschreitende Verbrennungsanzahl für "Abmagern" 0 0 $$ Erforderliche Verbrennungsanzahl für "keine Anreicherung" 0 0 $$ Zündungsanzahl für Entscheidung Adaptionsabbruch 0 0 $$ Anzahl Zündungen (Synchros) bis Auswerten 0 0 $$ Minimaler Drehzahlanstieg für "Verbrennnung erfolgt" U/min 1 0 0 $$ Faktor Heißstart Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassenintegral Heißstart kg 3 0 0 $$ Wichtungskennfeld Heißstart 6 0 0 $$ Grad C 6 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungskennfeld Kaltstart Upm 4 1 0 0 $$ Grad C 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungskennfeld Kaltstart 6 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Temperaturdifferenz Ansaugluft für Heißstart Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 3 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperatur - Schwelle heiß Grad C 0 0 $$ Motortemperatur - Schwelle heiß Grad C 0 0 $$ Motortemperatur Heißstartgrenze Grad C 0 0 $$ Motortemperatur - Schwelle kalt Grad C 0 0 $$ Schwelle erkannte Verbrennungen für Wiederholstart 0 0 $$ max. Abweichung für lamnswl_w=1.0 - 4 0 0 $$ Kennfeld Wichtung Warmlauffaktor % 12 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Höhenabhängigkeit des Warmlauffaktors % 12 3 0 0 $$ - 4 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximaldrehzahl bei unbekannter Drosselklappenposition -> Ev-Abschaltung Upm 1 0 0 $$ Faktor Impuls hart 16 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Impuls weich 16 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Temperaturschwelle Ansaugluft Grad C 0 0 $$ Gewichtungsfaktor VA im Nachstart - 4 0 0 $$ Zeit UK-Unterdrückung im Nachstart s 3 0 0 $$ Abregelfaktor Kurzzeitanteil - 4 0 0 $$ Max. Anzahl Beschleunigungsvorgänge ohne Adaptionswertrückstellung 0 0 $$ Anzahl Sondensprünge für Verbot der ÜK-Adaption 0 0 $$ Max. Anzahl Verzögerungsvorgänge ohne Adaptionswertrückstellung 0 0 $$ Codewort ÜK-Adaption 0 0 $$ Min. Laständerung zwischen 2 Sondensprüngen für ÜK-Adaption % 3 0 0 $$ Init.-Wert adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA für kalten Motor - 4 0 0 $$ Init.-Wert adaptiver ÜK-Korrekturfaktor BA für warmen Motor - 4 0 0 $$ Init.-Wert adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA für kalten Motor - 4 0 0 $$ Init.-Wert adaptiver ÜK-Korrekturfaktor VA für warmen Motor - 4 0 0 $$ obere Drehzahlgrenze für ÜK-Adaption Upm 1 0 0 $$ untere Drehzahlgrenze für ÜK-Adaption Upm 1 0 0 $$ obere Lastgrenze für ÜK-Adaption % 3 0 0 $$ untere Lastgrenze für ÜK-Adaption % 3 0 0 $$ Temperaturbereich kalter Motor für ÜK-Adaption Grad C 0 0 $$ untere Motortemperatur-Grenze für ÜK-Adaption Grad C 0 0 $$ Temperaturbereich warmer Motor für ÜK-Adaption Grad C 0 0 $$ Änderungsrate adaptiver ÜK-Korrekturfaktor - 4 0 0 $$ Delta Temperatur Ansaugluft für Heißstart Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 3 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperatur - Schwelle Heißstart Grad C 0 0 $$ Maximaler Offsetkompensationswert V 4 0 0 $$ Korrekturfaktor für Klopferkennungsschwelle bei Filtermittenfrequenzumschaltung - 4 0 0 $$ Korrekturfaktor für Klopferkennungsschwelle bei Lastdynamik - 4 0 0 $$ Korrekturfaktor für Klopferkennungsschwelle bei Drehzahldynamik - 4 0 0 $$ Tiefpassverhalten normal 0 0 $$ Tiefpassverhalten bei Drehzahldynamik 0 0 $$ Tiefpassverhalten bei Lastdynamik 0 0 $$ Tiefpassverhalten bei Umschalten Filtermittenfrequenz 0 0 $$ Zuordnung der Kloperkennungskennlinie bei fehlender Zyl.-1-Erkennung 0 0 $$ Verstärkung nach Start 0 0 $$ Anzahl Klopfsensoren 0 0 $$ Startwert Referenzpegel bei Klopfregelung aktiv V 4 0 0 $$ Klopfregelung Differenz aktueller ZW zu Adaptionskennfeld Grad KW 3 0 0 $$ zulässiger ZW-Sprung nach früh bei Auslesen Adaptionswerte grad KW 4 0 0 $$ Der SV-Lernbetrag für die KR-Adaption nach einem erkannten Klopfereignis grad KW 4 0 0 $$ Der FV-Lernbetrag für die KR-Adaption wenn wkra-wkr > KRDWA Grad KW 3 0 0 $$ Initialisierungswert für Adaptionswerte grad KW 4 0 0 $$ ZW-Offset für geführte Zylinder bei KS-Fehler grad KW 4 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Diagnose Klopfregelanschlag Upm 1 0 0 $$ Add. Spätverstellung pro Zyk. durch lern. Dyn. grad KW 4 0 0 $$ Stufenhöhe für Abregelung des Dynamikvorhalts Grad KW 3 0 0 $$ Min. Wert des add. Dynamikvorhalts grad KW 4 0 0 $$ Abregelkonstante für Dynamikvorhalt 0 0 $$ Korrekturfaktor für Klopferkennungsschwelle bei Lastdynamikadaption - 4 0 0 $$ Prozentuale Häufigkeit der ZW-Ausgabe durch die KR während Dynamikadaption % 3 0 0 $$ TMOT - Schwelle für Lastdynamikadaption aktiv Grad C 0 0 $$ Codewort: KR-Diagnose Integratorsteigung 0 0 $$ Codewort: KR-Diagnose Resetwert 0 0 $$ Untere Drehzahlschwelle für Ermittlung Offsetkompensationswert Upm 1 0 0 $$ Fehlerhäufigkeit Testimpuls 0 0 $$ Spannungsschwelle für DIA/KR Grundoffset Verstärker V 4 0 0 $$ Codewort: KR-Diagnose Testimpuls 0 0 $$ Integratorspannungsschwelle für Dia KS - Auswerteschaltung Testimpuls V 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung AGR-Rate - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung AGR-Rate - 4 0 0 $$ Codewort für Solldrehzahlumschaltung (Defaultwert) 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Codewort LL-Solldrehzahl-Umsch. 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Codewort LL-Solldrehzahl-Umsch. 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Zündwinkel additiv grad KW 3 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Zündwinkel additiv grad KW 3 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor BA - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor BA - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Lambdaregelung-TV-Verschiebung s 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Lambdaregelung-TV-Verschiebung s 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor Nachstart - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor Nachstart - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor Grundanpassung - 3 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor Grundanpassung - 3 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor Start - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor Start - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor VA - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor VA - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Faktor Warmlauf - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Faktor Warmlauf - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung Momentenreserve Leerlaufregelung % 3 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung Momentenreserve Leerlaufregelung % 3 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung LL-Solldrehzahl 1 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung LL-Solldrehzahl 1 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung maximaler Ladedruck - 4 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung maximaler Ladedruck - 4 0 0 $$ oberer Grenzwert Anpassung V-Verriegelung km/h 0 0 $$ unterer Grenzwert Anpassung V-Verriegelung km/h 0 0 $$ Gradientenschwelle pedal für dynamische Freigabe Umluftventilsteuerung % 3 0 0 $$ Gradient Pedalwert für Reset LDR Umluftventilansteuerung dynamisch % 3 0 0 $$ Hysterese für stationäre Schubumluftventilansteuerung hPa 1 0 0 $$ Hysterese zum Schließen der Turbo Umluftventile im Stationärpfad - 4 0 0 $$ LDR Umluftventilsteuerung Reset vom Sollwert hPa 1 0 0 $$ Prädiktionsintervall für dynamische Schubumluftventilansteuerung - 3 0 0 $$ Schwelle für dynamische Schubumluftventilsteuerung aktiv hPa 16 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Grundladedruckverhältnis LDR hPa 8 0 0 $$ U/min 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort Schubabschalten - Wiedereinsetzen 0 0 $$ Delta n SA high bezogen auf nWE Upm 1 0 0 $$ Delta n SA low bezogen auf nWE Upm 1 0 0 $$ Schubabschaltedrehzahlanhebung bei Tipgasse Upm 1 0 0 $$ Schubabschalte-Hysterese bei WE im Leerlauf Upm 1 0 0 $$ Schubabschaltedrehzahlanhebung bei kleiner Geschwindigkeit Upm 1 0 0 $$ Delta n für WE bei Klima (AC) Upm 1 0 0 $$ delta Geschwindigkeitsschwelle für SA-Drehzahlanhebung km/h 0 0 $$ Freigabe Schubabschalten bei Katheizen gangabhaengig 0 0 $$ Katalysator-Temperaturschwelle für Schubabschalten Grad C 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle für SA-Drehzahlanhebung km/h 0 0 $$ Codewort zur nstat-Filterung 0 0 $$ Delta Ansauglufttemperatur für Abbruch erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf Grad C 3 0 0 $$ Delta Motortemperatur für Abbruch erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf Grad C 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Solldrehzahlabregelung U/min 6 1 0 0 $$ Grad C 6 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Solldrehzahl für Kochschutz (Fahrstufe eingelegt) U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Ausfall PWG-Signal bei B_fs=1 U/min 1 0 0 $$ Soll-Drehzahlerhöhung bei Drehzahlgeber-Notlauf U/min 1 0 0 $$ Drehzahlgradientenschwelle zur Auslösung der Drehzahlnachführung U/min/s 2 0 0 0 $$ Solldrehzahl bei Klimaanlage ein (S_AC = 1) U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Klimaanlage ein (S_AC = 1) und eingelegter Fahrstufe (S_fs=1) U/min 1 0 0 $$ Mindestsolldrehzahl bei Heiß-Leerlauf U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl für Kochschutz U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Ausfall PWG-Signale U/min 1 0 0 $$ Soll-Drehzahlerhöhung bei Drehzahlgeber-Notlauf U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahlanhebung bei B_nnot=1 U/min 1 0 0 $$ Stützstellenvert., Solldrehzahlabw., 06 Sst., LL-Regel. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Reset des Zeitzählers für Heiß-Leerlauf Grad C 0 0 $$ Zeitzähler-Schwelle für Abbruch erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf s 0 0 $$ Zeitzähler-Schwelle für erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf s 0 0 $$ Konfigurationsflag für die Auswertung des Kuplg.schalters in der LLR 0 0 $$ Drehzahlband oberhalb nstat für LLR-Freigabe U/min 1 0 0 $$ Verzögerungszeit nach Schließen der Drosselklappe s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für die Information des Kupplungsschalter s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Freigabe I-Anteil nach Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximale Verzögerungszeit für Freigabe PD-Anteil nach Start Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Fahrzeuggeschwindigkeitsschwelle für Leerlaufregelung km/h 0 0 $$ Untere Begrenzung für dmllrl U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Sicherheitskonzept: obere Begrenzung für dmllrl U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Untere Begrenzung für dmllr_w U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Sicherheitskonzept: obere Begrenzung für dmllr U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Überdrehzahlschwelle für Integratorreset U/min 1 0 0 $$ Kleinstmöglicher Wert für dn beim I-Anteil U/min 1 0 0 $$ LLR: D-Verstärkung abh. von ngfil bei stehendem Fahrzeug U/min/s 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (%*s)/(U/min) 6 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: D-Verstärkung abh. von ngfil bei roolendem Fahrzeug U/min/s 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ (%*s)/(U/min) 6 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: Gewichtungsfaktor für D-Verstärkung U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Korrektur auif I-Anteil über dn - 4 0 0 $$ LLR: Gewichtungsfaktor für D-Verstärkung auf Luftpfad U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: I-Verstärkung bei stehendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(s*U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: I-Verstärkung bei DTEV U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(s*U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: I-Verstärkung bei rollendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(s*U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ Untere Integratorbegrenzung bei stehendem Fahrzeug % 5 0 0 $$ Untere Integratorbegrenzung bei Diagnose Leerlaufregelung % 5 0 0 $$ Untere Integratorbegrenzung bei DTES % 5 0 0 $$ Untere Integratorbegrenzung bei rollendem Fahrzeug % 5 0 0 $$ Configurationsbyte für LLR Integrator 0 0 $$ LLR: P-Verstärkung bei stehendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: P-Verstärkung bei rollendem Fahrzeug U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: P-Verstärkung bei stehendem Fahrzeug (Luftanteil) U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: P-Verstärkung bei stehendem Fahrzeug (Luftanteil) U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenvert. Drehzahldifferenz, 10 Sst., LL-Reg. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Saugrohrkonstante bei Schließen des Tankentlüftungsventil s 4 0 0 $$ Verbotszeit für negativen Integratoranteil nach Start s 4 0 0 $$ Zeitkonstante für die Abregelung des D-Anteils s 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante für die Nachführung der Integratorgrenzen s 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante für Drehzahlgradient auf Luftpfad (LLR) s 3 0 0 $$ Codewort für die Einberechnung von MDWAN in der LLR 0 0 $$ Hysterese für Bildung D-Anteil-Wandlermoment % 3 0 0 $$ Faktor zur Absteuerung des Wandlermoments abhängig von nturb/nsol - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor für Einrechnung D-Anteil in Wandlermoment - 4 0 0 $$ Faktor zwischen Raddrehzahl und Geschwindigkeit f(Radumfang) - 4 0 0 $$ Verstärkungsfaktor zur Bildung D-Ateil-Wandlermomnet - 4 0 0 $$ Max. Begrenzung für Drehmomentaufnahme des Wandlers Grad C 8 0 0 $$ km/h 6 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Ersatzwert fur mdwan_w bei Fehler % 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für den Aufbau der Füllung s 4 0 0 $$ Übersetzungsverhältnis abh. vom eingelegten Gang 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Übersetzungsverhältnis Zwischengelege für Low Range - 4 0 0 $$ Zeitkonstante für Abregelung D-Anteil Wandlermoment s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Abregelung der Drehmomentaufnahme des Wandlers s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Aufregelung der Drehmomentaufnahme des Wandlers s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung Wandlermoment zur Bildung D-Anteil s 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante: Turbinendrehzahl bei Gangwechsel s 3 0 0 $$ Codewort für Kupplung 0 0 $$ LLR: Abbaugeschwindigkeit der erhöhten Drehmomentreserve % 5 0 0 $$ LLR: Unterdrehzahlschwelle zur Erhöhung der Momentenreserve im LL U/min 1 0 0 $$ LLR: Basis Momentenreserve im LL und ll-nahem Bereich % 4 4 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: Basis Momentenreserve im LL und ll-nahem Bereich,ausgekuppelt % 4 4 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Momentenreserve bei Kat.heizen Grad C 4 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Momentenreserve im nicht Leerlauf % 4 4 0 0 $$ U/min 6 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Momentreserve abhängig von tans % 4 4 0 0 $$ Grad C 4 1 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: Erhöhte Momentenreserve im LL nach Drehzahleinbruch % 3 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle für Anfahrhilfe km/h 0 0 $$ Codewort für Einberechnung der Servolenkung in der LLR 0 0 $$ Codewort: Klimakompressormoment abh. von rl, nmot 0 0 $$ Lenkilfelastmoment bei fehlerhaftem Lenkwinkelsensor % 3 0 0 $$ Momentenanforderung der Servolenkung % 3 0 0 $$ Moment zur Kompensation der Sekundärluftpumpe (stat.) % 3 0 0 $$ Moment zur Kompensation der Sekundärluftpumpe (Einschalten) % 3 0 0 $$ Zeitkonstante Klimakompressor-Lastabregelung s 3 0 0 $$ Zeitkonstante zur Abregelung des Einschaltmomentes der Sek-Luftpumpe s 3 0 0 $$ Solldrehzahl bei Kurztrip Katdiagnose U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Kurztrip Schwingungsprüfung U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Kurztrip Diagnose Kraftstoffversorgung U/min 1 0 0 $$ Solldrehzahl bei Kurztrip Lambdasonde hinter Kat U/min 1 0 0 $$ Zeitkonstante Tiefpass Solldrehzahlanhebung Kurztrip s 3 0 0 $$ Codewort Antiruckelfunktion 0 0 $$ Hysterese fuer Geschwindigkeitsschwelle bei AR km/h 0 0 $$ Verstärkung Lastregler 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/Upm 4 0.000000 255.000000 1 $$ obere Drehzahlschwelle für AR aktiv Upm 1 0 0 $$ Gangabhängige Drehzahlschwelle für AR aktiv 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlschwelle für AR im Leerlauf 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit für Antiruckelfunktion s 4 0 0 $$ Untere tmot-Schwelle für AR-Freigabe Grad C 0 0 $$ Sperrzeit bis zum Auslösen des Ini der AR beim Verzögern s 4 0 0 $$ Verzoegerungszeit fuer AR wieder inaktiv s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für AR wieder inaktiv im Stationärfall s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit Kupplung für Antiruckelfunktion s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit Kupplungsschalter beim Hochschalten 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerungszeit Kupplungsschalter beim Runterschalten 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit fuer Filterinitialisierung s 4 0 0 $$ minimale Fahrzeuggeschwindigkeit für ARA - Funktion - 0 0 $$ Codewort Sw-Schalter für Änderungsbegrenzung 0 0 $$ Gewichtungsfaktor für Überhöhung über KFWMIFAL 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gewichtungsfaktor für Reduktion über KFZLSD 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Fahrerwunschmoment Füllungspfad im Low Range - 4 0 0 $$ Faktor für Dashpot-Zeitkonstante im Low Range - 0 0 $$ Überhöhungsfaktor für Füllungspfad bei Lastschlagdämpfung Upm 4 1 0 0 $$ % PED 4 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Reduktionsfaktor für Zeitkonstante Lastschlagdämpfung Upm 4 1 0 0 $$ % PED 4 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit nach Kupplungsbetätigung mit veränderter LSD-Auslösung s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Rücksetzen von B_fil s 4 0 0 $$ Mindestgeschwindigkeit für Dashpot km/h 0 0 $$ Mindestgeschwindigkeit für Lastschlagdämpfung km/h 0 0 $$ Codewort MDKOG: Zündwinkelspätverstellung bei Unterdruckbegrenzung 0 0 $$ Codewort Zündwinkeleingriff bei TEV-Prüfung 0 0 $$ Codewort Zündwinkeleingriff bei VMAX-Begrenzung 0 0 $$ Delta relative Luftfüllung für Freigabe ZW-Eingriff % 4 0 0 $$ Entprellzeit für Zündwinkelfreigabe bei Momentenbegrenzung s 4 0 0 $$ Codeword MDKOL: Momentenbegrenzung 0 0 $$ maximal mögliche AGR-Rate % 3 0 0 $$ Codewort Einrechnung der ZW-Korrektur für AGR-Betrieb 0 0 $$ ZW-Wirkungsgrad in Abhängigkeit von delta ZW grad KW 65 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Lambda-Wirkungsgrad - 10 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ optimaler Zündwinkel % 11 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ optimaler Zündwinkel Variante 2 % 11 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Filterung Verlustmoment s 3 0 0 $$ Maximales indiziertes Motormoment % 3 0 0 $$ Maximaldrehzahl bei Drosselklappen-Antrieb-Ersatzbetrieb % PED 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahl-Prädiktionshorizont für NMAX-Regelung s 4 0 0 $$ Geschwindigkeits-Schwelle für Aktivierung der erhöhten Drehzahlgrenze km/h 0 0 $$ Codewort für Reduzierstufe ein/aus 0 0 $$ Offset auf indiziertes Motormoment bei spätestem Zündwinkel und ASR-Eingriff % 3 0 0 $$ Momenten-Hysterese bei Entscheidung der Zylinderausblendung % 3 0 0 $$ Hysterese der Reduzierstufe bei größerer Soll-Reduzierstufe als Ist-Wert % 4 0 0 $$ Hysterese der Reduzierstufe bei kleinerer Soll-Reduzierstufe als Ist-Wert % 4 0 0 $$ maximale Reduzierstufe bei sequentieller Schubabschaltung 0 0 $$ Codewort für MSR/ASR über CAN 0 0 $$ kleinstes zulässiges Delta des Botschaftszählers in der Funktion 0 0 $$ Größtes zulässiges Delta des Botschaftszählers in der Funktion 0 0 $$ Stellreserve bei ASR-Eingriff Upm 5 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Wert für inaktiver ASR-Botschaft % 3 0 0 $$ Entprellzeit für irreversible ASR/MSR-Abschaltung bei Botschaftsfehler s 4 0 0 $$ Entprellzeit zur Berücksichtigung von Rasterversätzen im Botschaftszähler s 4 0 0 $$ Filterzeit bis Erkennung der Kommunikationsunterbrechung zu Knoten ASR s 4 0 0 $$ DCAN Timeoutzeit ASR Botschaft s 3 0 0 $$ CAN : Timeoutzeit für Botschaft Bremse 3 s 4 0 0 $$ Zulässiges indiziertes Moment zur Momentenbegrenzung vor Filter Upm 8 1 0 0 $$ % PED 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zulässiges Moment bei Nachstartaufweitung Upm 8 1 0 0 $$ % PED 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zulässiges indiziertes Moment zur Momentenbegrenzung Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximal zulässige Momentenreserven Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Motordrehzahlschwelle für Unterdrehzahl-Ausstieg bei Nachstartaufweitung Upm 1 0 0 $$ Motordrehzahlschwelle für Start Ende bei Nachstartaufweitung Upm 1 0 0 $$ Stützstellenverteilung für zulässiges Moment mizuvfil ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperaturschwelle zur Nachstartaufweitung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für die Nachstartaufweitung Grad C 0 0 $$ Entprellzeit zur Abschaltung der Nachstartaufweitung s 4 0 0 $$ us 1 0 0 $$ us 1 0 0 $$ 16 1 0 0 $$ 8 1 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ 0 0 $$ Fehlerzeit für MSR-Eingriff-Überwachung des Befehlstests ms 1 0 0 $$ % 3 0 0 $$ Stützstellenverteilung für Motordrehzahl im Befehlstest ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stutzstellenverteilung für Lastinfo im Befehlstest ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Pedalwert im Befehlstest ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld optimales Motormoment im Befehlstest Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für optimalen Zündwinkel im Befehlstest Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ ZW-Wirkungsgrad in Abhängigkeit von delta ZW im Befehlstest Grad KW 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Offset-Toleranz in Abhängigkeit vom zul. Moment im Befehlstest Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für zulässiges Moment aus der Pedalstellung im Befehlstest Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für zul. Moment aus Pedalstellung bei kaltem Motor im Befehlstest Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Moment im Befehlstest ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Filter-Zeitkonstante für verzögertes Moment im Befehlstest ms 1 0 0 $$ Verzugszeit für zulässiges Moment mz_um im Befehlstest ms 1 0 0 $$ Fehlerzeit beim Momentenvergleich im Befehlstest ms 1 0 0 $$ pedalsollwertabh. Drehzahlbegr. in der DK-Antrieb-Ersatzfunktion; Befehlstest V 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Fehlerzeit bei der Funktions-Fehlerreaktionsüberwachung im Befehlstest ms 1 0 0 $$ Fehlerzeit bei der Funktionsüberwachungs-Fehlerreaktionsüberw. im Befehlstest ms 1 0 0 $$ Upm 1 0 0 $$ 0 0 $$ Zeit fürs Setzen der Zyklusflags der Funktionsüberwachungs-Diagnose s 3 0 0 $$ Drehzahl-Schwelle fürs Setzen der Zyklusflags der Funktionsüberwachungs-Diagnose Upm 1 0 0 $$ Faktor Steilheit Spülratenregelung in der Nähe des gewünschten Krafstoffanteils - 3 0 0 $$ Kennlinie Faktor Vermischung Regeneriergas Tankentlüftung mit Frischluft Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ dynamischer Faktor Vermischung Regeneriergas Tankentlüftung mit Frischluft - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit für Absteuerung Spülrate Tankentlüftung s 3 0 0 $$ Zeit für schnelle Absteuerung Spülrate Tankentlüftung s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für TEV zu nach SA-Bereitschaft Grad C 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Maximales Tastverhältnis für getakteten Betrieb. % 3 0 0 $$ Obere Schwelle Tastverhältnis TEV zur Erkennung eines neg. Gradienten tatesoll % 3 0 0 $$ Untere Schwelle Tastverhältnis TEV zur Erkennung eines neg. Gradienten tatesoll % 3 0 0 $$ Maximale Anzahl Impulse bei Einzelimpulsansteuerung 0 0 $$ Codewort Elektrisches AAV vorhanden 0 0 $$ Codewort für Umschaltung Bergaberkennung usw. 0 0 $$ Maximaler Drosselklappenwinkel bei Leckdiagnose Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Mindestluftmasse bei Initial- u. Fortsetzungsspülung g 4 0 0 $$ Maximale Last bei Diagnose % 3 0 0 $$ Mode 6 Component ID für Prüfung Grob-/Feinleck 0 0 $$ Mode 6 Component ID für Prüfung 'Reed-Kontakt geschlossen' 0 0 $$ Mode 6 Component ID für Prüfung 'Reed-Kontakt öffnet' 0 0 $$ Mode 6 Component ID für Prüfung 'System dicht während Initialspülung' 0 0 $$ 0 0 $$ minimales TEV- Tastverhältnis bei DLDP- TEV- Check % 3 0 0 $$ minimale Fahrzeuggeschwindigkeit bei Aktivierung DLDP km/h 0 0 $$ Min. Geschwindigkeit für Grobleckverifikation km/h 0 0 $$ Obere vfz-Schwelle für 0.5 mm - Diagnose km/h 0 0 $$ Untere vfz-Schwelle für 0.5 mm - Diagnose km/h 0 0 $$ Max. Anzahl Wiederholversuche nach Unterbrechung insgesamt 0 0 $$ Max. Anzahl Wiederholversuche nach Unterbrechung bei erkanntem Leck 0 0 $$ Max. Anzahl Wiederholversuche Reed-Switch Close to Open Check 0 0 $$ Faktor Dichte der Luft kg/m^3 4 0 0 $$ Codeword für Soll-Tastverhältnis nicht verzögern 0 0 $$ Codewort für Lambda - Regelung Mager-/Fettschutz ein/aus 0 0 $$ Codewort für Lambda - Regelung ein/aus bei vs-Umschaltung 0 0 $$ Drehzahlschwelle, Abschalten LR bei Schub, in Verbindung mit LL und TLLRSHB Upm 1 0 0 $$ relative Lastschwelle, Abschalten LR bei SLS, in Verbindung mit LL und NLRSHB % 3 0 0 $$ obere rL - Schwelle für Auslösen Sperre LR bei VA % 3 0 0 $$ Codewort für Funktion O2-Kat-Ausräumen 0 0 $$ Gewichtungsfaktor zur Einrechnung Wiedereinsetzfaktor fwe in Fettfläche - 4 0 0 $$ Faktor zur Bewertung Schwellwert integr. Fettfl. f. Abbruch Kat-Ausr. Pre/Main - 4 0 0 $$ Fakt. zur Bewert. Schwellw. integr. Fettfl. f. Abbruch Kat-Ausr. Pre/Main, Bank2 - 4 0 0 $$ Faktor zur Bewertung des gemessenen gespeicherten Sauerstoffs - 4 0 0 $$ Faktor zur Bewertung des gemessenen gespeicherten Sauerstoffs, Bank2 - 4 0 0 $$ Faktor zur Bewertung Schwellwert integr. Luftm. f. Abbruch Kat-Ausr. Pre/Main - 4 0 0 $$ Faktor zur Bewert. Schwellw. integr. Luftm. f. Abbruch Kat-Ausr. Pre/Main, Bank2 - 4 0 0 $$ Drehzahlschwelle für Unterdrücken gesteuertes Kat-Ausräumen Upm 1 0 0 $$ Mindestdauer SA für Funktion Katalysator-Ausräumen s 4 0 0 $$ Mindestdauer SA für Funktion Katalysator-Ausräumen Bank2 s 4 0 0 $$ Sondenspannung hinter Kat für Erkennung Kat ist mit O2 gefüllt V 3 0 0 $$ Sondenspannung hinter Kat für Erkennung Kat ist mit O2 gefüllt, Bank 2 V 3 0 0 $$ Sondenspannung hinter Kat für Abbruch Kat-Ausräumen V 3 0 0 $$ Sondenspannung hinter Kat für Abbruch Kat-Ausräumen Bank2 V 3 0 0 $$ Sondenspannung vor Kat für Erkennung Magerbedingung Kat-Ausräumen V 3 0 0 $$ Sondenspannung vor Kat für Abbruch Kat-Ausräumen, Bank 2 V 3 0 0 $$ Initialisierungswert für Stellgröße atv, Aktivieren über Codewort NOATV s 4 0 0 $$ Initialisierungswert für Stellgröße atv, Bank 2, Aktivieren über Codewort NOATV s 4 0 0 $$ untere Regelbereichsgrenze für Stellgröße atv s 4 0 0 $$ obere Regelbereichsgrenze für Stellgröße atv s 4 0 0 $$ Codewort für Lambda - Regelung hinter Kat ein/aus 0 0 $$ obere Drehzahlgrenze für Regelung hinter Kat Upm 1 0 0 $$ untere Drehzahlgrenze für Regelung hinter Kat Upm 1 0 0 $$ Wichtungsfaktor des P-Anteils in der LRHK über KAT-Alterung - 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Wichtungsfaktor des P-Anteils in der LRHK über KAT-Alterung Bank 2 - 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit für Regelung hinter Kat nach Freigabe durch Regelung vor Kat s 3 0 0 $$ Sperrzeit für Regelung hinter Kat nach Freigabe durch Regelung vor Kat Bank 2 s 3 0 0 $$ Einschaltschwelle Kat-Modelltemperatur für Lambdaregelung hinter Kat Grad C 0 0 $$ Einschaltschwelle Kat-Modelltemperatur für Lambdaregelung hinter Kat, Bank 2 Grad C 0 0 $$ Codewort Adaption Regelhub in LR 0 0 $$ Faktor für I-Dynamik des Lambdareglers in Abhängigkeit von tmot Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor zur Verstellung von fri und frp während Phase1 in DSLSLR aktiv - 4 0 0 $$ Faktor zur Verstellung von fri und frp während Phase 4 in DSLSLR aktiv - 4 0 0 $$ Faktor zur Verstellung von fri und frp während DTEV aktiv - 4 0 0 $$ Faktor zur Verstellung von fri und frp bei Fehler "offenes TEV klemmt" - 4 0 0 $$ Sperrzeit P-Sprung nach Sondensprung Upm 7 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit P-Sprung nach Sondensprung, Bank 2 Upm 7 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Regelschwelle für Regelung vor Kat V 3 0 0 $$ Codewort für LSD-Abschaltung bei Kat. heizen 0 0 $$ obere Drehzahlschwelle für digitale Leerlaufstabilisierung U/min 1 0 0 $$ untere Drehzahlschwelle für digitale Leerlaufstabilisierung U/min 1 0 0 $$ 0 0 $$ Applikationsschnittstelle Zündwinkelverstellung grad KW 3 0 0 $$ Deltazündwinkel aus Wirkungsgrad % 201 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für spätesten Zündwinkel bei Katheizen 0 0 $$ Einschaltschwelle Drehzahdynamik für Tip-In Offset auf spätesten Zündwinkel U/min/s 2 0 0 0 $$ Normierung für Faktor Momentenreserve Katheizen - 4 0 0 $$ Kennfeld mit dauerhaft spätest möglichem Zündwinkel % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit bis zur Abfrage auf Kraftschluß bei Drehzahldynamik s 4 0 0 $$ Einschaltzeit Tip-In Offset auf spätesten Zündwinkel s 4 0 0 $$ Zündwinkelkennfeld % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zündwinkelkennfeld Variante 2 % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Totzeit für Summen-ZW-Spätverstellabfrage s 3 0 0 $$ Wichtung Delta-Zündwinkel im Warmlauf % 6 3 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Zündwinkel im Warmlauf Grad C 12 0 0 $$ Upm 12 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Zündwinkel im Warmlauf % 6 3 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Dauer des Dynamikvorhalts Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gangerkennung für Kompressorabschalten bei Vollgas 0 0 $$ Gangerkennung bei Beschleunigung 0 0 $$ Codewort : Auswahl zur Gangerkennung für KO-Auschalten ( gangi oder nmot/vfzw) 0 0 $$ Konfiguration für Klimakompressor abhängig von Getriebe 0 0 $$ Gradient des norm. Fahrpedalwinkels für KOS-Auschalten % 3 0 0 $$ Höhenschwelle für Kompressorabschaltung bei Beschleunigung - 4 0 0 $$ Zeitschwelle um den Kompressor unbegrenzt auszuschalten s 3 0 0 $$ Drehmomentschwelle um den Kompressor in Beschleunigung abzuschalten Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehmomentschwelle um den Klimakompressor abzuschalten Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Drehmomentschwelle um den Klimakompressor einzuschalten Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Klimakompressorsteuerung 8 nmot ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Ansauglufttemperaturschwelle für Kompressorabschaltung Grad C 0 0 $$ Kompressorsperrzeit für Bedarfsadaption s 3 0 0 $$ Maximale Abschaltzeit des Klimakompressors Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Einschaltzeit des Kompres. nach Auslösung über B_kobped oder B_kobwped Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ minimale Abschaltzeit des Klimakompressors bei Beschleunigung ( dwped ) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximale Ausschaltzeit bei Kompressorausschalten über dwped Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Einschaltzeit des Klimakompressors Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Motortemperaturschwelle aus Kombiinstrument für Kompressorabschaltung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle aus Kombiinstrument für Kompressoreinschaltung Grad C 0 0 $$ Überwachungzeit zur Klimatasteerken. nach Reset von B_kov (bidrekt. Schnittst.) s 4 0 0 $$ Minimale Abschaltzeit bei Vollast (über wped) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ maximale Ausschaltzeit bei Vollast (über wped) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Obere Motortemperaturschwelle für Kompressorabschaltung Grad C 0 0 $$ Untere Motortemperaturschwelle für Kompressorabschaltung Grad C 0 0 $$ Schwelle für tmot im Start für Bedarfsadaption Grad C 0 0 $$ Verzögerungszeit für Kompressor EIN ( zur Momentreserve) s 4 0 0 $$ Verzögerungszeit für Kompressoreinschalten (totzeit) s 4 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle für AC-Steuerung km/h 0 0 $$ Obere Geschwindigkeitsschwelle für Kompressorabschaltung km/h 0 0 $$ Geschwindingkeitsschwelle für Ko-Steuerung in Beschleunigung km/h 0 0 $$ Pedalwinkelschwelle für KO-Ausschaltung Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ EKP Einschaltzeit für Erstbefüllung Kraftstoffsystems s 0 0 $$ Schwelle SG-Nachlaufzeit für EKP-Vorlauf s 0 0 $$ Zeit für Pumpenvorlauf s 4 0 0 $$ Zeitfenster für Zahnerkennung nach UBatt-Einbruch s 4 0 0 $$ Schwelle zur Erkennung UBatt-Einbruch im Start V 4 0 0 $$ Anzahl Zündung=ein ohne Erreichen von Startende für kein EKP-Vorlauf 0 0 $$ obere Grenze für Botschaftszählerdifferenz 0 0 $$ Wartezeit bis Motorstillstand erkannt s 4 0 0 $$ Überwachungszeit für obere Grenze der Botschaftszählerdifferenz 0 0 $$ Überwachungszeit für untere Grenze der Botschaftszählerdifferenz s 4 0 0 $$ Entprellzeit Signal Dauer- high- low s 4 0 0 $$ Filterzeit für Crash-CAN-Signal 0 0 $$ Codewort für Bremskraftverstärker Funktion GGPBKV 0 0 $$ Anzahl Geschwindigkeitsimpulse pro m für Normierung v-Signal 4 0 0 $$ Delta-Geschwindigkeit für Änderungsbegrenzung km/h 3 0 0 $$ Erkennen Fahren-Stehen km/h 3 0 0 $$ Schwelle vfzroh_w für Umschaltung zfcnt von 1 auf ZFCNT1 km/h 3 0 0 $$ Schwelle vfzroh_w für Umschaltung zfcnt von ZFCNT1 auf 1 km/h 3 0 0 $$ Schwelle vfzroh_w für Umschaltung zfcnt von ZFCNT1 auf ZFCNT2 km/h 3 0 0 $$ Schwelle vfzroh_w für Umschaltung zfcnt von ZFCNT2 auf ZFCNT1 km/h 3 0 0 $$ Untere Schwelle vroh_w für FGR-Abschaltung über vfzg_w = 0 km/h 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante für 16-bit-Beschleunigungssignal s 1 0 0 $$ Anzahl Zahnflanken im mittleren Geschwindigkeitsbereich 1 0 0 $$ Anzahl Zahnflanken im oberen Geschwindigkeitsbereich 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung des Geschwindigkeitssignals s 1 0 0 $$ SST-Verteilung für den begrenzten Einspritzzähler anztib_w ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung: ind. Moment für Momentenreserve ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Sützstellenverteilung für Motordrehzahl ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung: tans für Momentenreserve ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für vpssplg bei LDR ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad KW 1 0.000000 255.000000 1 $$ Töl-Schwelle zum Setzen Temperaturüberschutz K 0 0 $$ Töl-Schwelle zum Rücksetzen Temperaturüberschutz K 0 0 $$ Kombiausgabe maximale Leistung °KW 1 0 0 $$ Überwachungszeit für Getriebeeingriff (nur ZW-Eingriff) s 3 0 0 $$ Zeit nach Startende für Auswertung Fahrstufe S_fs s 3 0 0 $$ Codewort für CAN-Empfangskonfiguration 1 0 0 $$ Codewort für CAN-Empfangskonfiguration 1 0 0 $$ Codewort für CAN-Empfangskonfiguration 1 0 0 $$ Codewort für CAN-Sendekonfiguration 1 0 0 $$ Codewort für CAN-Sendekonfiguration 1 0 0 $$ Anfangswert für Lernfilter bei fuel-on/fuel-off Adaption grad/KW 3 0 0 $$ Filterfaktor Lernfilter der fuel-on/-off Adaption - 6 0 0 $$ Filterfaktor Segmentzeit-Filter 1 der fuel-on/-off Adaption - 5 0 0 $$ Filterfaktor Segmentzeit-Filter 2 der fuel-on/-off Adaption - 5 0 0 $$ Anzahl Aussetzer für Adaptionsstop (Heilung) bei B_kh = 1 1 0 0 $$ Anzahl Aussetzer für Adaptionsstop (Heilung) 1 0 0 $$ Untere Schwelle für Lernfilterwert bei fuel-on/-off Adaption grad/KW 3 0 0 $$ Zeit nach Start Adaptionsstop (Heilung) freigegeben s 3 0 0 $$ Misfire Detection : Schwelle Lastdynamik für Ausblendung % 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/seg 2 0.000000 255.000000 1 $$ Misfire Detection : Schwelle Drehzahländerung für Ausblendung Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min/s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitdauer Ausblendung der Aussetzererkennung nach Motorstart s 3 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen der gesetzlichen Abgaslimits 1 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen der gesetzlichen Abgaslimits 1 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen der Ausblendung weiterer Funktionen 1 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen einer Kraftstoffabschaltung 1 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen einer Katalysatorschädigung 1 0 0 $$ Aussetzerhäufigkeit zum Erreichen einer Katschädigung im 1. Intervall nach Start 1 0 0 $$ Delta Tastverhältnis ABS Schlechtwegsignal % 4 0 0 $$ Dummy: Tabellenanfang 1 0 0 $$ Codewort Tester: Überwachung AGR-Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Überwachung AGR-FLOW 1 0 0 $$ Fehlerpfadcode Abgastemperaturregelung 1 0 0 $$ Fehlerpfadcode Abgastemperaturregelung Bank 2 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: Abgastemperatursensor 1 0 0 $$ Codewort Tester: Abgastemperatursensor Bank 2 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: Bezugsmarkengeber 1 0 0 $$ Fehlerpfadcode: BREMS (Bremsschalter) 1 0 0 $$ Codewort Tester: PWG Bewegung 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: CAN-Schnittstelle, Timeout ASC 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: CAN-Schnittstelle, Timeout EGS 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: CAN-Schnittstelle, interner Fehler 1 0 0 $$ Codewort Tester: CAN-Timeout, Instrumente 1 0 0 $$ Codewort Tester: CAN-Schnittstelle, Timeout Klima 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: DK - Potentiometer 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drosselklappe 1. Poti 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drosselklappenpotentiometer 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Dauerplus 1 0 0 $$ Codewort Tester: BKV 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drucksensor Ladedruck 1 0 0 $$ Codewort Tester: Saugrohr-Drucksensor 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drucksensor Umgebung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drucksensorsignalvergleich (DS-L DS-U) 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Fehler bei Federprüfung 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Lageabweichung 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Fehler bei Prüfung Notlufposition 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Regelbereich 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Fehler beim UMA-Lernen 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: DV-E Fehler bei Verstärkerabgleich 1 0 0 $$ Codeowort Tester: Eingangsgröße Füllungserfassung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Fahrverhaltens- Fehllampe ( Endstufe ) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Elektrisches Thermostat Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 1 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 3 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 4 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 5 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 6 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 7 1 0 0 $$ Codewort Tester: EV von Zyl. 8 1 0 0 $$ Codewort Tester: Poti 1, Fahrpedal 1 0 0 $$ Codewort Tester: Poti 2, Fahrpedal 1 0 0 $$ Codewort Tester: Poti Fahrpedal 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption multiplikativ obere Schwelle 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption multiplikativ obere Schwelle Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption multiplikativ untere Schwelle 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption multiplikativ untere Schwelle Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Abweichung 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Abweichung Bank 2 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: GRA Bedienhebel 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambdasonden-Heizung hinter Kat., Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Endstufe Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator 1 0 0 $$ Codewort Tester: Endstufe Lambdasonden-Heizung2 hinter Katalysator 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambdasonden-Heizung vor Katalysator 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambdasonden-Heizung vor Kat., Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Katalysator-Konvertierung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Katalysator-Konvertierung (Bank 2) 1 0 0 $$ Codewort Tester: EKP-Relais Endstufe 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfregelung Nulltest 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfregelung Offset 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfregelung Testimpuls 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfsensor 1 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfsensor 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfsensor 3 1 0 0 $$ Codewort Tester: Klopfsensor 4 1 0 0 $$ Fehlerpfadcode: Pedalwertgeber Kupplung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung hinter Kat 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung hinter Kat. Bank2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung TP 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung TP (Bank 2) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung TV 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sondenalterung TV (Bank 2) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Ladedrucksteuerventil (Endstufe) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Ladedruck; oberer Wert überschritten 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftung; Leckdiagnosepumpe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Leckdiagnosepumpe Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Ladedruckregelabweichung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Leck vor Drosselklappe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Leerlaufregelung am Anschlag 1 0 0 $$ Codewort Tester: LMM/HLM/HFM 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sonde hinter Kat 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sonde 2 hinter Kat 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sonde vor Kat 1 0 0 $$ Codewort Tester: Lambda-Sonde 2 vor Kat 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer, Summenfehler (multiple) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zyl. 0 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zyl. 1 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zylinder 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zylinder 3 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zylinder 4 1 0 0 $$ Codewort Tester: Aussetzer Zylinder 5 1 0 0 $$ Codewort Tester: Momentbegrenzung Sollmoment 1 0 0 $$ Codewort Tester: MIL-fremdbestimmt 1 0 0 $$ Codewort Tester: MIL-Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Drehzahlsignalgeber 1 0 0 $$ Codewort Tester: Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle 1 0 0 $$ Codewort Tester: Zuordnung Nockenwelle 2 zu Kurbelwelle 1 0 0 $$ Codewort Tester: Nockenwellensteuerung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Nockenwellensteuerung (Bank 2) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Nockenwellensteuerungsventil Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Nockenwellensteuerventil Endst. Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: NMAX - Überschreitung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Phasensensor 1 0 0 $$ Codewort Tester: Phasensensor Bank 2 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption additiv pro Zeit 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption additiv pro Zeit bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption additiv pro Zündung 1 0 0 $$ Codewort Tester: LR-Adaption additiv pro Zündung bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Überwachung Crashsignal 1 0 0 $$ Codewort Tester: Steuergerät defekt (EEPROM) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Steuergerät defekt (EEPROM WFS-Bereich) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluftpumpe (Endstufe) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluft-System 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluft-System, Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluftventil 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluftventil, Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: Sekundärluftventil (Endstufe) 1 0 0 $$ Codewort Tester: Wast- Gate- Ansteuerung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Endstufe Saugrohrumschaltung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Beschleunigungssensor Schlechtwegeerk. 1 0 0 $$ Codewort Tester: Testerkommunikation, Start der Komunikation 1 0 0 $$ Codewort Tester: TANS 1 0 0 $$ Codewort Tester: OBDII Fehler auf Grund eines leeren Tanks 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftungssystem 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftungssystem Feinleck 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftungssystem Grobleck 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftungsventil Endstufe 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tankentlüftungsventil Endstufe Bank 2 1 0 0 $$ Codewort Tester: TMOT 1 0 0 $$ Codewort Tester: Motortemperatur aus Kombiinstrument TMKI 1 0 0 $$ Codewort Tester: Öltemperatur 1 0 0 $$ Codewort Tester: Umgebungstemperatur TUM 1 0 0 $$ Codewort Tester: Tuningschutz 1 0 0 $$ Codewort Tester: UB 1 0 0 $$ Codewort Tester: Funktionsüberwachung: Momentenvergleich 1 0 0 $$ Codewort Tester: Funktionsüberwachung: Sicherheits-Kraftstoff-Abschaltung 1 0 0 $$ Codewort Tester: Rechnerüberwachung: RAM 1 0 0 $$ Codewort Tester: Rechnerüberwachung: ROM 1 0 0 $$ Codewort Tester: Rechnerüberwachung: Reset 1 0 0 $$ Codewort Tester: Endstufe Umluftventil Turbo 1 0 0 $$ Codewort Tester: Fahrzeug-Geschwindigkeit 1 0 0 $$ Codewort Tester: Wegfahrsperre 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Dummy: Tabellenende 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Drehzahlgradient-Filter s 1 0 0 $$ Anzahl BM-Fehler (Zähler-Anfangswert) 1 0 0 $$ Zähler Maximalwert für BM-Fehler 1 0 0 $$ Zähler-Inkrementierung je Lückenkorrektur bei BM-Überprüfung 1 0 0 $$ Zähler-Inkrementierung nach Verlust der Bezugsmarke 1 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 0 der Nockenwelle 2 in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 1 der Nockenwelle 2 in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 2 der Nockenwelle 2 in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 3 der Nockenwelle 2 in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 0 der Nockenwelle in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 1 der Nockenwelle in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 2 der Nockenwelle in Referenzposition °KW 0 0 $$ Sollwinkel der Flanke 3 der Nockenwelle in Referenzposition °KW 0 0 $$ Minimal Drehzahl U/min 1 0 0 $$ Fehlererkennung nmax - Überschreitung U/min 1 0 0 $$ Schwelle für Sondenkurzschluß nach Ubat V 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenkurzschluß nach Masse V 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenbetriebsbereitschaft hinter KAT bei fettem Gemisch V 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenbetriebsbereitschaft hinter KAT bei magerem Gemisch V 3 0 0 $$ Delta Sondenspannung h. Kat zwischen Neu-und Altwert im Raster für Ri-Messung V 3 0 0 $$ Delta Sondensp. hinter Kat zwischen Neu-und 2 Altwerten für Sonden Sprungmessung V 3 0 0 $$ Belastungswiderstand für Pumpstrom-Erzeugung Ohm 2 0 0 0 $$ Innenwiderstand Ri der Nernstsonde hinter KAT auf Maximalwert begrenzen Ohm 2 0 0 0 $$ Widerstand zwischen kongurierende Spannung und Sondensignal Ohm 2 0 0 0 $$ Zeitverzög. Bereitschaft der Ri-Messung nach eingesch. Sondenheizung hinter KAT s 3 0 0 $$ Zeitdauer für Ri-Berechnung aktuell hinter KAT s 0 0 $$ Zeitdauer für Pumpimpuls für beide Bänke hinter KAT s 3 0 0 $$ Mindest Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde hinter KAT V 3 0 0 $$ Obere Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde hinter KAT V 3 0 0 $$ Untere Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde hinter KAT V 3 0 0 $$ Abschwächungsfaktor für Innenwiderstand Ri-Nernst-Filter hinter KAT - 6 0 0 $$ Delta Sondenspannung vor Kat zwischen Neu-und Altwert im Raster für Ri-Messung V 3 0 0 $$ Delta Sondensp. vor Kat zwischen Neu-und Altwert für Sonden Sprungmessung V 3 0 0 $$ Innenwiderstand Ri der Nernstsonde auf Maximalwert begrenzen Ohm 2 0 0 0 $$ Zeitverzögerte Bereitschaft der Ri-Messung nach eingesch. Sondenheizung vor KAT s 3 0 0 $$ Zeitdauer für Ri-Berechnung aktuell vor KAT s 0 0 $$ Zeitdauer für Pumpimpuls für beide Bänke vor KAT s 3 0 0 $$ Mindest Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde vor KAT V 3 0 0 $$ Obere Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde vor KAT V 3 0 0 $$ Untere Spannungs-Schwelle für Ri-Messung der Sonde vor KAT V 3 0 0 $$ Abschwächungsfaktor für Innenwiderstand Ri-Nernst-Filter vor KAT - 6 0 0 $$ Maximale Katbelastungsschwelle für Stoppbedingung kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 1/s 3 0.000000 255.000000 1 $$ s 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ obere Schwelle f. Erk. Adernschluß und defekte Sonde mit begrenztem Spannungshub V 3 0 0 $$ untere Schwelle f. Erk. Adernschluß u. defekte Sonde mit begrenztem Spannungshub V 3 0 0 $$ Sondenspannungsschwelle für Erkennung fett hinter Kat V 3 0 0 $$ Sondenspannungsschwelle für gemeinsame Sondenmasse offen V 3 0 0 $$ Sondenspannungsschwelle für Erkennung mager hinter Kat V 3 0 0 $$ Schwelle für Rücksetzen des Fehlers 'Potentialversatz' bei Sonde vor Kat. V 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenbetriebsbereitschaft bei fettem Gemisch (vor KAT) V 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenbetriebsbereitschaft bei magerem Gemisch (vor KAT) V 3 0 0 $$ obere Periodendauergrenze für SVK, Kurztest s 3 0 0 $$ untere Periodendauergrenze für SVK, Kurztest s 3 0 0 $$ obere Periodendauergrenze für die Lambda-Sonde vor Katalysator s 3 0 0 $$ untere Periodengrenze für Lambda-Sonde vor Katalysator s 3 0 0 $$ Ubatt - Ersatzwert bei defektem AD - Kanal V 0 0 $$ Ub-Ersatzwert im Nachlauf V 0 0 $$ Schwelle fuer Gangerkennung, Mindestwert PLausibilitaetstest U/min 1 0 0 $$ Gangerkennung n/v 1 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerekennung n/v 1 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 2 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 2 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 3 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 3 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 4 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 4 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 5 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 5 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 6 Gang oben (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennung n/v 6 Gang unten (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ notweniger Spannungsweg von Poti 2 zur Bewegungserkennung V 3 0 0 $$ Spannungshysterese bei Entjitterung der PWG-Spannung V 3 0 0 $$ Maximal zulässige Pedalwerterhöhung pro Rechenschritt nach Bremsbetätigung % PED 3 0 0 $$ Maximal zulässige Pedalwerterhöhung pro Rechenschritt im PWG-Ersatzbetrieb % PED 3 0 0 $$ Filterzeit zur Filterung von Poti 2 bei der Bewegungserkennung s 1 0 0 $$ Maximal zulässiger Pedalwert bei betätigter Bremse (vor Erkennung wped = 0) % PED 3 0 0 $$ Maximal zulässige Differenz der PWG-Poti-Spannungen beim Kick-Down-Lernen V 3 0 0 $$ Maximal zulässige Änderung der PWG-Poti-Spannung während KD-Abspeicherung V 3 0 0 $$ Mindestüberschreitung des gespeicherten KD-Werts für KD-Lernen im Betrieb V 3 0 0 $$ Delta PWG-Poti-Spannung zum Setzen der Kick-Down-Information V 3 0 0 $$ Delta PWG-Poti-Spannung zum Rücksetzen der Kick-Down-Information V 3 0 0 $$ Maximal zulässige Zeit für Lernen der Kick-Down-Position über Tester s 3 0 0 $$ Untere Grenze der PWG-Poti-Spannung für Toleranzbereich der Kick-Down-Position V 3 0 0 $$ Obere Grenze der PWG-Poti-Spannung für Toleranzbereich der Kick-Down-Position V 3 0 0 $$ Defaultwert PWG-Poti-Spannung für gelernte Kick-Down-Position V 3 0 0 $$ Minimaler Pedalwert für Kick-Down-Erkennung % PED 3 0 0 $$ Offset für Hysterese bei Umschaltung auf verstärktes Signal von DK-Poti 1 V 4 0 0 $$ min. Steigung des DK-Poti zur Umr. abs. auf rel. Winkel im worst case % 4 0 0 $$ min. Schwelle für PWM-Tastverhältnis des DLR bei temp. UMA-Adapt. % 4 0 0 $$ Toleranzband für NLP nach oben (inkl. Rü) V 4 0 0 $$ Toleranzband für NLP nach unten V 4 0 0 $$ Lernverbotszeit für 'normales Lernen' s 0 0 $$ Zeit im Nachlauf bis stromlose DK im NLP einschwingt s 3 0 0 $$ Zeitdauer für Stationärzustand bei temp. UMA-Adaption s 0 0 $$ Schrittweite für AUF-Rampe % DK 3 0 0 $$ Abbruchschwelle PID-Summe für ZU-Rampe % 4 0 0 $$ Abbruchschwelle PID-Summe für AUF-Rampe % 4 0 0 $$ Schrittweite für ZU-Rampe V 4 0 0 $$ Schwelle für Abspeicherung neuer Lernwerte V 4 0 0 $$ Nennwert-Spannung DK-Poti 1 in NLP-Stellung V 4 0 0 $$ Nennwert-Spannung DK-Poti 2 in NLP-Stellung V 4 0 0 $$ max. Spannung DK-Poti 1 am unteren DK-Anschlag V 4 0 0 $$ min. Spannung DK-Poti 1 am unteren DK-Anschlag V 4 0 0 $$ Spannung DK-Poti 1 am unt. DK-Anschlag, Initial. Wert V 4 0 0 $$ Nennhub der Drosselklappe im DV-E, (Poti 1) V 4 0 0 $$ Nennverstärkung für DK-Poti 1 - 3 0 0 $$ max. Offsetfehler für DK-Poti-1-Verstärker V 4 0 0 $$ min. Offsetfehler für DK-Poti-1-Verstärker V 4 0 0 $$ unt. Grenze für ob. Abgleichpkt. DK-Poti 1 V 3 0 0 $$ ob. Grenze für unt. Abgleichpkt. DK-Poti 1 V 3 0 0 $$ ob. Wert Verstärkungsfehler für Verstärker - 3 0 0 $$ unt. Wert Verstärkungsfehler für Verstärker - 3 0 0 $$ max. Spannung DK-Poti 2 am unteren DK-Anschlag V 4 0 0 $$ min. Spannung DK-Poti 2 am unteren DK-Anschlag V 4 0 0 $$ Spannung DK-Poti 2 am unt. DK-Anschlag, Initial. Wert V 4 0 0 $$ Spannungsoffset zur Erkennung des Loslösens V 4 0 0 $$ Spannungsoffset am unteren Anschlag V 4 0 0 $$ max. möglicher Offset der temp. UMA-Adaption V 4 0 0 $$ Aschaltschwelle DK-Istwert für öffnende DV-E-Federprüfung % DK 3 0 0 $$ Prüfschwelle DK-Istwert für öffnende DV-E-Federprüfung % DK 3 0 0 $$ Abschaltschwelle DK-Istwert für DV-E-Rückstellfederprüfung % DK 3 0 0 $$ Prüfschwelle DK-Istwert für DV-E-Rückstellfederprüfung % DK 3 0 0 $$ oberer erlaubter Istwert für NLP-Stellung % DK 3 0 0 $$ unterer erlaubter Istwert für NLP-Stellung % DK 3 0 0 $$ Schwelle Abspeichern neuer Lernwerte relativer NLP % DK 3 0 0 $$ DK-Sollwert für DV-E-Rückstellfederprüfung % DK 3 0 0 $$ DK-Sollwert für öffnende DV-E-Federprüfung % DK 3 0 0 $$ DK-Winkel-Schwelle für temporäre UMA-Adaption % DK 3 0 0 $$ Schwelle Aktivierung D-Anteil (Geschwindigkeit) im unverstärkten Bereich % DK 3 0 0 $$ Schwelle Aktivierung D-Anteil (Geschwindigkeit) im verstärkten Bereich % DK 3 0 0 $$ Schwelle Aktivierung D-Anteil (Abweichung) im unverstärkten Bereich % DK 3 0 0 $$ Schwelle Aktivierung D-Anteil (Abweichung) im verstärkten Bereich % DK 3 0 0 $$ DLR, obere Grenze zur Parameterumschaltung %DK 4 0 0 $$ DLR, untere Grenze zur Parameterumschaltung %DK 4 0 0 $$ maximal zulässiger I-Anteil % 1 0 0 $$ I-Anteil bei Inititialisierung der NLP-Funktion % 1 0 0 $$ Unschärfebereich für DK-Notluftposition % DK 3 0 0 $$ Fehlerzeit für DLR-Stellbereich im Anschlag zur erweiterten Stellertauscherkenng s 3 0 0 $$ zulässige Fehlerzeit 1 für DLR-Stellbereich am Anschlag s 3 0 0 $$ zulässige Fehlerzeit 2 für DLR-Stellbereich am Anschlag s 3 0 0 $$ max. zulässiges PWM-Tastverhältnis für DLR % 4 0 0 $$ min. zulässiges PWM-Tastverhältnis für DLR % 4 0 0 $$ Unsicherheitsband bei Sprung aus UMA-Bereich % DK 0 0 $$ Vorladewert I-Anteil bei Sprung aus UMA-Bereich % 0 0 $$ max. Soll-/Ist-DK-Winkel-Abweichung als f(dwdks) %DK 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle zur Aktivierung des I-Kleinanteils % DK 3 0 0 $$ Zeitdelta zur Fehlerzeitdecrementierung bei DLR-Stellbereichsüberwachung s 3 0 0 $$ Wartezeit bis DV-E Powersave aktiv wird s 3 0 0 $$ zulässige Potispannungs-Toleranz des NLP V 4 0 0 $$ Schwelle zur DK-Bewegungserkennung (I-Klein) % DK 3 0 0 $$ zulässige DK-Winkel-Toleranz des NLP % DK 3 0 0 $$ DK-Sollwert bei Applikationshilfe DK-Notluftfahren %DK 4 0 0 $$ Schwelle zur Stationaritätserkennung (verstärkter Bereich) % DK 3 0 0 $$ Schwelle zur Stationaritätserkennung (unverstärkter Bereich) % DK 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Rücksetzen von B_kupplv s 0 0 $$ Dti-Schwellwert für ersten Nachspritzer ms 3 0 0 $$ Max. zul. Geschw.differenz bei Aquaplaningerkennung für große Geschw. km/h 3 0 0 $$ Max. zul. Geschw.differenz bei Aquaplaningerkennung für kleine Geschw. km/h 3 0 0 $$ Delta-Geschw. für obere FGR-Einschaltgeschwindigkeit km/h 3 0 0 $$ Delta-Geschw. für untere FGR-Einschaltgeschwindigkeit km/h 3 0 0 $$ Max. zul. Abweichung zw. Istgeschw. und Zielgeschw. bei FGR-Konstantfahrt km/h 3 0 0 $$ Max. zul. Abweichung zw. Zielgeschw. und Istgeschw. bei FGR-Konstantfahrt km/h 3 0 0 $$ Toleranzzeit bei zu großer Abweichung zw. Istgeschw. und Zielgeschw. s 0 0 $$ Toleranzzeit bei zu großer Abweichung zw. Zielgeschw. und Istgeschw. s 0 0 $$ Geschwindigkeit Bereichsgrenze bei Aquaplaningerkennung km/h 3 0 0 $$ Maximal zulässige Geschwindigkeit im FGR-Betrieb km/h 3 0 0 $$ Minimal zulässige Geschwindigkeit im FGR-Betrieb km/h 3 0 0 $$ Maximal zulässige Sollgeschwindigkeit für FGR km/h 3 0 0 $$ Minimal zulässige Sollgeschwindigkeit für FGR km/h 3 0 0 $$ Delta Relatives Moment bei langsamer FGR-Abschaltung % 3 0 0 $$ Maximalwert für relatives Moment aus FGR % 3 0 0 $$ Delta Geschwindigkeit für Setzwertkorrektur nach Beschleunigen 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Geschwindigkeit für Setzwertkorrektur nach Verzögern 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Geschwindigkeits-Offset für FGR-Regler 8 3 0 0 $$ km/h 6 3 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor bei Konstantfahrt für FGR-Regler 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(km/h) 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verstärkungsfaktor bei Rampe für FGR-Regler 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(km/h) 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ km/h 3 0.000000 255.000000 1 $$ Doppelte Nennerzeitkonstante für FGR-Regler 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit bis Setzwertkorrektur nach Ende Beschleunigen 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit bis Setzwertkorrektur nach Ende Verzögern 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Doppelte Zählerzeitkonstante für FGR-Regler 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Integratorbeiwert für Saugrohrmodell (Dynamik) - 6 0 0 $$ Gradient für Drucksensor Ladedruck hPa/V 0 0 $$ Offset Drucksensor Ladedruck hPa 0 0 $$ Ladedruck Filterkonstante - 6 5 0 0 $$ U/min 4 1 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Minimalwert des Luftmassenreglers %/seg 3 0 0 $$ Maximalwert des Luftmassenreglers %/seg 3 0 0 $$ P-Anteil von Luftmassenregler U/min 6 1 0 0 $$ %/seg 8 3 0 0 $$ %/seg 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle delta rlsol für Medianfilter % 0 0 $$ Drosselklappenkennlinie abh. von Fahrpedal nur f. Applik. % PED 16 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ maximaler Solldrosselklappenwinkel - 3 5 0 0 $$ U/min 10 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Minimaldrehzahl zur Berechnung von umsrln U/min 1 0 0 $$ Minimaldrehzahl zur Berechnung von umsrln im LL U/min 1 0 0 $$ Applikationswert für Soll-Ladedruck hPa 0 0 $$ Zeitkonstante für Drosselklappensollwinkelfilterung - 6 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Drosselklappensollwert für Applikationszwecke % 4 0 0 $$ Offset zu appl. DK-Sollwinkel bei niedrigen Temperaturen % 4 0 0 $$ Zeitkonstante für Filterung von Saugrohrdruck für KLAF-Berechnung in FUEDK s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für pvdkr-Filterung - 6 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ drl-Schwellwert für te-Nachspritzer/Reduktion %/seg 3 0 0 $$ Min. Füllungsänderung zur Auslösung eines Nachspritzers %/seg 3 0 0 $$ delta-te-Schwelle fuer Nachspritzer-/ti-Reduktion erkannt ms 3 0 0 $$ Faktor maximales Druckverhältnis fuer Lastpraediktion - 5 0 0 $$ Lambdasonde Soll Obergrenze für 1.0-Fenster - 4 0 0 $$ Lambdasonde Soll Untergrenze für 1.0-Fenster - 4 0 0 $$ Momentenreserve bei Servolenkung % 4 0 0 $$ Kennung zur Anforderung eines Reset-Tastverhältnisses aus der Funktionsüberwach. 0 0 $$ 0 0 $$ Maximal erreichbares indiziertes Motormoment für die Funktionsüberwachung % 3 0 0 $$ Entprellzeit für betätigte Bremse in der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit für Motordrehzahlüberwachung für Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ erlaubte Differenz zwischen nmot und nz_um in der Funktionsüberwachung Upm 1 0 0 $$ minimale Drehzahl für Motordrehzahlüberwachung der Funktionsüberwachung Upm 1 0 0 $$ Entprellzeit für Abschaltung der Nachstartaufweitung ms 1 0 0 $$ Motordrehzahlschwelle für Unterdrehzahl-Ausstieg für die Fkt.-Überwachung Upm 1 0 0 $$ Motordrehzahlschwelle für Startende in der Fkt.-Überwachung Upm 1 0 0 $$ Ansauglufttemperaturschwelle zur Nachstartaufweitung in der Fkt.-Überwachung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für die Nachstartaufweitung in der FKT.-Überwachung Grad C 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit der Zündwinkelüberwachung in der Funktionsüberw. 0 0 $$ Zylinderzahl für die Zündwinkelüberwachung in der Funktionsüberw. 0 0 $$ max. Spannung für DK-Istwert-Poti 1 am unteren Anschlag für die Funktionsüberw. V 4 0 0 $$ min. Spannung für DK-Istwert-Poti 2 am unteren Anschlag für die Funktionsüberw. V 4 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit für unteren DK-Anschlag im ungültigen Bereich f. d. Fktüberw. ms 1 0 0 $$ Kennfeld für rl - Berechnung aus Drosselklappenwinkel in der Funktionsüberwachg Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Motordrehzahl-Schwelle für den rl/rlip-Vergleich in der Funktionsüberwachg Upm 1 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit für den rl-Vergleich mit der Funktion in der Funktionsüberw. ms 1 0 0 $$ Filter-Zeitkonstante für verzögerte Lastinfo rlipt_um in d. Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Verzugszeit für Lastinformation rlip_um in der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Fehlertoleranzzeit für den rl/rlip-Vergleich in der Funktionsüberwachg ms 1 0 0 $$ Offset für Toleranzgerade f(rl_um) für rlipf_um in der Funktionsüberwachung % 3 0 0 $$ Steigung für Toleranzgerade f(rl_um) für rlipf_um in der Funktionsüberwachung 0 0 $$ maximale Differenz zwischen SP1S und SP2S unterhalb der Vollgas-Schwelle V 4 0 0 $$ maximale Differenz zwischen SP1S und SP2S oberhalb der Vollgas-Schwelle V 4 0 0 $$ V 4 0 0 $$ Fehlerzeit bei zueinander unplausiblen Sollwerten in der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Vollgas-Sollwert-Schwelle zur Umschaltung der maximalen Differenz SP1S-SP2S V 4 0 0 $$ 0 0 $$ kleinstes zulässiges Delta des Botschaftszählers 0 0 $$ größtes zulässiges Delta des Botschaftszählers 0 0 $$ Fehlerzeit für MSR-Eingriff-Überwachung der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Inaktivmaske für ASR % 3 0 0 $$ Stützstellenverteilung für Motordrehzahl in der Funktionsüberwachung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stutzstellenverteilung für Lastinfo in der Funktionsüberwachung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Pedalwert in der Funktionsüberwachung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld optimales Motormoment in der Funktionsüberwachung Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für optimalen Zündwinkel in der Funktionsüberwachung Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ ZW-Wirkungsgrad in Abhängigkeit von delta ZW in der Funktionsüberwachung Grad KW 8 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Offset-Toleranz in Abhängigkeit vom zulässigen Moment Upm 8 1 0 0 $$ % 8 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für zulässiges Moment aus der Pedalstellung in der Funktionsüberwachg Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für zul. Moment aus Pedalstellung bei kaltem Motor Upm 8 1 0 0 $$ V 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung für Moment in der Funktionsüberwachung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Filter-Zeitkonstante für verzögertes Moment in der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Verzugszeit für zulässiges Moment mz_um in der Funktionsüberwachg ms 1 0 0 $$ Fehlerzeit beim Momentenvergleich in der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ pedalsollwertabh. Drehzahlbegrenzung in der DK-Antrieb-Ersatzfunktion, Fktsüberw V 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Kennung zur Anforderung kein Motorbetrieb möglich aus %UFREAC der Funktionsüberw 0 0 $$ Fehlerzeit bei der Funktions-Fehlerreaktionsüberwachung in der Funktionsüberw. ms 1 0 0 $$ Fehlerzeit bei der Funktionsüberwachungs-Fehlerreaktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Upm 1 0 0 $$ Fehlerzeit bei zueinander unplausiblen ADC-Werten für sp1s s 4 0 0 $$ max. Diff. zw. Sollwertpoti1 & Sollwertpoti1 vom Überw.Modul im stationären Fall V 4 0 0 $$ Bandbreite für die Erkennung auf sp1s stationär V 4 0 0 $$ Zeit für die Erkennung auf sp1s stationär s 4 0 0 $$ Heilungszeit für Fehler in der zyklischen RAM-Prüfung der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Fehlertoleranzschwelle für zyklische RAM-Prüfung in der Funktionsüberwachung - 0 0 $$ Heilungszeit für Fehler in der zyklischen ROM-Prüfung der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Fehlertoleranzschwelle für zyklische ROM-Prüfung in der Funktionsüberwachung - 0 0 $$ maximale Anzahl Resets bei Fehlererkennung im ROM-Check in der Initialisierung 0 0 $$ Wartezeit für Reset-Tastverhältnis aus der Funktionsüberwachung ms 1 0 0 $$ Toleranz zwischen Zeit- und Zahnzählererfassung in Timerinkrementen 1 0 0 $$ Nachstartüberwachungszeit für die Funktionsüberwachung s 0 0 $$ Minimalgeschwindigkeit für FGR-Betrieb in der Funktionsüberwachung km/h 3 0 0 $$ Linearisierung der Heißfilmspannung - 1 0 2 0 0 $$ V 512 4 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ minimale HFM-Luftmasse kg/h 0 0 $$ Kennlinienoffset HFM 5 kg/h 0 0 $$ Schwelle für Delta Füllungssensor alpha/n-system - 6 0 0 $$ Deltadifferenz zwischen rl aus Haupt- und Nebenlastsignal %/seg 3 0 0 $$ KL für Wichtung der rel. Luftfüllung aus DK-Signal berechnet in Abh. von nmot U/min 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld normierter Massenstrom über DK U/min 6 1 0 0 $$ % 16 4 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ Ausflußkennlinie - 1 0 2 0 0 $$ 501 5 0 0 $$ - 6 0.000000 255.000000 1 $$ Luftmassenstromschwelle für multipl. Abgleich von HFM- und DK-Massenstrom kg/h 0 0 $$ Schwelle negativer pssol-Gradient 1 0 0 $$ Schwelle positiver pssol-Gradient 1 0 0 $$ KL Drosselklappenwinkel, ab der keine Drosselung mehr erfolgt Upm 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante schnelle Massenstromadaption - 8 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für langsame Massenstromadaption - 8 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 0 0.000000 255.000000 2 $$ Kennfeld für Berechnung Sollfüllung % 12 4 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für drlsol-Integrator s 1 0 0 $$ Sollwertbegrenzung bei DK-Potinotfahren als f(nmot) Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Drosselklappensollwinkelfilterung bei Kl15 aus s 1 0 0 $$ Sollwinkel für Drosselklappe bei Kl15 aus U/min 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Begrenzung ti-Einspritzzähler "anztib_w" 1 0 0 $$ Kennfeld Lambda-Motor-Beschreibung im Nachstart 12 1 0 0 $$ Grad C 12 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für banksel. Gemischfaktor % 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ minimales TE ms 3 0 0 $$ minimales TE bei VA ms 3 0 0 $$ Spannungskorrektur V 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ ms 3 0.000000 255.000000 1 $$ obere Luftmengenschwelle Bereich 2 kg/h 0 0 $$ untere Luftmengenschwelle Bereich 4 kg/h 0 0 $$ Minimaler Drehzahlanstieg für erkannte Verbrennung im Bereich 0 U/min 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Minimaler Drehzahlanstieg für erkannte Verbrennung im Bereich 1 U/min 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Minimaler Drehzahlanstieg für erkannte Verbrennung U/min 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Betriebsdauer seit PWF für Startmengenadaption min 2 0 0 0 $$ Anlassdrehzahlschwelle für Hochlauferkennung U/min 1 0 0 $$ Faktor Kaltstart Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Kaltstart Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor Wiederholkaltstart zur Reduzierung der Startmenge Grad C 4 0 0 $$ s 4 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Abstellzeit für Wiederholstart Grad C 12 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Offset Lambda-Motor-Soll Grad C 2 0 0 $$ % 2 3 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Filterung lamnswl_w s 1 0 0 $$ Zeitkonstante Wichtung lamwlrl_w s 1 0 0 $$ 1. Zeitkonstante Dk-Modell s 1 0 0 $$ 2. Zeitkonstante Dk-Modell s 1 0 0 $$ Faktor Wiedereinsetzmenge über Fahrerwunschmoment % 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle für Kurzzeitanteil % 0 0 $$ Faktor ÜK-Ersatzwert - 5 0 0 $$ Faktor Wandfilm Drehzahleinfluss %/(1/min) 5 0 0 $$ Schwelle Summe Kurz-/Langzeitanteil % 0 0 $$ Kraftstoffwandfilmkennlinie % 26 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante ÜK-Ersatzwert s 1 0 0 $$ Abregelzeitkonstante ÜK-Faktor im Nachstart s 1 0 0 $$ Faktor Bauteileschutz abhängig von model. Abgastemperatur Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Lambdaregler zur Erkennung BA fett - 6 0 0 $$ Delta Lambdaregler zur Erkennung BA mager - 6 0 0 $$ Delta Lambdaregler zur Erkennung VA fett - 6 0 0 $$ Delta Lambdaregler zur Erkennung VA mager - 6 0 0 $$ Schwelle für Erkennung UK-Aktivität (Kurzzeitanteil) in UK-Adaption % 0 0 $$ Minimalzeit zwischen 2 Adaptionsvorgängen (ÜK-Adaption) s 3 0 0 $$ Verbotszeit ÜK-Adaption im Nachstart s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit Anfangswert Motortemperaturmodell s 0 0 $$ Entprellzeit Fehlererkennung Unplausibilität Signal TMOT s 0 0 $$ imlpr-Schwelle für Übergang auf Lambda-Katheizen Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Lambda-Motor-Soll bei Katheizen s 1 0 0 $$ Maximale Anzahl Spätverstellungen für Klopfregelanschlag 1 0 0 $$ Zündungzähler für Klopfregelanschlag 1 0 0 $$ Max. Wert des add. Dynamikvorhalts 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ delta-Zündwinkel bei Tip in Upm 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ vorgesteuerter Dynamikvorhalt Upm 2 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0 0 $$ grad KW 4 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für Tiefpass Lastgradient in KR s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für Tiefpaß Drehzahlgradient s 1 0 0 $$ Grenzwert der Integratorsteigung für Nulltest s 6 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ V/s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Logincode zum Aktivieren ADR 1 0 0 $$ Login-Code für GRA sperren 1 0 0 $$ Login-Code für GRA freischalten 1 0 0 $$ Login-Code für Kundendienst 1 0 0 $$ Login-Code für Entwicklung 1 0 0 $$ Default Variante für Variantencodierung 1 0 0 $$ Zeit bis zur Aktivierung LDR Umluftventilsteuerung nach Startende s 0 0 $$ Haltezeit LDR Umluftventilsteuerung dynamisch s 0 0 $$ Solldruckverhältnis DK im Dynamikbetrieb - 12 5 0 0 $$ U/min 12 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Solldruckverhältnis DK im Stationärbetrieb - 12 5 0 0 $$ U/min 12 1 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante Abregelung für Faktor fmvp_w s 1 0 0 $$ Stützstellenverteilung für Ladedruckregelung ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Max. Delta plsol für Diagnose Waste- Gate Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Min. Delta Druck vor DK für Diagnose Waste- Gate Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Drehzahlgradient beim Absteuern der Schubabschalthysterese U/min/s 0 0 $$ Wiedereinsetzdrehzahl U/min/s 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Wiedereinsetzdrehzahl bei Fahrstufe U/min/s 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Totzeit Schubabschalten bei Gang 0 s 3 0 0 $$ Kennfeld für Abregelinitialisierungswert fgnsol Grad C 6 0 0 $$ kg 6 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: D-Verstärkung abh. von ngasf für Luftpfad U/min/s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ LLR: D-Verstärkung abh. von ngasf für Luftpfad U/min/s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(U/min) 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor zur Drehzahlstabilisierung durch Drehmoment - 6 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Minimales Schubmoment U/min 8 1 0 0 $$ 8 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Startmoment Grad C 6 0 0 $$ - 8 4 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Übertragungsfunktionskoeffizient - 7 0 0 $$ Übertragungsfunktionskoeffizient - 7 0 0 $$ Übertragungsfunktionskoeffizient - 7 0 0 $$ Übertragungsfunktionskoeffizient - 5 0 0 $$ Übertragungsfunktionskoeffizient - 5 0 0 $$ obere Schwelle für Gradient des Filterausgangs ndfil U/min 0 0 $$ Integratorverstärkung des Fahrzeugmodells bei AT 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 2 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle für Filterausgang ndfil 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ U/min 1 0.000000 255.000000 1 $$ Untere Schwelle Pedalwert für Antiruckelfunktion % PED 3 0 0 $$ delta Moment Dashpotende % 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-Moment für Initialisierung Filter Lastschlagdämpfung % 4 0 0 $$ Delta Moment Ende Lastschlagdämpfung % 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle mrfa-Gradient für Deaktivierung PT1-Filter beim Wiedereinsetzen % 3 0 0 $$ Offset auf rlmin für Abschaltung Dashpot %/seg 3 0 0 $$ Delta Moment Dashpotauslösung 8 0 0 $$ % 6 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Moment Auslösung Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ % 8 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta Moment Auslösung Lastschlagdämpfung U/min 6 1 0 0 $$ % 8 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-Moment für Gradientenbegrenzung U/min 8 1 0 0 $$ % 8 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Delta-Moment für Gradientenbegrenzung U/min 8 1 0 0 $$ % 8 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Indiziertes Fahrerwunschmoment für Füllungspfad bei Lastschlagdämpfung % 8 4 0 0 $$ 8 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Indiziertes Fahrerwunschmoment für Füllungspfad bei Lastschlagdämpfung % 8 4 0 0 $$ 8 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Startwert indiziertes Moment für Lastschlagdämpfung U/min 8 1 0 0 $$ % 6 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Startwert indiziertes Moment für Lastschlagdämpfung U/min 8 1 0 0 $$ % 6 4 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal U/min 12 1 0 0 $$ % PED 16 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal für Rückwärtsgang U/min 8 1 0 0 $$ % PED 16 3 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Maximalwert mifa_w für Momentenänderungsbegrenzung % 4 0 0 $$ Indiziertes Fahrerwunschmoment für Füllungspfad bei aktiver Gradientenbegrenzung % 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Kupplungsmoment für Aktivierung der Momentenänderungsbegrenzung % 4 0 0 $$ Obere Leerlaufschwelle des relativen Fahrerwunschmoments % 3 0 0 $$ Untere Leerlaufschwelle des relativen Fahrerwunschmoments % 3 0 0 $$ Schwelle Drehzahlgradient für Sperrung Filter SA/WE U/min/s 1 0 0 $$ Zeitkonstante PT1-Filter beim Schubabschalten s 1 0 0 $$ Zeitkonstante PT1-Filter beim weichen Wiedereinsetzen s 1 0 0 $$ Filterzeitkonstante bei Solldrehzahlanhebung CVT s 1 0 0 $$ Filterzeitkonstante beim harten Wiedereinsetzen % 8 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Lambda-Abhängigkeit des optimalen Zündwinkels bezogen auf Lambda 1 - 10 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ temperaturabhängiger Offset des optimalen ZW Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld optimales Motormoment % 11 0 0 $$ U/min 16 1 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung relative Luftfüllung ? 11 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 2 0.000000 255.000000 1 $$ minimale Verlustmomentschwelle % 4 0 0 $$ Zulässige Verminderung der Maximaldrehzahl pro Rechenschritt U/min 1 0 0 $$ Delta-Drehzahl, Abregelung der Drehzahlgrenze bei doppelter Zündausgabe U/min 1 0 0 $$ Überschreitung der Maximaldrehzahl für Einspritzausblendung an allen Zylindern U/min 1 0 0 $$ Zeitdauer für aktive alternative Abstimmung der Drehzahlbegrenzung s 3 0 0 $$ Verweilzeit unterhalb unterer Drehzahlgrenze vor Aktivierung der oberen Grenze s 3 0 0 $$ Drehzahlbegrenzung U/min 1 0 0 $$ Drehzahlbegrenzung bei Fehlererkennung Geschwindigkeitssignal U/min 1 0 0 $$ Drehzahlgrenze bei doppelter Zündausgabe U/min 1 0 0 $$ Drehzahlgrenze bei Drehzahlgeber-Notlauf U/min 1 0 0 $$ erhöhte Drehzahlgrenze U/min 1 0 0 $$ Maximaldrehzahl bei Sicherheitskraftstoffabschaltung (SKA) U/min 1 0 0 $$ Motortemperatur-Schwelle für Aktivierung der erhöhten Drehzahlgrenze Grad C 0 0 $$ Verweilzeit in NMAX bis zur Umschaltung der Abstimmung s 3 0 0 $$ Maximale Zeitdauer für erhöhte Drehzahlgrenze s 3 0 0 $$ Größte zulässige Momenten-Zeit-Fläche bei der MSR-Topfplausibilisierung Nms 0 0 $$ Rampensteilheit bei Aufregelung des ASR-Moments s 1 0 0 $$ Entprellzeit nach Start Startende bei ASR/MSR-Fehler s 3 0 0 $$ Geschwindigkeitschwelle für plausiblen MSR-Eingriff km/h 3 0 0 $$ Filterzeitkonstante zur Filterung des zulässigen Moments s 1 0 0 $$ Nachstartüberwachungszeit s 0 0 $$ Minimalgeschwindigkeit für FGR-Betrieb im Befehlstest km/h 3 0 0 $$ Kennlinie maximale Zunahme Massenstrom Tankentlüftung kg/h 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 0 0.000000 255.000000 2 $$ Minimalwert für Weitertransport in Totzeitglied Gemischtransport - 5 0 0 $$ Dynamischer Faktor Verzögerung Regeneriergas zw. Drosselklappe, Einspritzventil - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Min 8 0.000000 255.000000 1 $$ dynamischer Bewertungsfaktor für das Absteuern des TEV Upm 4 1 0 0 $$ - 5 4 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ minimaler Massenstrom über Drosselklappe in TE kg/h 0 0 $$ minimale Drehzahl für Verzögerung U/min 1 0 0 $$ Zeit für Erkennung TE Stop s 0 0 $$ Kennlinie Tastverhältnis TEV abhängig vom gewünschten Massenstrom kg/h 10 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 4 0.000000 255.000000 1 $$ Gradient für Umrechnung Spannung -> Druck bei Tankdrucksensor hPa/V 3 0 0 $$ Offset für Umrechnung Spannung -> Druck bei Tankdrucksensor V 3 0 0 $$ Konvertierungskennlinie für Tankdrucksensor DS-T2 hPa 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 4 0.000000 255.000000 1 $$ Integrationsgeschwindigkeit Abgleich Massenstrom TEV mit berechnetem Massenstrom kg/h 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ %/(s*kg/h) 2 0.000000 255.000000 1 $$ Maximale Schwelle Delta Umgebungsdruck für Bergaberkennung hPa 0 0 $$ Minimale Schwelle für Delta-Umgebungsdruck, Bergauferkennung (0.5 mm - Diagnose) hPa 0 0 $$ Maximale Schwelle für Delta-Umgebungsdruck, Bergaberkennung (0.5 mm - Diagnose) hPa 0 0 $$ Spezifische Druckdifferenz für Saugrohrdrucküberwachung hPa 0 0 $$ Soll-Druckdifferenz für Saugrohrdrucküberwachung hPa 0 0 $$ Maximale Laständerung bei 0.5 mm - Diagnose %/seg 3 0 0 $$ Delta-Periodendauer zur Berechnung des Fensters bei Leckdiagnose s 3 0 0 $$ Delta-Periodendauer zur Berechnung des Fensters bei 0.5 mm - Diagnose s 3 0 0 $$ Maximale Spülzeit bei DLDP-TEV- Check s 3 0 0 $$ Zeitschwelle 1 für Erkennung System dicht bei Leckdiagnosemodul s 3 0 0 $$ Zeitschwelle 2 für Erkennung System dicht bei Leckdiagnosemodul s 3 0 0 $$ Zeit für 'Reed-Kontakt zu'-Erkennung Closed Check s 3 0 0 $$ Zeit für "Reed-Kontankt offen"-Erkennung bei Leckdiagnosemodul s 3 0 0 $$ Minimale Zeit für TEV-zu vor Fortsetzung Leckdiagnose s 3 0 0 $$ Periodendauerschwelle bei LDP-TEV-Check s 3 0 0 $$ Überwachungszeit Reedkontakt öffnet während Fast Pulse s 3 0 0 $$ Mindestschaltzeit Reed-Kontakt für Abbruch Fast Pulse s 3 0 0 $$ Zeit nach Start für zwangsgeschlossenes TEV s 1 0 0 $$ Totzeit LDP- Sofortansteuerung während Fast Pulse s 3 0 0 $$ max. zulässige Druckänderung während 100ms hPa 0 0 $$ maximal plausible Umgebungsdruckschwelle hPa 0 0 $$ minimal plausible Umgebungsdruckschwelle hPa 0 0 $$ Druckabfall am Luftfilter zur Berechnung Massestrom Tankentlüftung hinter Lader kg/h 6 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ hPa 2 0.000000 255.000000 1 $$ Ausflußkennlinie für TEV incl. Leitung AKF-TEV - 14 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Kennlinie normierter Massenstrom durch TEV % 10 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert integr. Luftmasse f. Einschaltverzögerung LR nach SA g 0 0 $$ Sperrzeit für Einschalten LR nach BA (Wort) Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit LR nach Start, abhängig von der Motortemperatur bei Start Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Sperrzeit für Einschalten LR nach VA (Wort) Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit für Zwangseinschaltung LR (CARB-Forderung) nach Start Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Verzögerung Einschalten LR nach Sondenbetriebsbereitschaft Grad C 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ g 0 0 $$ g 0 0 $$ Absteuerzeit für gesteuertes Katalysator-Ausräumen s 1 0 0 $$ Aufsteuerzeit für gesteuertes Katalysator-Ausräumen s 1 0 0 $$ Lambdalinearisierung, Sonde hinter Katalysator V 10 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdalinearisierung, Sonde hinter Katalysator, Bank 2 V 10 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdalinearisierung, Sonde hinter Katalysator, Sollwert V 10 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Lambdalinearisierung, Sonde hinter Katalysator, Sollwert Bank2 V 10 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Startwert für dynamische Sollwertanhebung (lamsolh) in der LRHK - 6 0 0 $$ Luftmassenschwelle für Einschaltbereitschaft LRSHK I-Anteil g 0 0 $$ Zeitkonstante für Abregelung der dyn. Sollwertanhebung (dlasohkab) rin der LRHK s 1 0 0 $$ Zeitkonstante für PT1-Filter des Pseudo-Lambda hinter Kat kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeitkonstante für PT1-Filter des Pseudo-Lambda hinter Kat, Bank 2 kg/h 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Min. Lambda-Abweichung für Bestimmung Stationärbedingung und ÜK-Adaption - 6 0 0 $$ Hub des Lambda-Regelfaktors (Sollwert) - 6 0 0 $$ Gewichtung des Adaptionswertes fkatei aus %TEB zur Anpassung der Reglerparameter - 5 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ obere Regelbereichsgrenze - 5 0 0 $$ obere Regelbereichsgrenze bei Fehler "offen klemmendes TEV" - 5 0 0 $$ minimaler fri-Quotient für Stationärbedingung Lambdaregler - 5 0 0 $$ maximaler fri-Quotient für Stationärbedingung Lambdaregler - 5 0 0 $$ Abregelfaktor Tiefpaß für Adaption Regelhub von fr - 6 0 0 $$ Min-Zündwinkel % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Min-Zündwinkel Katheizen % 2 3 0 0 $$ Upm 2 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Min-Zündwinkel für Start und Nachstart % 12 3 0 0 $$ Upm 16 1 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ KL Zeitkonstante für Abregelung ZW-Begrenzung im Nachstart Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Zeit bis zum Übergehen auf Dauerspätbegrenzung s 3 0 0 $$ Zeit bis zum Übergehen auf Dynamikspätbegrenzung s 3 0 0 $$ Zeit für Freischalten des TIPIN-Offsets auf den spätesten Zündwinkel s 3 0 0 $$ Delta Zündwinkel abhängig von Nockenwellenüberschneidung °KW 10 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Zündwinkel im Start Upm 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ grad KW 3 0.000000 255.000000 1 $$ Laständerungsgradientenschwelle für Lastdynamikauslösung %/seg 3 0 0 $$ Faktor Schließzeit bei Lastdynamik %/seg 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 5 0.000000 255.000000 1 $$ Minimale Abschaltzeit des Klimakompressors Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Gangerkennungschwelle für KO-Auschalten bei Vollast (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Gangerkennungschwelle für KO-Abschaltung bei Vollast (U/min)/(km/h) 3 0 0 $$ Schwelle Abstellzeit für EKP-Vorlauf Grad C 12 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 1 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort DAGR abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort Diagnose Lagesensor abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diag. 0 0 $$ Konfigurationsbyte Diagnose Abgastemperaturregelung 0 0 $$ Konfigurationsbyte Diagnose Abgastemperatursensor 0 0 $$ Codewort zur Freigabe der Diagnose Bremskraftverstärker-Pumpe DBKVP 0 0 $$ Codewort für %DDSBKV 0 0 $$ Codewort Tankdrucksensor-Diagnose abschalten (EURO-Codierung) 0 0 $$ Codewort Diagnose Eingangsgrößen Füllungserfassung 0 0 $$ Codewort zum Aktivieren der %DHFM 0 0 $$ Codewort GGGTS (Kühlwassertemperatur über Kombi) 0 0 $$ Codewort Heizerdiagnose hinter Kat (CDHSH = 0 => keine Diagnose) 0 0 $$ Eurobit für Diagnose Entstufe Lambdasondenheizung hinter Kat 0 0 $$ Codewort Heizerdiagnose vor Kat im (CDHSV = 0 => keine Diagnose) 0 0 $$ Codewort DHLSE Heizer Endstufe diagnose vor Kat 0 0 $$ Codewort Katalysator-Diagnose im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codeword DKVS aktiv/inaktiv, CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort Lambdasondenalterungsdiagnose (SHK) im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codewort Lambdasondenalterungsdiagnose (TP) im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codewort Lambdasondenalterungsdiagnose (tv) im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codewort LDP-Diagnose im OBDII-Modus (invers: Europa-Modus), CD..=0 -> keine Dia 0 0 $$ Codewort DLLR abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort Lambdasondenalterungsdiagnose, Konfig.-byte, für Applikationszwecke 0 0 $$ Codewort Sondendiagnose hinter Kat im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codewort Diagnose Lambdasondenvertauscherkennung 0 0 $$ Codewort Sondendiagnose vor KAT im OBDII-Mode 0 0 $$ Codewort Diagnose vertauschte Sonden vor Kat im OBDII-Mode (invers: Europa-Mode) 0 0 $$ Codewort DMD abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort DNWS abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Euro-Byte für Diagnose Sekundärluft-System 0 0 $$ Codewort DTANKL abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 -> keine Diagnose 0 0 $$ Codewort Tankentlüftungsdiagnose abschalten (EURO-Codierung), CD..=0 ->keine Dia 0 0 $$ Codewort : Sperrung Bedarfsadaption dmvadll für AG 0 0 $$ Codewort für Adaptionswerte löschen bei FSP löschen 0 0 $$ Codewort für DLSU 0 0 $$ Codewort zur Auswahl Filtervar. für die Ausgabe von AS.-Fehler an das Scan Tool 0 0 $$ Codewort für GRA-Bedienhebel 0 0 $$ Ausgabe "Km bei MIL on" für Scan Tool abschalten (0 = keine Ausgabe in PID $21) 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Abgasbehandlung 0 0 $$ Beschreibung der Lambdasondenposition hinter Katalysator im Abgasstrang 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Lambda Sonden 0 0 $$ Codewort für Lambdasonden hinter KAT Alterung in %DLSAHK 0 0 $$ Codewort Applikation ohne Drehmomentfunktionen 0 0 $$ Codewort für Konfiguration OBD Zertifikationsnachweis 0 0 $$ Codewort zum abschalten bestimmter Scan Tool Modes/Services (Bit=0 -> Mode aus) 0 0 $$ Codewort für Sekundärluftsystem 0 0 $$ Codewort für Konfiguration Temperaturfühler 0 0 $$ Codewort für Uhr 0 0 $$ Drehzahlschwelle 1 Umschaltg. zur Rechenzeitersparnis Upm 1 0 0 $$ Drehzahlschwelle 2 Umschaltg. zur Rechenzeitersparnis Upm 1 0 0 $$ Segment- bzw. Messfensterbeginn bei Segmentzeiterfassung Aussetzererkennung °KW 0 0 $$ wdkba abhängige Stützstellen (Anzahl 10) ? 10 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % DK 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Zündwinkelwirkungsgrad ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ frmit abhängige Stützstellen (Anzahl 5) ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenvert. Luftmasse ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ 5 Stützstellen für ? ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ ml abhängige Stützstellen (Anzahl 6) ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ ml abhängige Stützstellen (Anzahl 8) ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ kg/h 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenvert. nmot ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellen KFLAMKR, DLAMOB ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ 6 Stützstellen Drehzahl für ? ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 7 Sst. ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ 7 Drehzahlstützstellen für ? ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 08 Sst., Füllungseingriffe ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ nmot abhängige Stützstellen (Anzahl 8) ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 8 Sst. ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ nmot abhängige Stützstellen (Anzahl 10) ? 10 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 16 Sst. ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Gemischkontrolle 16 nmot Stützstellen ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Drehzahl, 16 Sst. ? 16 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Upm 1 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung relative Füllung, 3 Sst. ? 3 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung relative Füllung, 4 Sst. ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellen KFLAMKRL, KFLAFWL, KFLAMKR ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ 6 Füllungsstützstellen für ? ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ 6 Füllungsstützstellen für ? ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung relative Luftfüllung 8 Sst. ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ 12 Füllungsstützstellen für ? ? 12 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ % 3 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Starttemperatur an Sonde vorne ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Starttemperatur an Sonde vorne, Bank2 ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Starttemperatur an Sonde hinten ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Starttemperatur an Sonde hinten, Bank2 ? 7 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ SST-Verteilung für die Ansauglufttemperatur ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Temperatur: Ansaugluft bzw. PWM-Signal von AC/Kompressor ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 4 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung, Motorstarttemperatur ? 5 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Motortemperatur, 6 Sst. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Motortemperatur, 6 Sst. ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ 8 Motortemperaturstützstellen für KFLAFWL ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ 8 Motortemperaturstützstellen für ? ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung: tmot für Drehmomentwandler ? 8 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung Motortemperatur, 9 Sst. ? 9 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ ? 10 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Stützstellenverteilung: Zeit nach Start; für Drehzahlverlauf nach Start ? 6 0 2 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort: Testereingriff Sekundärluftdiagnose 0 0 $$ minimale Druckdifferenz Sekundärluftventi hPa 0 0 $$ Faktor Korrektur Sekundärluftmasse - 4 0 0 $$ Faktor Korrektur Sekundärluftmasse, Bank 2 - 4 0 0 $$ Schwelle Ausräumen der Sekundärluft beendet - 4 0 0 $$ tmot- Korrektur der Sekundärluftmasse Grad C 8 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ min. Verhältnisfaktor psum_w/mlsu für Einschaltung SLS - 4 0 0 $$ max. Verhältnisfaktor psum_w/mlsu für Einschaltung SLS - 4 0 0 $$ Abgasgegendruckkorrektur der Sekundärluftmasse % 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ obere Ansauglufttemperaturschwelle für Sekundärluftsystem Grad C 0 0 $$ untere Ansauglufttemperaturschwelle für Sekundärluftsystem Grad C 0 0 $$ Dauer Sekundärlufteinblasung für Adaptionsphase s 3 0 0 $$ Dauer Kurztest Sekundärluftdiagnose für Massenmessung s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Abbruch Sekundärluftanfettung s 3 0 0 $$ Maximale Zeit für Sekundärluftanfettung im Leerlauf s 0 0 $$ Motortemperaturschwelle Testeranforderung Sekundärluftdiagnose Grad C 0 0 $$ obere Starttemperaturschwelle für Sekundärluft Grad C 0 0 $$ obere Temperaturschwelle für Sekundärluft im Start Grad C 0 0 $$ untere Temperaturschwelle für Sekundärluft im Start Grad C 0 0 $$ untere Starttemperaturschwelle für Sekundärluft Grad C 0 0 $$ Verweilzeit für Sekundärluft- Abbruchbedingung s 3 0 0 $$ Mindesteinschaltdauer der Sekundärluftpumpe s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Sekundärluft ein im Start bei UBSLSTMN s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung Schließen Sekundärluftventil bei Adaption/Kurztrip s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung Schließen Sekundärluftventil s 3 0 0 $$ Zeitverzögerung Öffnen Sekundärluftventil s 3 0 0 $$ Schwelle Fahrzeuggeschwindigkeit für SLS ein km/h 0 0 $$ Zeitkonstante Gemischanteil Sekundärluft s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Runterlauf Sekundärluftgebläse s 3 0 0 $$ Zeitkonstante Hochlauf Sekundärluftgebläse s 3 0 0 $$ Codewort in der Diagnose Sekundärluftsystem 0 0 $$ Codewort in der Diagnose Sekundärluftsystem 0 0 $$ vfzg-Schwelle: Aktivieren Phase 4 durch B_ll-Bedingung km/h 0 0 $$ minimaler Adaptionsfaktor Sekundärluftmasse - 4 0 0 $$ maximaler Adaptionsfaktor Sekundärluftmasse - 4 0 0 $$ minimale durchgeströmte Luftmasse - 4 0 0 $$ Ini.- Sekundärluftmasse kg/h 3 0 0 $$ min. Drehzahl für Messfenster Sekundärluftdiagnose Upm 1 0 0 $$ max. Drehzahl für Messfenster Sekundärluftdiagnose Upm 1 0 0 $$ min. relative Füllung für Bedingung Diagnose % 3 0 0 $$ max. relative Füllung für Bedingung Diagnose % 3 0 0 $$ Diagnoseschwelle für Adaption - 4 0 0 $$ Diagnoseschwelle: verringerte Sekundärluftmasse (Fehlerhaft) - 4 0 0 $$ Diagnoseschwelle Bandendetest: verringerte Sekundärluftmasse - 4 0 0 $$ Schwelle: sehr geringe Sekundärluftmasse, ohne Offset - 4 0 0 $$ Abgas Temperaturschwelle für Auslösung Adaption Grad C 0 0 $$ min. Ansauglufttemperatur für SL- Diagnose Grad C 0 0 $$ max. Ansauglufttemperatur für SL- Diagnose Grad C 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Sekundärluftsystem 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Sekundärluftsystem, Bank 2 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Sekundärluftsystem; Kurztest 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Sekundärluftsystem, Bank 2; Kurztest 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung minimale Sekundärluft in Phase 1 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung minimale Sekundärluft in Phase 1, Bank 2 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Dichtheit SL-Ventil 0 0 $$ Mode 6: Component ID für Prüfung Dichtheit SL-Ventil, Bank 2 0 0 $$ Entprellzeit für Erkennung Messwert mslift stabil s 3 0 0 $$ Zeitschwelle für Bedingung fr_w magert ab wegen Min-Flow s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Abbruch Phase 4 für Verlassen des Meßfensters s 3 0 0 $$ Mindestmeßzeit Sekundärluftmasse, Phase 1 s 3 0 0 $$ Mindestmeßzeit Sekundärluftmasse, Phase 4 s 3 0 0 $$ Mindestmeßzeit Sekundärluftmasse, Phase 1 bei Kurztest s 3 0 0 $$ Meßzeit Offset Sekundärluftmasse, Phase 3 s 3 0 0 $$ Meßzeit Offset sekundärluftmasse, Phase 5 s 3 0 0 $$ Meßzeit Offset Sekundärluftmasse, Phase 3 bei Kurztest s 3 0 0 $$ Messzeit für Ventildichtheitsprüfung s 3 0 0 $$ Meßzeit für Ventildichtheitsprüfung bei Kurztest s 3 0 0 $$ Zeit Einschaltverzögerung von Phase 2 nach Phase 3 s 3 0 0 $$ Zeit Einschaltverzögerung Bit B_slsoff in Phase 2, 3 und 5 nach s 3 0 0 $$ Einschaltverzögerung BA-/VA-Sperre bei Bildung B_dslmes s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für msli- und msln-Filter s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für msli- und msln-Filter bei Kurztest s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für mslo- Filter s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für mslo- Filter bei Kurztest s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für mslv- Filter s 3 0 0 $$ Zeitkonstante für mslv- Filter bei Kurztest s 3 0 0 $$ maximale Katalysatortemperatur für Freigabe SLS-Diagnose Grad C 0 0 $$ min. Motortemperatur für Zusatzdiagnose Grad C 0 0 $$ min. Motortemperatur für DSLS Grad C 0 0 $$ max. Motortemperatur für DSLS Grad C 0 0 $$ zulässige Zeit außerhalb Meßfenster, Phase 2 s 3 0 0 $$ zulässige Zeit außerhalb Meßfenster, Phase 3 s 3 0 0 $$ zulässige Zeit außerhalb Meßfenster, Phase 5 s 3 0 0 $$ Wartezeit für Hochlauf Sekundärluftpumpe s 3 0 0 $$ Mindestzeit für ml im Diagnosebereich s 3 0 0 $$ Entprellzeit für Fehlermeldung B_mslmin s 3 0 0 $$ Maximale Anzahl Wiederholungen aktive Zusatzdiagnose (Phasen 4+5) 0 0 $$ Codewort zum Abschalten der Scan Tool Kommunikation 0 0 $$ Kombiausgabe Hubraum L 3 0 0 $$ Überwachungszähler für obere Grenze der Botschaftszählerdifferenz 0 0 $$ Überwachungszeit für untere Grenze der Botschaftszählerdifferenz ms 1 0 0 $$ Timeoutzeit BSG-Botschaft s 3 0 0 $$ DCAN Timeoutzeit Kombi Botschaft s 3 0 0 $$ Timeoutzeit Botschaft Kombi2 und 3 s 3 0 0 $$ Timeoutzeit Niveau-Botschaft s 4 0 0 $$ Geschwindigkeitsschwelle für Momenteneingriff bei Ausfall der Getriebe-Botschaft km/h 0 0 $$ Fahrzeuggeschw.schwelle zum Ausblenden DMD bei aktivem Bremseingriff km/h 0 0 $$ dmrkh-abh. Laufunruhe-Referenzkorrekturwert, bei Katheizen % 4 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Anzahl Intervalle mit Katschädigung für Ti-Abschaltung Upm 8 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ 2 0.000000 255.000000 1 $$ Codewort für EOBD-Appl. DMDMIL (Heilung ohne Fensterabd.) 0 0 $$ Anzahl Intervalle zur Freigabe Ti - Abschaltung 0 0 $$ Toleranz Periodendauer Schlechtwegsignal ms 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerfreies Schlechtwegsignal s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerhaften Schlechtwegsignal s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerfreiem PWM-Signal s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Erkennung fehlerhaftes PWM-Signal s 3 0 0 $$ Sollwert Periodendauer Schlechtwegsignal ms 0 0 $$ Zeit nach Start für PWM-Signal s 3 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle für Auswertung Schlechtweginfo V 4 0 0 $$ Codewort MIL-Ansteuerung nicht aktiv 0 0 $$ Wartezeit bis Fehlerlampe aus nach Start s 3 0 0 $$ Zeit Diagnose für Erkennung Fehler in MIL-Fremdbestimmung s 0 0 $$ Codewort zur Umschaltung der CDC's auf den jeweiligen Markt 0 0 $$ Calibration Verific. Numb. für den Tester bei richtig erkannter Checksumme 0 0 $$ Anzahl PG-Flankenwechsel für DG-Fehler B_signal 0 0 $$ Zeitverzögerung für Prüfung Nockenwellenverschiebung s 3 0 0 $$ Multiplikativer Faktor für RIN Sollwert hinter Kat Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Multiplikativer Faktor für RIN Sollwert hinter Kat Grad C 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 3 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Nernst-Innenwiderstand hinter Kat - 3 4 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ Ohm 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld für Nernst-Innenwiderstand hinter Kat Bank2 - 3 4 0 0 $$ Grad C 5 0 0 $$ Ohm 2 0.000000 255.000000 1 $$ untere Temperaturschwelle für die Heizerdiagnose Grad C 0 0 $$ obere Temperaturschwelle für die Heizerdiagnose Grad C 0 0 $$ Verzögerungszeit für Ri-Fehler s 0 0 $$ obere Batteriespannungsschwelle für die Sonden-Diagnose V 4 0 0 $$ Faktor für Abgastemperaturabnahme = f(Abstellzeit) s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Abgastemperaturabnahme = f(Abstellzeit) Bank2 s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Abnahme der Katalysatortemperatur = f(Abstellzeit) s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Abnahme der Katalysatortemperatur = f(Abstellzeit) Bank 2 s 6 1 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Offset Ansauglufttemperatur -> Umgebungstemperatur Grad C 3 0 0 $$ Faktor fuer die Aufteilung Abgas-/Abgas-Rohrwandtemperatur kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor fuer die Aufteilung Abgas-/Abgas-Rohrwandtemperatur Bank2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Faktor für Wärmemengen bei Wiederholstart Abgas - 4 0 0 $$ Faktor für Wärmemengen bei Wiederholstart Abgas Bank2 - 4 0 0 $$ Faktor für Wärmemengen bei Wiederholstart Kat für Taupunktende - 4 0 0 $$ Faktor für Wärmemengen bei Wiederholstart Kat für Taupunktende Bank2 - 4 0 0 $$ Schwelle integrierte Luftmasse für Bestimmung Umgebungstemperatur aus TANS kg 3 0 0 $$ Exotherme Temperatur im KAT tkatm kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperatur im Kat, Bank 2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperatur im KAT tikatm kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperatur im KAT tikatm, Bank 2 kg/h 7 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur-Korrektur = f(Lambda) - 6 4 0 0 $$ kg/h 6 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur-Korrektur = f(lambda) Bank2 - 6 4 0 0 $$ kg/h 6 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur-Korrektur = f(Zündwinkelverstellung) % 6 3 0 0 $$ kg/h 6 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur-Korrektur = f(Zündwinkel) Bank2 % 6 3 0 0 $$ kg/h 6 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur f(nmot,rl) % 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Kennfeld Abgastemperatur f(nmot,rl) Bank2 % 8 3 0 0 $$ Upm 8 1 0 0 $$ Grad C 2 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme bei Anfettung tikatm - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme bei Anfettung tikatm, Bank 2 - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme im Kat bei späterem Zündwinkel tikatm % 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme im Kat bei späterem Zündwinkel tikatm, Bank2 % 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme bei Anfettung - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme bei Anfettung, Bank 2 - 6 4 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme im Kat bei späterem Zündwinkel tkatm % 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Exotherme Temperaturabnahme im Kat bei späterem Zündwinkel, Bank 2 % 6 3 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ - 4 0.000000 255.000000 1 $$ Schwelle Drehzahl für Bestimmung Umgebungstemperatur aus TANS Upm 1 0 0 $$ Abgastemperatur unterhalb der Kat-Anspringtemperatur Grad C 0 0 $$ Modell-Temperatur Abgas Startwert bei B_faatm Anford. (kurze Taupunktende Zeit) Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturkorrektur bei Kat-Heizen aktiv Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturkorrektur bei Kat-Heizen aktiv Bank2 Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturkorrektur bei Kat warmhalten aktiv Grad C 0 0 $$ Abgastemperatur bei Schubabschneiden Grad C 0 0 $$ exotherme Temperaturerhöhung im Schub Grad C 0 0 $$ exotherme Temperaturerhöhung im Schub Bank 2 Grad C 0 0 $$ Initialisierungswert für tabgm, tkatm Startwert bei Powerfail Grad C 0 0 $$ Motortemperatur warmer Motor , für Temperaturkorrektur beim Kaltstart Grad C 0 0 $$ Abgastaupunkttemperatur Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturkorrektur bei Thermoreaktor-Katheizen Grad C 0 0 $$ Abgastemperaturkorrektur bei Thermoreaktor-Katheizen Bank 2 Grad C 0 0 $$ Temperaturoffset für Wärmemengenberechnung Grad C 0 0 $$ Temperaturkorrektur im Kat ohne Exotherme tikatm Grad C 0 0 $$ Temperaturkorrektur Kat ohne Exotherme tkatm Grad C 0 0 $$ Modell-Temperatur Kat Startwert bei B_faatm Anford. (kurze Taupunktendezeit) Grad C 0 0 $$ bei tmot > Schwellert SG-Nachlauf-Anforderung B_nlatm = 1 Grad C 0 0 $$ bei tumg (tatu -ATM) > Schwellwert SG-Nachlauf-Anforderung Grad C 0 0 $$ Initialisierungswert Umgebungstemperatur aus TANS Grad C 0 0 $$ Schwelle Fahrzeuggeschwindigkeit für TANS -> Umgebungstemperatur km/h 0 0 $$ Faktor für Wärmemengenkorrektur bei Katheizen für Taupunktende - 4 0 0 $$ Faktor für Wärmemengenkorrektur bei Katheizen für Taupunktende Bank2 - 4 0 0 $$ Faktor für Wärmemengenkorrektur bei Katheizen für Taupunktende hinter Kat - 4 0 0 $$ Abgastemperaturschwelle für Signalunterbrechung mit Ri-Diagnose hinter KAT Grad C 0 0 $$ Kat-Temperatur für ausreichende Sondenheizung Grad C 0 0 $$ Motortemperaturschwelle für Erkennung Kaltstart für Messung Sonde hinter KAT Grad C 0 0 $$ Motorabstelltemperaturschwelle für Messung Abkühlung Sonde hinter KAT Grad C 0 0 $$ Überwachungszeit -> Regelung ein s 3 0 0 $$ Überwachungszeit für Usmax s 3 0 0 $$ Batteriespannungsschwelle zur Freigabe der Sonden-Diagnose V 4 0 0 $$ Codeword für Ri-Auswertung für Sonde hinter KAT (Heizung nicht voll ein) 0 0 $$ Anzahl der Dynamikmessungen für Schwingungsprüfung Sonde hinter KAT 0 0 $$ Anzahl der Error-Messungen für Sondendynamik im Schub hinter KAT 0 0 $$ Anzahl der Error-Messungen für Sondenspannung im Schub hinter KAT 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Messung im Schub für Sonde hinter KAT 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Messung im Schub für Sonde hinter KAT Bank2 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Dynamik-Messung im Schub für Sonde hinter KAT 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Dyn.-Messung im Schub für Sonde hinte KAT Bank2 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Fettspannung hinter KAT 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Fettspannung hinter KAT Bank2 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Magerspannung hinter KAT 0 0 $$ Component ID für Einmalprüfung Magerspannung hinter KAT Bank2 0 0 $$ Codewort CWDLSAHK für Alterung Sonde hinter KAT 0 0 $$ Abgastemperaturschwelle für Dynamik-Messung Grad C 0 0 $$ Verzög.zeit für Erkennung Mittelwert des Lambdareglers innerhalb Schwellen s 3 0 0 $$ Verzög.zeit um lamlash_w zu sperren wenn lamsons_w ungleich lamlash_w ist s 3 0 0 $$ Zeit nach Schub für Überprüfung Sonde hinter KAT s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit für Störspitzen bei Schubprüfung der Sonde hinter KAT s 3 0 0 $$ Mindestdauer für Steigungsmessung für enable Filter s 3 0 0 $$ Verzögerungszeit nach Über/Unterschreiten der Regelschwelle hinter KAT s 3 0 0 $$ Schwelle für Magerspannung für Reset Dynamikmessung der Sonde hinter KAT V 3 0 0 $$ Schwelle für Fettspannung für gültige Dynamikmessung der Sonde hinter KAT V 3 0 0 $$ Wert für maximale Steigung für Startwert Filter mV/ms 3 0 0 $$ Schwelle für zulässige Steigung der Sondenspannung hinter KAT mV/ms 3 0 0 $$ Schwelle für Sondenspannung hinter KAT nach Schub V 3 0 0 $$ Codeword für Ri-Auswertung für Sonde vor KAT (Heizung nicht voll ein) 0 0 $$ Normierungsfaktor für Signalamplitude der Sonde bzw. Katbelastung 1/V 3 0 0 $$ Schwellwert Katalysator gut, AHKAT < AHKATMN - 4 0 0 $$ Schwellwert Katalysator defekt, AHKAT > AHKATMX - 4 0 0 $$ Schwellwert für Summe AHKAT,AHKAT2 (Stereo ) - 4 0 0 $$ Schwellwert für Summenbereichfehler (Stereo) - 4 0 0 $$ Schwellwert Katalysator defekt bei Testerbetrieb - 4 0 0 $$ max. Anzahl Fehlerprüfungen bei Kat-Diagnose 0 0 $$ Setztwert für AVKATF wenn Powerfail - 4 0 0 $$ Codewort für B_lrka aktiv 0 0 $$ einmaliger Lauf bzw. Initialisierung der DKAT-Funktion 0 0 $$ Schwelle für Laständerung in Kat-Diagnose % 3 0 0 $$ Schwelle für Laständerung in Kat-Diagnose bei Testeransteuerung % 3 0 0 $$ Verstärkungsfaktor für Amplitude des Lambdareglers - 4 0 0 $$ Verstärkungsfaktor für Amplitude des Lambdareglers bei Testerbetrieb - 4 0 0 $$ Absolute Hysterese bei Katalysatordiagnose - 4 0 0 $$ Relative Hysterese bei Katalysatordiagnose - 4 0 0 $$ Filterzeitkonstante für Signaldämpfung in Katbelastung kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Filterzeitkonstante für Signaldämpfung in Katbelastung (unsymmetrie) kg/h 5 0 0 $$ - 1 0 2 0 0 $$ s 3 0.000000 255.000000 1 $$ Schwellwert für kleine Katalysatorbelastung - 4 0 0 $$ Schwellwert für kleine Katalysatorbelastung bei Testeransteuerung - 4 0 0 $$ normierter Mittelwert der Sondenamplitude - 4 0 0 $$ Normierungsfaktor multiplikativ für Katbelastung V 4 0 0 $$ Normierungsfaktor additiv für Katbelastung V 4 0 0 $$ Max. Integrationsschwelle für Stoppbedingung - 4 0 0 $$ Katalysatorspeichergröße für Katbelastung mg 0 0 $$ Offset für Lambdaregelung leicht im fetten Bereich mg/s 0 0 $$ Begrenzungsfaktor der Regellagenkorrektur - 4 0 0 $$